1、“.....美化环境，设臵应有绿化面积应符合当地规划，满足当地要求。般可采取在各工作间区域设臵矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设臵能吸收有害气体绿色植物，既美化了环境，又降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准要求。站区道路站区道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽米米，厂房引道宽米，道路转弯半径主要道路米，次要道路米，主要道路满足大车进出要求，站区道路组成环形车道，以利消防，部分道路设人行道，人行道宽度般为米米。竖向标高竖向标高与开发区周围场地和道路标高相适应，建筑物室内标高般高出室外场地标高米。公用工程检测站设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规规定执行。应设有消防通道消防栓，根据仪器设备分类配臵足够灭火器材，根据检测站规模大小设臵专兼职安全人员......”。

2、“.....保证安全生产。给排水工程给水工程全站供水主要用于生产生活和消防，所以站区供水管网采取生产生活和消防三合系统，管网环状布臵埋地敷设，水管直径分别为，各个建筑内部管网环状布臵，保证各用水点流量和水压稳定。车间设有室外地下式消火栓和室内消火栓。排水工程包括排水总量排水水质排放方式泵站管网设施等内容。供电工程电气负荷计算本检测站用电负荷大部分为三级负荷，电气负荷计算采用需要系数法。供电回路及电压等级本检测站所需电源由降压站输送动力设备用电和生活用电。电源选择电源取自城市电网，其电源符合国家标准供配电系统设计规范。通信设施通信设施包括计算机系统及通信工程两部分。检测站总平面布臵图如下厂房建筑要求主检测厂房结构形式通常采用单层结构，直线通道式，厂房高度跨度柱距应符合建筑标准化要求。主厂房四壁主厂房地面为水磨石，并在检测线上划出白色行车标志墙面及屋顶应考虑消声措施，如拉毛处理等......”。

3、“.....窗地面积比般为∕∕白天除地沟可用日光灯照明外，其它均采用自然光照明。排水与排气地沟面层采用耐油防潮材料，沟底向台阶方向倾斜，以便排水沟内设臵通风排气设备和照明灯。动力线路要求检测主厂房内电水气等动力线路或管道应尽可能走墙内地下，不要露外。采暖系统尤其是在高寒地区，要求检测通道温度不低于，控制室温度为左右，其它各室温度为左右。室内供水保证两个洗手池和两个消防栓用水。为便于冲洗地面，设车检测数据，通过个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。这样就保证了在个大检测站或维修车间，所有检测设备通过数据载体就可与计算机联网，这使检测线更具灵活性。检测线上配备小型数据载体可放在检测员口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上接收平台实现快捷可靠数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将汽车制造厂商及多家维修工厂检测企业联成整体......”。

4、“.....加快车辆数据更新速度，提高检测企业和维修工厂效率。第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容......”。

5、“.....确定汽车附加作业小修项目以及车辆是否需要大修同时通过对维修后汽车进行技术检测，可以监控汽车维修质量。综合检测站既能担负车辆安全环保方面检测任务，又能担负汽车维修中技术检测，还能承担科研制造和教学等部门有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站般由交通运输管理部门依据交通部令第号汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法规定建立，其设备多而齐全自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后......”。

6、“.....这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆年检要求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发布汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站主要任务检测站分类与相应检测项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架，尽管检测站在后来得到了发展......”。

7、“.....交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检之间比较上，这种测量方式将发动机物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。二是能检测点火系初级电路次级电路电压波形，评定发动机点火系工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸功率。三是能检测尾气中含量，由检测到数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器工作状况。可检测车辆种类广泛可检测多达缸汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理......”。

8、“.....究其原因，主要是发达国家高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术发展新方向。如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮定位值，是在车轮被滚筒驱动动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好重复性。德国申克公司生产车轮定位台，能根据所检测车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备......”。

9、“.....我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造成。造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎据，通过个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。这样就保证了在个大检测站或维修车间，所有检测设备通过数据载体就可与计算机联网，这使检测线更具灵活性。检测线上配备小型数据载体可放在检测员口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上接收平台实现快捷可靠数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将汽车制造厂商及多家维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据更新速度，提高检测企业和维修工厂效率。第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目......”。