，配合中缅管道工程开发建设步伐，做到同步设计同步施工同步投产使用，做好接收天然气各项工程准备工作。在保障居民商业用户用气需求增长同时，大力发展汽车用户，分析确认用气量，形成合理接气压力和储气量。结合当地规划，对压缩天然气母站合理选址。应积极配合政府制定天然气利用有关政策和规定，以使压缩天然气母站工程安全运行稳定供气。实施步骤具体实施进度详见下表。表云南省母站分年度实施计划表项目昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站第八章投资匡算投资匡算范围投资匡算内容包括近远期规划建设座云南省压缩天然气加气母站及相关配套设施。投资匡算费用包括建筑工程费安装工程费设备及工器具购置费工程建设其他费预备费等费用。投资匡算依据各专业推荐方案工程量。建构筑物工程参考云南省建筑工程消耗量定额及云南省安装工程费用定额等。主要设备材料价格向厂家询价记取。安装工程采用石油建设安装工程概算指标中油计字第号文。建设单位管理费勘察设计费工程保险费等，依据中国石油天然气总公司石油建设安装工程费用定额中油计字号文和中国石油天然气股份有限公司石油建设工程其他费用补充规定石油计字号文工程勘察设计收费标准计价格号。水土保持费及其他地方性收费根据工程所在地有关规定或参考类似工程收取。按照中华人民共和国固定资产投资方向调节税暂行条例规定，本工程投资方向调节税税率为零。投资匡算本项目投资匡算详见下表。表云南省母站投资匡算表序号项目数量座近期投资匡算万元远期投资匡算万元昆明安宁母站昆明嵩明母站序号项目数量座近期投资匡算万元远期投资匡算万元玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站总计第九章社会评价分析社会效益本项目实施后，可优化城市能源结构，环境质量也将明显改善，城市品位将有所提升，城市基础设施更加完善，人民生活质量也将得到提高。环境效益本项目实施后，对环境质量，特别是大气环境质量改善，有着巨大贡献。项目实施可以大幅度减少，等有害气体及排放量，减少许多致癌物质如苯比苾排放，可以大量减少废气废渣排放，环境效益十分明显。经济效益缅甸天然气进入国内市场后，由于与液化石油气汽油柴油相比具有很大价格优势，同时压缩天然气供气形成规模经济效益，可以创造较好经济效益。安发达地区中等发达地区成熟地区欠发达地区工业用户市场预测主要依据根据工业园区建设进度及燃气使用情况，本规划确定近期气化率为，远期为。市场需求预测根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下近期年远期年。第三章母站规划供应系统组成供应系统主要包括母站子站汽车加气站及运输车。管输天然气通过母站进行压缩，经运输车将运输天然气运至各子站汽车加气站供气。母站布局规划根据云南省十二五燃气发展规划，并结合中缅常输天然气管道具体走向和分输站和门站位置，本规划确定供气系统以母站为中心，按照组团供应方式，以公里左右经济供气半径距离通过运输车向周边城市子站和汽车加气站辐射供气。参照国内其他城市经验数据，运输以公里运输距离最为经济，因此本规划母站经济供气半径距离确定为公里左右。根据中缅天然气管道主干线及支线规划实施进度安排，规划近期年建设座母站远期年再建设座母站。近远期云南省各州市母站布局规划详见附图云南省压缩天然气母站布局规划图。母站供气规模根据云南省站天然气市场需求量预测计算，同时考虑城市用户和工业用户年需求量余量。确定母站供气规模。近远期云南省各州市母站供气规模预测详见下表。表云南省母站供气规模预测览表序号母站名称需求量万供气规模万年年年年昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站合计第四章母站场站设计站址选择选址原则母站站址选择，应综合考虑技术及经济因素，按照以下原则进行符合城镇总体规划及省燃气规划要求。应结合长输管线走向和城市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较高压力，同时又要考虑供气区域市场布局，尽量减少运输距离，节约运输成本。应避开地震带地基深陷废气矿井和其他不良地质地段。应具有良好建设条件和营运条件，交通便利，水电通信等基础设施应有保障。尽量少占用耕地，以减少征地费用。满足线性城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范和建筑设计防火规范规定与周围各类建构筑物安全间距要求。应符合国家和地方安全防火环保和卫生要求。站址选择为了充分利用上游管道较高压力，并便于统征地建设，规划建议母站应尽量与跟分输站靠近，并采用与门站合建方式。建设规模分级根据母站供气规模和进出站槽车数量，规划将母站分为三个级别，详见下表。表云南省下原则进行符合城镇总体规划及省燃气规划要求。