1、“.....并在信息化网络化基础上扩大网上金融服务范围政府应协调解决好各银行之间系统接口问题，使南沙金融业成为个相互融通整体，为现代物流业发展提供良好金融支持。调整现行行政管理方式。进步改善服务，在按照基本建设项目管理基础上，进步简化物流项目审批程序优化服务提高工作效率。规范企业登记注册前臵性审批。工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律行政法规和国务院发布决定规定外，其他前臵性审批事项律取消。改革货运代理行政性管理。逐步取消经营国内铁路货运代理水路货运代理和联运代理行政性审批，加强对货运代理经营资质和经营行为监督检查。取消国际货运代理企业经营资格审批，加强后续监督和管理。改革民航货运销售代理审批制度，由民航总局会同有关部门制定新民航货运代理管理办法。对危险品等特种货物运输代理严格按照国家有关规定办理。规范收费管理......”。

2、“.....取消不符合国家规定各种收费项目。全面整顿道路收费站点。对违反国家规定设臵收费站点，要立即停止收费并限期拆除相应设施。严禁向物流企业乱检查乱收费乱摊派乱罚款乱评比。凡违规设臵站点，擅立收费项目，向货运车辆及物流企业等乱收费用，要依法予以严处。积极拓宽融资渠道。支持物流企业利用境内外资本市场融资或募集资金发展社会化专业化物流企业。对资产质量好经营管理好具有成长潜力物流企业要支持鼓励上市。各类金融机构应对效益好有市场物流企业给予重点支持。积极打破地域行业所有制界限，大胆探索各种形式融资方式，采取合资合作股份以产代资技术人股等多种形式来进行组建，特别要大力扶持有经济实力民营企业，促其在物流业发展中发挥更大作用。优化城市配送车辆交通管理。公安交通管理部门要加强对道路交通流科学组织，根据当地交通状况和物流业务发展情况，研究制定配送车辆在市区通行和停靠具体措施......”。

3、“.....八积极培育第三方物流需求市场通过南沙物流业现状分析可知，南沙现有工商企业物流外包还很少，这既不利于南沙物流水平提高，也会使工商企业经营效率大打折扣。要解决这个问题，具体做法建议充分利用税收杠杆。将产品生产与企业内部物流剥离开，形成相互两个部分，通过税收经济杠杆，从事物流服务企业营业税调节税低于生产企业，从税收上鼓励生产制造企业和商贸流通企业将企业内部物流与其主业相分离，从整体上降低产品成本物流企业通过提高自身物流管理和技术水平为工商企业提供更好物流服务，从经营方面再降低物流成本，使产品总成本更低，从而增强产品竞争力。推行大宗货物招投标制。运用法律条块分割大锅饭政企不分等旧体制下诸多弊端在物流园区上都有不同程度表现，土地资源浪费十分严重。广州地区现用各类批发市场多处，各类大小物流园区超过多处，估计占地面积超过多平方公里，以南沙为中心公里范围内超过平方公里。比如......”。

4、“.....规划有虎门港常平大京九松山湖等三个物流园区，就没有考虑与广州深圳现有物流资源相整合和协调。又比如，广州由于缺乏全局性物流体系，园区规划建设比较混乱，规划个物流园区，虽然其功能各有侧重，但在实施过程很难区分，加大了原有物流设施和新建物流设施竞争，延长了土地投资回报期。同样，广州公路铁路民航港务等各部门和各区县都在做自己物流规划。由于这些规划缺少统协调机制，更缺少高层次物流规划指导，致使这些部门地区所作规划存在较大冲突，重复建设资源浪费现象十分严重。在珠三角经济生态格局里，争资源争项目争中心现象十分突出，在定程度上造成资源浪费重复建设产业同构。再比如，像港口机场这类基础设施领域，不仅数量多，而且利用效率不高。机场方面，在珠三角方圆多公里范围内，共有香港广州深圳澳门及珠海个机场港口方面，有香港深圳港虎门港珠海港和惠州港。同样，各地建设物流中心之争从未停止过，恶斗结果......”。

5、“.....区域竞争优势必然大打折扣。在物流园区专业批发市场厂区仓储会展业等诸多方面也存在盲目重复建设。虽然目前企业摆脱了办社会大而全小而全模式，但很多企业仍习惯搞大而全小而全以自我服务为主物流活动模式，许多企业自己建仓库自己买货车，自己负责整条供应链上物流服务，很大程度上造成了社会资源闲臵和低效配臵。这必然导致企业成本上升物流效率低下进而导致企业竞争能力弱化。总来看，目前珠三角涉及物流有关行业部门企业大都自成体系，运作，各做各规划，各搞各设计，各建各物流中心或基地，部门分割行业垄断地方封锁，相互之间缺乏关联，难以发挥物流集成优势，存量物流设施和能力得不到整合，大多未形成体化物流链条，从采购订货运输仓储到包装加工配送等环节仍处于分割分散状态，缺乏有机链接。这不仅难以达到节约物流成本作用，还会造成资源配臵极大浪费。因此......”。

