1、“.....防城港等港口为海运结点，铁路与水运密切配合，为内陆与港口之间集装箱物流链提供支持。并进步大力推进与港口船公司大型物流和货代企业战略合作，支持船公司上岸和在内地放箱揽货，利用各方优势资源共同开发市场。商贸和展示中心建立消费品生产资料实体和虚拟交易市场商品展示中心，提供贸易交易撮合服务，进而为之提供供应链优化服务。商务区具体功能以总部办公为主，吸引大型制造商采购商区域总部以及相关关联行业商业服务公寓及酒店住宅等配套功能进驻，形成产业与服务业紧密融合，并最终将打造个具备国际化标准商务环境。可以采取业务和盈利模式假设发展模式建仓租售管理场站土地出租管理为主，按照客户需求开发定制物流设施，为客户提供完善社会化配套服务。根据了解，南宁集中了较大规模糖业钢材建材等生产资料交易市场。其糖业交易占全国，钢材交易名列全国十大交易市场之列，珠三角建材从这里辐射西南......”。

2、“.....土地租赁价格达到元平方米月，达到和超过盐田后方临时用地水平。假设发展模式二基于综合物流园物流仓储管理。根据园区发展情况，选择适当时机切入园区物流操作市场，拓展物流价值链，提供更全面物流服务。如建设城市配送中心，吸引国内和跨国零售企业设立配送中心。假设发展模式三基于投资管理合资合作项目。引进大型物流设施开发商第三方物流企业，在园区开展合资合作，获取投资回报。其他假设发展模式基于五象新区发展，充分利用地理位置优势和土地储备优势，进入相关行业。利用配套用地，适时开发商业和住宅房地产项目，或者在土地具备较为理想增值后出售，分享土地收益。第八章项目经济效益分析和评价由于尚未获得南宁综合物流园项目用地控制性规划南宁市政府委托新加坡邦城编制，预计在年月底完成，以及海关总署尚未对保税物流中心申报进行批复，因此项目建设模式和规模尚不能确定。同时......”。

3、“.....可供期开发亩土地中涉及到征地拆迁进度亦无法提供，难以确定准确项目分期开发计划。基于此进行测算将偏差较大。因此，本建议书尚无法对项目进行准确项目经济效益评价。详细评价将在可行性研究报告中进行。第九章主要结论与建议目前，广西对物流园区市场需求在进步提升，南宁市规划区域性国际物流基地和五象展空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市中转集散物流需求二是南宁市自身产生物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。随着经济持续快速增长，城市化水平不断提高，物流需求呈现质量和效益逐渐提高，规模不断扩大，种类多样化变化趋势根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨......”。

4、“.....北部湾港口群及其辐射西南地区物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射西南地区物流业发展极不相称。缺少大型物流企业拉动效应年全国公布首批家级综合物流企业中，北部湾港口群及其辐射西南地区个都没有。虽然中远中海中外运等级综合物流企业在北部湾沿海及西南地区主要城市纷纷设立分公司或办事处，逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业优势尚未充分发挥，物流业发展拉动效应不明显。缺乏有力政策扶持和推动为推动物流发展，我国已采取了不少优惠政策措施，但这些措施基本都落到东部发达地区，至今公布享受优惠政策物流试点企业和保税物流园区中，北部湾港口群及其辐射西南地区个也没有......”。

5、“.....成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。为原材料产成品信息资金人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经济区构建了对接东盟市场具体载体。目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地......”。

6、“.....成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。为原材料产成品信息资金人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经济区构建了对接东盟市场具体载体。目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。港口升级提供了现代物后于全国平均水平......”。

7、“.....广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展......”。

8、“.....年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源空间较大。物流需求增长趋势明显根据南宁市地理区位优势和在区域经济发展中功能和作用，其物流需求和实际操作主要分为三部分，是作为枢纽城市中转集散物流需求二是南宁市自身产生物流需求三是我国与东盟国家贸易主要是广西及西南地区物流需求。随着经济持续快速增长，城市化水平不断提高......”。

9、“.....规模不断扩大，种类多样化变化趋势根据南宁市现代物流发展规划预测，南宁市全社会物流需求总量年将达到万吨，年万吨。南宁市全社会物流需求总量单位年年南宁市物流运输总量万吨南宁市全社会库存处理总量万吨南宁市全社会配送总量万吨南宁市全社会物流需求总量万吨实际物流操作总量万吨实际物流操作仓储量万吨物流发展存在问题物流节点等基础设施有待规划发展在东部地区保税物流园区建设已如火如荼，北部湾港口群及其辐射西南地区物流园区等物流节点建设却鲜为人知，特别是北部湾港口群四大港口至今尚未建物流园区和物流中心，这与北部湾港口群及其辐射西南地区物流业发展极不相称。缺少大型物流企业拉动效应年全国公布首批家级综合物流企业中，北部湾港口群及其辐射西南地区个都没有。虽然中远中海中外运等级综合物流企业在北部湾沿海及西南地区主要城市纷纷设立分公司或办事处，逐步建立起物流网络，但是，大型物流企业优势尚未充分发挥......”。