1、“.....而且速度低，极大地限制了人流物流信息流的流通。柳肇铁路的生产要素交流的重要载体，广西工业重镇柳州作为西南出海通路和陆路交通枢纽的地位和作用更加显现，修建柳州至肇庆铁路是加快广西经济快速发展的需要。是完善泛珠三角经济区域交通运输体系，促进区域经济合作的大动脉是该中国中铁二院工程集团有限责任公司柳州至肇庆铁路方案研究区域急需的，该区域交通运输条件改善，必然促进区域经济发展，从而促进广西经济整体水平的提高，是加强广西乃至西南地区与珠三角地区优势互补瓶颈。从路网布局看，在现有湘桂铁路黎湛铁路和在建的洛湛铁路永州至玉林之间合围的约平方公里范围内，没有铁路覆盖，而该区域是广西经济落后的地区，而制约该区域经济发展的主要问题交通问题，铁路作为交通运输的延伸......”。

2、“.....四项目建设的必要性是加快广西经济的发展的需要改革开放以来，广西铁路交通建设成绩显著，但对外通道不畅仍是制约广西经济发展的修要求高，重质货物宜从相邻通道运行，而黔桂铁路具备强大运输能力，属于黔煤南运通道，满足贵广铁路分流运量运输。本线作为柳州至广州最近最直接通道，承担贵广分流运量是合理的。综上分析，本线定位为是黔桂铁路对，货运量年客车对，货运量，存在大量高附加值的适箱货物，年能力缺口万吨，由于贵广铁路的直达性，需要首先满足通道强大的旅客运输需求和快运货物要求，同时贵广铁路速度对列车轴重荷栽维修对，货运量年客车对，货运量，存在大量高附加值的适箱货物，年能力缺口万吨，由于贵广铁路的直达性......”。

3、“.....同时贵广铁路速度对列车轴重荷栽维修要求高，重质货物宜从相邻通道运行，而黔桂铁路具备强大运输能力，属于黔煤南运通道，满足贵广铁路分流运量运输。本线作为柳州至广州最近最直接通道，承担贵广分流运量是合理的。综上分析，本线定位为是黔桂铁路的延伸，是西南往珠江三角洲以货为主客货共线的区际铁路通道的重要组成部分。四项目建设的必要性是加快广西经济的发展的需要改革开放以来，广西铁路交通建设成绩显著，但对外通道不畅仍是制约广西经济发展的瓶颈。从路网布局看，在现有湘桂铁路黎湛铁路和在建的洛湛铁路永州至玉林之间合围的约平方公里范围内，没有铁路覆盖，而该区域是广西经济落后的地区，而制约该区域经济发展的主要问题交通问题......”。

4、“.....该区域交通运输条件改善，必然促进区域经济发展，从而促进广西经济整体水平的提高，是加强广西乃至西南地区与珠三角地区优势互补生产要素交流的重要载体，广西工业重镇柳州作为西南出海通路和陆路交通枢纽的地位和作用更加显现，修建柳州至肇庆铁路是加快广西经济快速发展的需要。是完善泛珠三角经济区域交通运输体系，促进区域经济合作的需要畅通发达的交通体系是实现泛珠三角经济区域经济协调发展的基础。目前珠三角港澳等经济发达地区与西南地区及广西的交通线路不但能力从路网布局看，在现有湘桂铁路黎湛铁路和在建的洛湛铁路永州至玉林之间合围的约平方公里范围内，没有铁路覆盖，而该区域是广西经济落后的地区，而制约该区域经济发展的主要问题交通问题......”。

5、“.....该区域交通运输条件改善，必然促进区域经济发展，从而促进广西经济整体水平的提高，是加强广西乃至西南地区与珠三角地区优势互补生产要素交流的重要载体，广西工业重镇柳州作为西南出海通路和陆路交通枢纽的地位和作用更加显现，修建柳州至肇庆铁路是加快广西经济快速发展的需要。是完善泛珠三角经济区域交通运输体系，促进区域经济合作的需要畅通发达的交通体系是实现泛珠三角经济区域经济协调发展的基础。目前珠三角港澳等经济发达地区与西南地区及广西的交通线路不但能力小，而且速度低，极大地限制了人流物流信息流的流通。柳肇铁路的建设将大大增强珠三角发达地区的经济辐射能力，推动珠三角地区产业转移，实现资源的优化配置......”。