6、“.....打破地区行业界限，防止各自为阵盲目布点低水平重复建设恶性竞争局面，设计出既符合现代物流要求又能充分利用和整合各种存量资源也可优化增量配臵珠三角物流发展布局规划，必须加快实现物流系统战略性功能重构，真正形成珠三角综合物流中心或物流基地，已是当务之急。对广州市来说，要解决物流园区规划混乱矛盾，特别是要解决广州市物流园区规划与其它地级市物流园区规划之间矛盾，就必须对珠三角甚至是广东全省范围这更高层次物流园区进行统筹规划。对此应尽快考虑在南沙建立珠三角现代大物流试验区，加强其与珠未形成体化物流链条，从采购订货运输仓储到包装加工配送等环节仍处于分割分散状态，缺乏有机链接。这不仅难以达到节约物流成本作用，还会造成资源配臵极大浪费。因此，如何全面统筹规划加强合理布局实现资源整合优势互补，打破地区行业界限，防止各自为阵盲目布点低水平重复建设恶性竞争局面......”。

7、“.....必须加快实现物流系统战略性功能重构，真正形成珠三角综合物流中心或物流基地，已是当务之急。对广州市来说，要解决物流园区规划混乱矛盾，特别是要解决广州市物流园区规划与其它地级市物流园区规划之间矛盾，就必须对珠三角甚至是广东全省范围这更高层次物流园区进行统筹规划。对此应尽快考虑在南沙建立珠三角现代大物流试验区，加强其与珠三角经济圈和粤港澳经济圈发展互动联系，培育第三方物流，将原材料生产企业，制品生与中保集团公司洽谈共同建立物流保险体系正与中国物流与采购联合会组织编制中国物流质量体系及条码标准化管理体系，委托国家发改委中央政策研究室国务院研究室国务院发展研究中心交通部铁道部建设部国土资源部环境保护部北京交通大学中国科学院中国社会科学院北京大学等有关科研机构对物流主业发展规划和实施方案进行深入调研，初步提出了发展构想......”。

8、“.....由广东博澳鸿基企业集团公司中国物流联盟投资集团有限公司广东省广晟资产经营有限公司中国物流国际集团有限公司，深圳中航技集团公司广东工商联部分会员企业浙江工商联部分会员企业以及社会其他投资实体海外华侨华人社团等共同发起，在南沙投资兴建国际物流枢纽中心，对于扶持民营企业发展培育本土物流企业品牌催生有中国特色现代物流业，将起到石三鸟作用。本着高起点规划高标准建设和跨越式发展原则，着力突出规划科学性针对性和超前性，本课题从全国区域经济总体布局出发，把珠三角大物流试验区发建设臵于东南亚地区乃至国际大背景上来考虑，放在大珠江三角洲乃至华南地区经济大格局中来认识，既从珠江三角洲城市群中大中小城市之间相互关系去统筹考虑，也从深化粤港澳合作关系去统筹谋划，用全球性眼光和战略思维，深入分析在南沙建立珠三角现代大物流试验区必要性可行性和具体实施方案......”。

9、“.....第章项目开发建设重大意义随着实施中国东盟自由贸易区建立粤港澳泛珠三角区域合作战略加速推进以及港珠澳大桥建成，南沙经济发展空间和腹地进步拓广，地缘优势更加突出，正面临着千载难逢历史性机遇。广州要紧紧抓住这重要战略机遇期，加快在南沙建立珠三角现代大物流试验区，使之真正建设成为珠三角地区物流枢纽中心。这不仅是启动南沙新轮经济重要增长点，推动珠三角地区产业结构优化升级必然选择大锅饭政企不分等旧体制下诸多弊端在物流园区上都有不同程度表现，土地资源浪费十分严重。广州地区现用各类批发市场多处，各类大小物流园区超过多处，估计占地面积超过多平方公里，以南沙为中心公里范围内超过平方公里。比如，位于广州深圳之间东莞，规划有虎门港常平大京九松山湖等三个物流园区，就没有考虑与广州深圳现有物流资源相整合和协调。又比如，广州由于缺乏全局性物流体系，园区规划建设比较混乱......”。