1、“.....而且在价格上更具有无可比拟的优势，从而为国家节约了大量外汇，在此基础上，又以质量和价格优势成功进入了国际市场。 西北工业大学是国内最先开展数字化工艺工工作量大，精度要求高，结构复杂，制造成本高。 国内外都非常重视叶片制造技术的发展。 目前，国内中国航红原航空锻铸工业公司是生产叶片毛坯的专业大厂。 该企业已开发出多种规格多个型号的航空发动机汽轮机叶片不断创新，才能在日趋激烈的竞争中占有席之地。 而叶片是航空发动机的核心部件之，航空发动机效率的高低，很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平，叶片的设计制造能力是衡量研发能力的重要标志，叶片机械加随着国际航空产业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增长，但由于在高端技术上我国与外国的大公司有着较大的差距......”。

2、“.....因此只有在技术水平及制造工艺上制造业的快速发展。 有利于提高叶片生产行业的总体水平航空发动机是航空工业的基础，体现着个国家的机械制造水平。 随着我国经济的高速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行业产品出现了供不应求的局面。 伴石化国防军工等领域。 叶片制造的水平体现着个国家制造业中冶金材料加工装备设计与工艺技术的综合水平。 本项目实施将全面整合企业现有资源，发挥企业优势，建设专业叶片制造销售和服务企业，带动我省装备先突破发展。 最近，国家大型运输机项目正式立项并落户，叶片技术的突破为发展大飞机提供了定的基础。 叶片是航空发动机压缩机轴流式风机燃气轮机等工业用涡轮机的关键零件......”。

3、“.....提出十五期间将把重点放在具有优势的飞机制造航天动力输配电设备汽车制造数控机床工程机械电子通信和专用设备制造领域，实现率先家制造业基地的意见‣和•陕西省装备制造业十五发展规划‣，提出十五期间将把重点放在具有优势的飞机制造航天动力输配电设备汽车制造数控机床工程机械电子通信和专用设备制造领域，实现率先突破发展。 最近，国家大型运输机项目正式立项并落户，叶片技术的突破为发展大飞机提供了定的基础。 叶片是航空发动机压缩机轴流式风机燃气轮机等工业用涡轮机的关键零件，广泛应用于能源电力轨道交通石化国防军工等领域。 叶片制造的水平体现着个国家制造业中冶金材料加工装备设计与工艺技术的综合水平。 本项目实施将全面整合企业现有资源......”。

4、“.....建设专业叶片制造销售和服务企业，带动我省装备制造业的快速发展。 有利于提高叶片生产行业的总体水平航空发动机是航空工业的基础，体现着个国家的机械制造水平。 随着我国经济的高速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行业产品出现了供不应求的局面。 伴随着国际航空产业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增长，但由于在高端技术上我国与外国的大公司有着较大的差距，产品技术已成为制约我国航空发动机产品发展的个叶片制造的水平体现着个国家制造业中冶金材料加工装备设计与工艺技术的综合水平。 本项目实施将全面整合企业现有资源，发挥企业优势，建设专业叶片制造销售和服务企业，带动我省装备制造业的快速发展......”。

5、“.....体现着个国家的机械制造水平。 随着我国经济的高速稳定发展，特别是航空工业的发展，航空发动机行业产品出现了供不应求的局面。 伴随着国际航空产业的发展，我国航空发动机叶片的进出口业务也有所增长，但由于在高端技术上我国与外国的大公司有着较大的差距，产品技术已成为制约我国航空发动机产品发展的个瓶颈，因此只有在技术水平及制造工艺上不断创新，才能在日趋激烈的竞争中占有席之地。 而叶片是航空发动机的核心部件之，航空发动机效率的高低，很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平，叶片的设计制造能力是衡量研发能力的重要标志，叶片机械加工工作量大，精度要求高，结构复杂，制造成本高。 国内外都非常重视叶片制造技术的发展。 目前，国内中国航红原航空锻铸工业公司是生产叶片毛坯的专业大厂......”。

6、“..... 其生产的叶片不仅在质量上可与进口叶片相媲美，而且在价格上更具有无可比拟的优势，从而为国家节约了大量外汇，在此基础上，又以质量和价格优势成功进入了国际市场。 西北工业大学是国内最先开展数字化工艺和制造的研究单位之，在航空发动机的数字化工艺和数字化制造人工智能专家系统技术应用等方面都作了大量的探索研究，并取得了批先进的技术成果。 作为红原航空锻铸工业公司和西北工业大学的协作企业，航空科技有限公司将借助它们的技术基础，引进先进的技术资源，生产精品叶片，实现叶片精加工生产的专业化和产业化。 因此，本项目的实施对叶片生产行业的技术水平提高具有促进作用。 现有叶片生产线生产布局不合理由于历史原因......”。

7、“.....如混线生产厂房交叉布局等，使叶片生产线布局缺乏系统性和合理性,难以充分发挥效益。 现有叶片生产线整体技术水平不高由于生产布局的限制，较多的数控和关键设备难以按照叶片的最佳工艺流程及先进生产管理技术要求布臵生产线，不能充分发挥效能。 同时叶片加工中的工序检验手段落后，无法快速定量地进行叶片检验。 工序周转频繁，对叶片的质量和生产效率影响严重。 现有叶片生产线组织管理方式不能适应市场变化的要求国内企业现有的生产组织管理模式以劳动分工和职能专业化为基础，各部门的专业化程度较高，这种组织形式适合于市场相对比较稳定的环境，而在当今市场需求多变的情况下，则显现出很大的不适应性。 生产组织环节冗长效率低。 各生产部门缺少必要的信息共享沟通与协同手段......”。

8、“..... 传统的信息管理机制与孤岛管理系统已经成为制造信息集成的瓶颈目前在发动机叶片制造过程中零散地使用了成熟单元软件进行叶片的工艺设计工装设计工艺仿真数控加工质量控制性能检测等方面的工作，但是，各个应用单元软件之间由于异构性而各自为政，难以实现叶片制造过程中的数据从工艺设计工艺路线规划到加工生产性能检测的总体集成，导致制造过程中出现信息不畅或滞塞，制造数据流无法贯通叶片制造检测的全过程。 因此，基于先进的管理思想先进的数字化手段和先进的制造工艺，建设高起点的航空发动机叶片数字化精加工生产线，并有效地与现有的航空发动机研制生产基地配套势在必行，它对于满足航空发动机产品市场对叶片的需求具有重要意义......”。

9、“.....其份额是整台航空发动机的，航空发动机含盘轴叶片机匝四大部件，其中叶片数量最大。 以型发动机为例，有级盘个轴个中介轴个机匝多个叶片。 同时叶片作为发动机中数量最大的类零件，其制造效率直接影响到发动机整体的制造效率，而叶片的制造品质直接影响到发动机的性能与寿命。 对叶片毛料后续精加工采用数字化技术，已成为当今世界发动机叶片制造手段的潮流与方向。 航空发动机叶片还具有种类多数量大形面复杂几何精度要求高等特点。 随着航空工业的发展，今后对于发动机叶片的研制更加重要。 为提高发动机的性能降低发动机的耗油率，就要提高发动机压气机的压缩比，提高燃气温度，这样就必须提高叶片本身的耐热度，因此，新研制的发动机叶片，尤其是涡轮叶片要求以高温合金基或基合金......”。