1、“.....审费调研费办公费用及其它有关费用年起五年间财务数据及经济分析见下列各表表未来五年销售收入规划项目第年第二年第三年第四年第五年合计表总成本费用估算表三产品单位售价与盈利预测表公司未来五年财务预测单位万元销售数量万套销售单价元套销售收入万元未来五年总成本费用估算单位万元项目第年第二年第三年第四年第五年合计原材料费辅助材料费制造费工资福利费折旧费摊销费无形资产管理费用其中技术开发费销售费用财务费用总成本费用固定成本变动成本单位生产成本单位成本第年第二年第三年第四年第五年合计销售单价元销售数量万只销售收入万元备注上述销售单价为催化转化器及踏板车平均价格表末来年销售收入销售税金及附加和增值税估算表单位万元四经济效益分析财务评价报表项目财务现金流量表见表表项目现金流量表利润总额万元上交税费万元序号项目第年第二年第三年第四年第五年销售收入万元增值税销项税额进项税额销售税金及附加城市维护建设税教育费......”。

2、“.....预计将累计实现销售收入万元，上缴税金万元，累计净利润万元。付现成本销售税金及附加所得税。增量净现金流量累计净现金流量项目第年第二年第三年第四年第五年销售收入生产成本销售税金及附加销售利润管理费用销售费用财务费用利润总额所得税净利润盈余公积未分配利润累计盈余公积累计未分配利润二盈亏平衡分析静态投资回收期静态投资回收期年采用线性盈亏平衡分析元台元台万台元台元台通过计算盈亏平衡点，可判断项目不发生亏损条件分别为年销售量满足台生产能力利用率满足或单位产品变动成本满足元台可以看出项目抗风险能力较强......”。

3、“.....年该项目通过中汽总公司鉴定年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品年主持研发摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认证年主持研发采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基础，采用稀土及改进载体单摩托车催化转化器技术及产品通过深圳市科技和信息产业局主持省部级鉴定。欧Ⅱ标准稀土基铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化。该高比表面耐高温储氧材料在老化小时后储氧量为，低温储氧量已达到法国罗迪亚公司水平在老化后孔容仍保持在左右，储氧量仍达。鉴定委员会评价该摩托车排气催化转化器技术及产品在催化剂配方及生产工艺技术上有创新，总体上达到国内领先水平，并具备批量生产条件年始主持低碳钢热浸镀铝微弧氧化陶瓷膜蜂窝载体摩托车催化转化器研究。低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体催化转化器样品，经国家摩托车质量监督检测中心检测达到欧Ⅱ排放标准......”。

4、“.....分析，建立数学模型以及实车振动试验，为制定我国摩托车轻便摩托车催化转化器技术标准提供了依据。万公里实车振动以及循环机械振动台实验，同时验证了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体完全可以满足摩托车催化净化器对载体机械强度及抗热冲击能力要求，为我国摩托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。为满足国Ⅱ排放标准催化剂产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂研发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点，建立了以下技术储备高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料制备科学规律和技术在稀土催化材料制备工艺及技术特征方面进行了以下研究固溶体储氧材料催化剂催化机理及制备方法研究稀土基铁系金属钙钦矿型半导体催化材料催化机理及制备方法研究电解质型半导体催化剂催化机理及制备技术研究通过研究和实验，掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料制备规律......”。

5、“.....研制高性能稀土储氧材料抗高温老化性能，老化后高低温储氧性能和组织结构织构性能己达到和接近法国公司水平。量产储氧固溶体材料在老化后孔容仍保持在右，储氧量仍达到，耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积仍保持在以上年月中国汽车技术研究中心对我们研发摩托车用铈锆储氧材料单钯催化剂和单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低于，当氧平衡系数为时材料和耐高温高比表面材料制备科学规律和技术在稀土催化材料制备工艺及技术特征方面进行了以下研究固溶体储氧材料催化剂催化机理及制备方法研究稀土基铁系金属钙钦矿型半导体催化材料催化机理及制备方法研究电解质型半导体催化剂催化机理及制备技术研究通过研究和实验，掌握了稀土催化材料和稀土储氧材料制备规律，在机动车排气净化催化剂核心技术和源头技术方面形成了科学和技术上优势。研制高性能稀土储氧材料抗高温老化性能......”。

6、“.....量产储氧固溶体材料在老化后孔容仍保持在右，储氧量仍达到，耐高温高比表面材料经小时老化后，比表面积仍保持在以上年月中国汽车技术研究中心对我们研发摩托车用铈锆储氧材料单钯催化剂和单钯催化剂进行了检测，起燃温度均低于，当氧平衡系数为时，两种催化剂转化率行区段则变稀，甚至有电喷系统采取断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在空燃比变化范围很宽条件下工作，这就对催化器工作窗口提出了较高要求。而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对排放特性将直接影响催化器开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格起燃温度要求。而加速起燃最有效方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器老化时效。为了应对国Ⅲ新测试要求，必须建立测定催化器起燃温度手段......”。

7、“.....年月，国家环保总局推出新管理措施，对有代表性家生产企业生产摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求不合格企业进行整改。此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针对性地和有准备地应付各项检查可能性，更能反映实际状况，是种有益尝试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。为控制催化器质量，建立科学催化器质量评价技术标准，国家发布摩托车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准颁布实施，为业内提供了个明晰公正催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ执行，提供了科学实用质量检测和评判方法。总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较活跃，同时有实力整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备......”。

8、“.....这是非常值得鼓励举措。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实限公司研发高效复合型柴油车排气净化消声器，年该项目通过中汽总公司鉴定年高效复合型柴油车排气净化消声器获国家重点新产品年主持研发摩托车排气催化转化器通过国家环保产业协会认证年主持研发采用高比表面耐高温稀土储氧材料错饰复合体为基础，采用稀土及改进载体单摩托车催化转化器技术及产品通过深圳市科技和信息产业局主持省部级鉴定。欧Ⅱ标准稀土基铈锆体相储氧材料单摩托车用催化转化器己产业化。该高比表面耐高温储氧材料在老化小时后储氧量为，低温储氧量已达到法国罗迪亚公司水平在老化后孔容仍保持在左右，储氧量仍达。鉴定委员会评价该摩托车排气催化转化器技术及产品在催化剂配方及生产工艺技术上有创新，总体上达到国内领先水平，并具备批量生产条件年始主持低碳钢热浸镀铝微弧氧化陶瓷膜蜂窝载体摩托车催化转化器研究......”。

9、“.....经国家摩托车质量监督检测中心检测达到欧Ⅱ排放标准。年主持与天津大学北京航空航天大学联合完成了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体摩托车实车振动频谱采样，分析，建立数学模型以及实车振动试验，为制定我国摩托车轻便摩托车催化转化器技术标准提供了依据。万公里实车振动以及循环机械振动台实验，同时验证了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体完全可以满足摩托车催化净化器对载体机械强度及抗热冲击能力要求，为我国摩托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。为满足国Ⅱ排放标准催化剂产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂研发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点......”。