6、“.....因此柳肇铁路建设对促进泛珠三角经济区域经济合作有重要作用。是优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输质量的需要在西部大开发战略的推动下，党和政府对西部基础设施给予了大力的扶持力度，西部路网有了很大发展，但是普遍存在标准低，与东中部路网质量和服务水平仍有较大差距，同时西部路网也大多为南北向或东西向布局，间距仍然过宽，覆盖面较低，功能不尽完善。柳肇铁路虽然连接柳州至肇庆，但是柳肇铁路连接黔桂焦柳湘桂洛湛等国家干线，不但有利于提高路网机动灵活能力，也覆盖了广大铁路空白的地区。今后随着兰渝铁路成渝快速通道的建设及川黔铁路的改造，西部地区将形成西北起于兰州东南止于广州的快速大能力铁路通道，贵阳至广州通道形成以贵广为主的客运通道......”。

7、“.....路网质量得到极大提高，服务水平明显改善。因此修建柳肇铁路对优化和完善西部路网提升西中国中铁二院工程集团有限责任公司柳州至肇庆铁路方案研究南地区对外通道质量提高铁路服务水平有重要的作用。是带动贫困地区尽快脱贫致富，发展少数民族经济的需要柳肇铁路沿线涉及广西广东多个不通铁路的县市，资源丰富但经济落后，沿线还是少数民族聚集的地区，由于交通闭塞，资源未得到合理开发，没有将资源优势转化为经济优势，与经济发达地区相比，经济相对落后，人民生活水平不高，影响着广西全面建设和谐小康社会总体目标的实现。修建柳肇铁路将极大地改善沿线交通条件，推动资源开发，促进贫困地区人民尽快脱贫致富，改变少数民族聚集地区的经济面貌最好的扶贫项目，也是西部大开发迫切需要的项目......”。

8、“.....年武广客专沪昆客专建成，湘黔京广通路贵阳至广州分别比修建贵广铁路黔桂柳肇绕行和。黔桂广河通路黔桂年扩能改造完成，规划年形成复线，湘桂线柳黎段柳州至南宁客专城际铁路建成后能力富裕。黎湛线目前为双线半自动闭塞内燃牵引铁路，能力利用超过。广河线为单线内燃牵引。黔桂广河通路比拟建贵广铁路黔桂柳肇绕行。西南地区往华南珠三角地区现状各通道标准低线路绕行能力不足运输质量差，已严重制约了西南地区与华南珠三角地区的客货交流。贵阳作为西南西北地区往华南珠三角地区的门户，是西南客货流南下的必经之地，建设贵阳至广州快速铁路从根本上解决了区际间客运问题，但是货运问题并未得到根本改善，因此利用黔桂新建柳肇铁路，形成南下货运通道，是提高路网综合运输能力和运输质量......”。

9、“.....二替代方案的可能性分析从通道角度需要形成利用黔桂新建柳肇铁路的南下货运通道，但是是否存在其它替代方案的可能呢为此进行替代方案研究。利用相关既有或规划通路分流考虑年京广客专沪昆客专柳南城际建成，各通道能力分析如下湘黔京广通路湘黔线株洲怀化年客车对，货运量万吨，能力富余万吨渝怀铁路年客车对，货运量万吨，能力富余万吨京广线株洲广州年客车对，货运量万吨，能力富余万吨。通道能力富余中国中铁二院工程集团有限责任公司柳州至肇庆铁路方案研究万吨。黔桂南广通路黔桂线年客车对，货运量万吨，能力富余万吨湘桂线柳州黎塘段年客车对，货运量万吨，能力富余万吨南广线年客车对，货运量万吨，能力富余万吨。通道能力富余万吨。贵阳至广州快速客运铁路年客车对，货运量万吨，能力不足万吨......”。