1、“.....第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种 叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮 甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。由此可见......”。

2、“.....才是轮胎行业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。 本项目的营销模式 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可 增加十多万公里。法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次，有的 是 胎面......”。

3、“.....当胎面花纹磨损到规定的 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且 前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产品质量全部达到或超过国 家标准和化工行业标准。 该公司经过几年的高速发展......”。

4、“.....是华北华东地区 生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之。年实现营业收入 万元，利税万元，为地方经济发展做出了贡献。年被县工 商局授予诚实守信单位，年被县委县政府命名为致富带头人 的荣誉称号。 项目提出的背景 目前我国轮胎翻新企业有近家，年翻新轮胎多万条，每 个企业年平均翻胎量万多条。总体情况是企业多，生产规模普遍偏小......”。

5、“.....轮胎的翻新比例还很低年我国 的轮胎产量已达到亿条，资源浪费比较严重。 我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同时橡 胶资源十分匮乏，半数以上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最 大的品种，占我国耗胶量的左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种 也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在亿条以上，仅次于美国居世界 第二位......”。

6、“.....但经济效益最佳，与环境亲和性最 好的当数轮胎翻新。条新轮胎的成本大约有花费在胎体上，如果 不进行翻新，那么就有的资源没有被回收再利用。目前我国轮胎翻 新率较低，年轮胎翻新量万条，只占新胎产量的，不足轮胎 消费量的十分之。 实际上从国家到行业从行业到企业对轮胎翻新直非常重视，国 家也相继出台了系列促进行业发展的产业政策......”。

7、“.....多数轮胎翻修企业经营困难，翻新轮胎的产量质量和 轮胎翻新率与发达国家相比还有很大差距。 究其原因是用户缺少轮胎翻新的知识和常识，轮胎使用过度，到 该翻新时不翻新，直用到轮胎损坏失去翻新价值为止，从而造成合 格旧胎体来源困难二是轮胎使用过程中超载严重，造成轮胎早期损坏， 从而失去翻新价值三是投资轮胎翻新行业的企业多为私人企业......”。

8、“.....规模小，工艺技术装备比较落后四是新胎的质量主要体现在 次行使里程上，还没有跟翻新次数综合行使里程直接挂钩，多数轮 胎生产企业对如何提高轮胎的翻新次数并不是特别重视五是翻胎经营 体制滞后，不能适应新形势的发展。发达国家多实行轮胎销售翻新 修补三位体的经营模式，既方便了用户，又与用户建立了利益相 关的良好关系......”。

9、“.....毫无关联。 目前我国的轮胎产量已居世界第位，轮胎消费量仅次于美国居世 界第二位，现在个普通轮胎厂年的产量就有几百万条甚至上千万条， 如果我国的轮胎翻新行业不能尽快健康发展，将会造成宝贵资源的持续 浪费，将对我国轮胎行业的可持续发展产生不良影响。 有鉴于此，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展的产业政 策，以促进该行业的快速健康发展......”。