1、“.....在设计寿命期内不需加 体积能量比高耐冲击抗振动 低温启动性能好。 寿命长，浮充使用超过年，循环使用大于次 单位容量价格此低。 项目完成后的预的主要技术指标 序号单位实施前实施后 小时额定容量 储备容量 低温起动电流 循环寿命单元 重量比能量 体积比能量 免维护铅酸蓄电池成功的主要优点 免物质利用 率的同时会损伤电池的循环寿命，因而如何同时既要提高比能量，又要提高 循环寿命是该项目的技术关键，也是我们工作的重点......”。

2、“.....循环使用大于次。 板栅合金成份对电池耐腐蚀性能的影响。 该项目的技术关键是正负铅膏的配方要调整到恰到好处。铅酸电池的 初期性能电池比能量和循环寿命是对矛盾，往往在提高活性的。 提高电池的循环寿命。该电池进行寿命台阶试验中，电池的放电深度 为，这比通常的放电深度为要困难很多，通过调整和膏工艺正 负极板的固化干燥工艺和电池化成工艺来增加电池的循环寿命。浮充的研发内容如下 提高活性物质利用率目前我公司活性物质利用率为，而要达 到电池的技术指标，活性物质利用率要达到以上......”。

3、“.....该产品的电池的重量比能量达到比般铅酸电池高出 以上，电池的体积比能量达到，比般铅酸浮充的研发内容如下 提高活性物质利用率目前我公司活性物质利用率为，而要达 到电池的技术指标，活性物质利用率要达到以上。通过正负铅膏的 配方以及改变极板厚度等来达到提高活性物质利用率的目为和汽车公司新车型配套的起动用免维护铅酸 蓄电池。该产品的电池的重量比能量达到比般铅酸电池高出 以上，电池的体积比能量达到，比般铅酸电池高出以 上。该项目蓄电池......”。

4、“.....寿命次放电深度苏州化学电源研究所生产的惠能牌椭圆管 式密封电池，重量比能量，循环寿命约次。 三研究开发内容和技术关键 该项目产品过程中，正投产生的氧 通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源 研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电 动车用铅酸蓄电池进行了研究。厂生产的源。这种阴 极吸收式免维护铅酸蓄电池采用特殊铅合金作扳栅，用全新活性物质添加剂 配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减 少到最低程度......”。

5、“.....年来不断改进提高，扬长避短使其成为国 际上目前起动用铅酸电池中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效 仿，争相生产该系列电池。 免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电比能量达，寿命敬来注明放电深度。 然而随着汽车工业的不断发展，对于蓄电池的要求不断上升，因此免维 护铅酸蓄电池的产生成为必然。起动用免维护铅酸蓄电池是在世纪年代 由美国德尔福公司研未注明放电深 度美国公司生产的铅布电池，其重量比能量达到 ，寿命次率放至放电深度英国蓄电池公司生产的管 式正极铅酸蓄电池......”。

6、“.....其重量比能量达到 ，寿命次率放至放电深度英国蓄电池公司生产的管 式正极铅酸蓄电池，重量比能量达，寿命敬来注明放电深度。 然而随着汽车工业的不断发展，对于蓄电池的要求不断上升，因此免维 护铅酸蓄电池的产生成为必然。起动用免维护铅酸蓄电池是在世纪年代 由美国德尔福公司研制成功的，年来不断改进提高，扬长避短使其成为国 际上目前起动用铅酸电池中最先进的产品，各国铅酸蓄电池生产厂家纷纷效 仿，争相生产该系列电池。 免维护铅酸蓄电池是我国近年来日趋广泛应用的新型备用电源......”。

7、“.....用全新活性物质添加剂 配方，超微玻璃丝夹膜作隔板，从而避免了水的损失，使蓄电池的自放电减 少到最低程度。由于产品在设计上保证了在电解反应过程中，正投产生的氧 通过夹膜的气体通道在负极上重新还原成水，达到免维护的目的。国内电源 研究所及蓄电池生产厂家，采用免维护技术，分别用涂膏式和管式电极对电 动车用铅酸蓄电池进行了研究。厂生产的蓄电池，重量比能量 ，寿命次放电深度苏州化学电源研究所生产的惠能牌椭圆管 式密封电池，重量比能量，循环寿命约次......”。

8、“.....为此，公司重新审视了干荷电和免维护二个不同系列的 产品的生产工艺生产组织及污染治理，逐步确立了下列三个新观念新思 路，即是必须围绕减排来调整和设计产品的合成工艺，实现产品工艺 的改革和创新二是建立合理的产品结构，最大限度实现产品间废物的相互 综合利用三是树立大系统观，依托科研院校进行跨学科跨行业研究，实 现真正意义上的循环经济。 在上述思想指导下，我们决定加大对企业主要产品免维护起动用铅酸电 池的新产品开发，本项目的实施将体现既达到提高产品档次和公司形象又保 护社会环境的双重效果......”。

9、“..... 二国内外研究现状和发展趋势 世纪年代以来，以蓄电池为动力的电动车辆开发成为世界性倍受关 注的实用技术，以美国日本德国为代表的西方发达国家投入了较大的资 金和力量进行电动车辆的开发，其最终目标是能部分或全部代替燃油汽车， 以克服燃油汽车所引起的严重环境污染和未来的石油资源的枯蝎问题。电动 汽车能否获得技术与商品化的成功，从总体上还需要相当大的努力，有许多 问题需要解决，其中最关键的就是蓄电池。有关电动汽车用电池的研究，国 外在铅酸蓄电池方面，倾注了相当大的精力和财力。近期内尤其如此......”。