1、“.....以代替各种昂贵的有色金属和合金材料，不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零部件加工装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗，从而使橡塑材料在汽车工业中的比重越来越高。 目前工业发达国家汽车的发展不仅是数量的增长，更是质量的提高，人们要求汽车轻盈节能美观安全环保。 而橡塑制品由于具有良好的性能低廉的价格和简单的加工工艺，能够满足现代汽车的要求。 现在的汽车工业领域大量的使用橡塑制业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快的工业行业之。 汽车工业的迅速发展，带来了汽车制造材料的旺盛需求，而其中橡塑材料的作用也越来越重要。 如今汽的制造水平达到国际先进水平......”。

2、“..... 产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力的目标，并使我国发动机进气管件问题，传统的发动机连接管的弊端日益凸现。 因此用种轻型高韧性耐油性耐热型耐热老化的复合材料替代原有材料制作连接管件是汽车零部件产业乃至汽车工业的发展趋势。 本项目产品的研制成功和投产可使快提高复合材料在汽车工业中的普及率，对发展民族经济，实现节汇创汇意义重大。 汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中的用量很大。 它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要......”。

3、“..... 我国的汽车工业作为民族工业的重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高，而且车辆中复合材料的运用比例也远较国外要低。 因此尽快实现汽车零部件工业的国产化产业化，尽快为各国所重视。 我国的汽车工业作为民族工业的重要支柱产业，尚处于发展阶段，尤其是关键零部件对进口的依赖程度高，而且车辆中复合材料的运用比例也远较国外要低。 因此尽快实现汽车零部件工业的国产化产业化，尽快提高复合材料在汽车工业中的普及率，对发展民族经济，实现节汇创汇意义重大。 汽车发动机连接管件作为关键零部件之，在汽车中的用量很大。 它不仅要满足发动机性能要求及其他连接需要，而且还要解决自重密封性等问题，传统的发动机连接管的弊端日益凸现......”。

4、“..... 本项目产品的研制成功和投产可使高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力的目标，并使我国发动机进气管件的制造水平达到国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要的推动作用。 产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都保持着较高机连接管的弊端日益凸现......”。

5、“..... 本项目产品的研制成功和投产可使高分子复合材料应用于汽车发动机进气连接管，使纳米改性复合材料产业化，使汽车次成型连接管这关键零部件实现国产化，从而达到降低成本提高国产汽车竞争力的目标，并使我国发动机进气管件的制造水平达到国际先进水平，对汽车工业发展和汽车零部件行业技术进步起到重要的推动作用。 产业关联度分析项目作为汽车用改性复合材料，与汽车零部件产业和汽车工业的发展息息相关。 近年来我国汽车工业发展迅速，尤其是轿车的产量和社会保有量都保持着较高增速，无论是国内还是国外，汽车都是发展最快的工业行业之。 汽车工业的迅速发展，带来了汽车制造材料的旺盛需求，而其中橡塑材料的作用也越来越重要。 如今汽车的发展不仅是数量的增长，更是质量的提高......”。

6、“..... 而橡塑制品由于具有良好的性能低廉的价格和简单的加工工艺，能够满足现代汽车的要求。 现在的汽车工业领域大量的使用橡塑制品，以代替各种昂贵的有色金属和合金材料，不仅可提高汽车造型的美观与设计的灵活性，降低零部件加工装配与维修的费用，而且还可以降低汽车的能耗，从而使橡塑材料在汽车工业中的比重越来越高。 目前工业发达国家汽车橡塑用量占塑料总消费量的以上，美国每辆汽车使用塑料占车重的以上，日本每辆车平均使用塑料多，占车重的以上，德国每辆汽车平均使用塑料制品已经达到了近，占汽车总消费材料的左右，是世界上采用汽车橡塑零部件最多的国家。 可以说橡塑制品的用量反映了个国家汽车工业的发展水平。 汽车零部件产业和汽车工业都是我国经济增长的发动机......”。

7、“..... 与采用以往共混技术制造的热塑性弹性体相比，采用动态交联技术制造的可以改进高温下永久变形性耐热性耐油性等特性，具有更为良好的高温性能电性能冲击性能。 此外用动态交联技术制备的可用标准的热塑性塑料加工设备进行加工，可以采用注射成型挤出成型吹塑成型等方法制造产品，具有加工简单可连续生产加工成本低等优点，因而发展较快。 目前热塑性弹性体在世界橡胶消耗量中所占的份额逐步增长，其中用动态交联生产的产品增长率超过以上。 根据预测，至年，将有的聚氯乙烯将被热塑性弹性体所取代。 而且通过在和原材料中添加无机或有机填充剂改性，可以大幅度提高分子材料力学特性和热特性，并可使其具备新的功能。 近年来，填充剂的规格达到了纳米级，通过将填充剂减小到纳米级......”。

8、“.....提高了复改性合材料的性能。 对纳米复合材料有影响的因素包括填充剂的粒径和形状聚合物与填充剂的界面粘合强度填充剂的分散形态等。 现在国内对和改性及共混技术的主要研究集中在成型理论和制备工艺上，要想跟上国际水平，就必须在充分运用反应性加工动态交联反应增容及流动改性等综合理论上打破国外专利束缚才能实现，并运用这些理论指导新型加工设备的开发。 今后和改性及共混技术的研究发展趋势包括以下几个方面化学改性提高相容性通过化学改性使官能化，甚至可以使在热力学上不相容的与经动态交联产生出物理性能与热力学上接近相容的橡胶并用类似的热塑性橡胶。 通过用电子射线放射线交联等后交联技术提高产品性能，以获得强伸性能压缩永久变形性耐溶剂性及高温性能均较好的热塑性弹性体......”。

9、“..... 由于共混体易燃，限制了其在些领域的应用，且由于和的热分解温度相差太大，因此很难选择与二者同时匹配的阻燃剂，这是国内外至今仍无法使其有较好阻燃性能的主要原因。 加强纳米复合材料的利用，以及解决如何通过将橡胶配方与塑料加工技术很好地结合以获得相乘效果等。 汽车发动机连接管发展现状和趋势汽车发动机连接管件是汽车发动机重要管件，在汽车中的使用数量较多。 其主要用途是为汽车发动机输送热空气及其他需要连接部位的连接，为使这种管件更好地满足汽车发动机的性能要求，管件必须解决自重漏油气震动系统密封性装配维修管件内净化等问题。 目前国外使用体式发动机连接管已成为种主流，在整车的运用量达到。 此类连接管在材料方面基本采用美国杜邦公司的高性能工程塑料......”。