1、“.....而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽片在刹车以上高温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性......”。

2、“.....而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数 明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势......”。

3、“.....可以做到无热龟裂 无热膨胀无热制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料......”。

4、“..... 建设性质新建 项目建设单位内江市前力汽配科技有限公司 法人代表杨友春 所有制形式股份制企业 建设地点内江经济开发区城西工业园内 建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设，万台永磁 电机生产......”。

5、“.....设备及安装万元，炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片技术引进万元，技术引进万 元，其他万元。 资金筹措自筹资金万元，贷款万元。 项目辐射范围及带动能力 碳纤维刹车衬片主要辐射平方公里，面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场......”。

6、“..... 年国家科委星火计划国科发计字号。 内江市承接产业转移优惠办法关于加快工业发展的若干 意见。 内江市汽车及零部件产业发展规划 三综合评价和论证结论 汽车制动材料的概要意义以及发展历程 在汽车工业中制动衬片属于关键材料之，它的优劣不仅影响行驶 性能，而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车发明以来......”。

7、“..... 六十年代之前，汽车制动衬片以石棉为主，在石棉致癌充分证实之 后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时 随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过 时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根本变化......”。

8、“.....到七十年代中期，美国本 迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无 石棉制品中的金属含量达左右，故称之为半金属材料。尽管半金属 制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业 提出的苛刻条件。八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无石棉制动衬片......”。

9、“.....所采用的纤维有植物纤维芳纶纤维玻璃纤维铜纤维陶瓷纤 维矿物质纤维等。由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互 补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发 展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻......”。