1、“.....工程区内多数地段的饱和砂层不会产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中等。部分地段的砂土层属中等透水层，且地下水水量丰富，地下水。中粗砂含少量粘粒，级配良好。承载力特征值为。残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬塑状。承载力特征值为。④基岩按风化程度分为全风化带强风力特征值为。淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有机质，有腐臭味。承载力特征值为。粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。承载力特征值为或粉土组成......”。

2、“.....土质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。承载力特征值为。中粗砂含较多泥质，级配良好。承载含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在有房屋道路桥梁地段。耕填土主要由含砂低液限粘土等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育。岩土层分布及工程特性工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土，局部夹有机质粘土薄层......”。

3、“.....下伏基岩为砂岩，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小时，落潮历时最长小时。工程地质地形地貌工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高不等，平均落潮历时小时至小时，涨潮历时最长小时，落潮历时最长小时。工程地质地形地貌工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高不等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育......”。

4、“.....中部为冲积的粘性土及砂土，局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在有房屋道路桥梁地段。耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土质结构松散，见植物根系和腐植质，工区内散布着零星高不等的残丘和台地，由于城市建设发展，台地多被建筑物所据，植被中等发育。岩土层分布及工程特性工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土......”。

5、“.....下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在有房屋道路桥梁地段。耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。承载力特征值为。中粗砂含较多泥质，级配良好。承载力特征值为。淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有机质，有腐臭味。承载力特征值为。粉质粘土主要由粘粒组成......”。

6、“.....粘性较强，可塑。承载力特征值为。中粗砂含少量粘粒本期工程为总体工程的三期工程，建设任务为建设调蓄池长虹泵站车陂涌引水管。水文流域概况广州市原八区境内河流均属珠江三角洲水系，大小河流众多，有珠江流溪河白坭河及条河涌。其中，沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌为条河涌中较为重要的河涌，猎德涌和沙河涌天平架以下河段由市政部门负责代管。沙河涌沙河涌是广州市区较大的排涝河涌，发源于广州市白云区的榕树头，上游与耙齿沥水库相连接，流经广州市的天河区，下游在越秀区珠江宾馆附近汇入珠江二沙涌......”。

7、“.....沙河涌自水库以下干流全长，流域集水面积为，流域平均坡降为。耙齿沥水库位于广州市郊白云山下，距市区约，在广从公路东侧约处，坝址以上集雨面积。水库原正常蓄水位以下库容万，兴利库容万，属小型水库。耙齿沥水库建设初期的主要作用是灌溉和防洪，目前库区内部分开发为房地产，填占了部分库区。沙河涌下游在广州大道附近设有分洪道。涌口现有截污防潮闸，共孔，每孔，配平面滑动式钢闸门两扇，液压启闭机控制起闭。河道中建有处橡胶坝，如广客厂天平架水果市场天河立交等橡胶坝。猎德涌猎德涌起源于省农机公司......”。

8、“.....汇入珠江前航道，河口已建水闸，干流全长，下游现状河宽。流域集水面积为，上游广深铁路以北较高为丘陵地区，广深铁路以南地势平坦。车陂涌车陂涌起源于龙洞水库，上游为丘陵地区，下游地势平坦，河口于东圃南侧汇入珠江前航道，干流全长，流域集水面积为。上游龙洞水库流域面积，总库容为万，兴利库容万。沿途有西华涌石路街涌西边坑岑村坑大坑岩植物园涌及荔枝园涌等条较大支涌汇入。设计洪水设计洪水是水文分析重要内容，由于没有实测流量资料，且条河涌汇水面积均在以下......”。

9、“.....规划区域河涌设计洪水成果见表。表规划区域河涌设计洪水成果表序号河涌名称集水面积河长沙河涌猎德涌车陂涌潮汐特性潮位受洪水影响，珠江前航道年最高潮水位多出现在汛期，年最低潮位多出现在枯水期，高低潮位年内变化较大，年际变化不大。经过对高潮位年际变化分析，珠江前航道潮位有逐年上升趋势。西北江流溪河增江等河流的洪水是影响珠江前航道水位的主要因素，但洪峰与高潮位中的中低值遭遇较多，而与高值遭遇的机率不到以上高潮位。东江洪水通过南北干流进入狮子洋......”。