应结合长输管线走向和城市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较高压力，同时又要考虑供气区域市场布局，尽量减少运输距离，节约运输成本。应避开地震带地基深陷废气矿井和其他不良地质地段。应具有良好建设条件和营运条件，交通便利，水电通信等基础设施应有保障。尽量少占用耕地，以减少征地费用。满足线性城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范和建筑设计防火规范规定与周围各类建构筑物安全间距要求。应符合国家和地方安全防火环保和卫生要求。站址选择为了充分利用上游管道较高压力，并便于统征地建设，规划建议母站应尽量与跟分输站靠近，并采用与门站合建方式。建设规模分级根据母站供气规模和进出站槽车数量，规划将母站分为三个级别，详见下表。表云南省母站建设规模分级览表母站级别供气规模万汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装积极性。车用燃料在我国使用最多是汽油柴油液化石油气及天然气。出租车般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型中巴车般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料中巴车。下面以出租车为例对三种燃料使用进行对比。表不同燃料出租车使用情况比较表汽油耗油气量燃料单价元升燃料价元燃料价差元出租车改装费元出租车年平均运行里程改装费回收期月出租车年节省燃料费元上表中燃料价格以最新市场价格为依据，同时考虑燃料涨价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主吸引力最大，具有广大市场空间。车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，年全年车用液化气销售量比年下降。相反，压缩天然气原料价格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高抗爆能力强发动机使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。市场需求预测市场分析天然气汽车国内外发展概况早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用发达地区中等发达地区成熟地区欠发达地区工业用户市场预测主要依据根据工业园区建设进度及燃气使用情况，本规划确定近期气化率为，远期为。市场需求预测根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下近期年远期年。第三章母站规划供应系统组成供应系统主要包括母站子站汽车加气站及运输车。管输天然气通过母站进行压缩，经运输车将运输天然气运至各子站汽车加气站供气。母站布局规划根据云南省十二五燃气发展规划，并结合中缅常输天然气管道具体走向和分输站和门站位置，本规划确定供气系统以母站为中心，按照组团供应方式，以公里左右经济供气半径距离通过运输车向周边城市子站和汽车加气站辐射供气。参照国内其他城市经验数据，运输以公里运输距离最为经济，因此本规划母站经济供气半径距离确定为公里左右。根据中缅天然气管道主干线及支线规划实施进度安排，规划近期年建设座母站远期年再建设座母站。近远期云南省各州市母站布局规划详见附图云南省压缩天然气母站布局规划图。母站供气规模根据云南省站天然气市场需求量预测计算，同时考虑城市用户和工业用户年需求量余量。确定母站供气规模。近远期云南省各州市母站供气规模预测详见下表。表云南省母站供气规模预测览表序号母站名称需求量万供气规模万年年年年昆明安宁母站昆明嵩明母站曲靖母站玉溪母站楚雄母站大理母站保山母站德宏母站丽江母站昭通母站红河母站文山母站香格里拉母站合计第四章母站场站设计站址选择选址原则母站站址选择，应综合考虑技术及经济因素，按照以下原则进行符合城镇总体规划及省燃气规划要求。应结合长输管线走向和城市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较高压力，同时又要考虑供气区域市场布局，尽量减少运输距离，节约运输成本。应避开地震带地基深陷废气矿井和其他不良地质地段。应具有良好建设条件和营运条件，交通便利，水电通信等基础设施应有保障。尽量少占用耕地，以减少征地费用。满足线性城镇燃气设计规范汽车加油加气站设计与施工规范和建筑设计防火规范规定与周围各类建构筑物安全间距要求。应符合国家和地方安全防火环保和卫生要求。站址选择为了充分利用上游管道较高压力，并便于统征地建设，规划建议母站应尽量与跟分输站靠近，并采用与门站合建方式。建设规模分级根据母站供气规模和进出站槽车数量，规划将母站分为三个级别，详见下表。表云南省防治措施环境影响初步分析劳动安全卫生设计依据设计遵循主要规范标准项目主要危害因素分析劳动安全与工业卫生设计方案事故应急预案编制建议第七章