1、“..... 大部分客运站基本没有配套链接的公交换乘系统，给旅客中 转带来极大不便，也导致黑车市场猖獗。 由于车站发车不合理，导致很多车辆在市区穿行，占用城市 交通资源。 作为全省公路客运枢纽，中长途客运数量居多。在公路客运 中，短途客运约占，中途客运公里约占， 长途客运公里以上约占。 省内客运比例占绝大多数。省内班次占总量的，运输人 数占总量的，省外班次的比例很少，但是省外的覆盖面较 广，包括贵州重庆四川湖南湖北广东广西福建 浙江河南等多个省份。 市域客流为主，占总量的，其次滇南滇东 滇西。 客流方向主要有个，主城东北最多西口次之西北口最 少。 东北出口嵩明寻甸东川以及曲靖市及各县，日均班次 班，日运输人数人，占......”。

2、“.....日均班次班，日运送旅客人，占。 南出口呈贡晋宁玉溪市普洱市西双版纳红河 日均班次，日运送旅客人，占。 东南出口宜良石林陆良师宗罗平文山，日均发 送班次，日运送旅客人，占。 西北出口富民禄劝武定元谋华坪，日均班次， 日运送旅客人，占。 公共汽车现状 井字型公共汽车路网体系建设正在有序展开，目前已经 完成北京路西昌路人民路金碧路等路段的公交专用道建设。 南窑火车站的改扩建已经基本解决了铁路运输和公共汽车换乘 难的问题，同时，每年不断增加的公共汽车运输数量也有效的缓 解了公交压力。 城市轨道交通设施现状 轨道交通路网规划已经得到市政府审批，的城市轨道交 通项目规划移交铁道部进行审查，按审查意见......”。

3、“..... 轨道交通建设应该注意以下问题轨道建设与经济发展同轨，城市轨道建设与城市整体交通需 要协调致，避免体制缺陷。 避免盲目投资，避免轨道建设投资过热。 轨道建设需要充分考虑城市实际需求与城市交通条件限制。 三客运站建设的制约因素 人口基数 年月日零时，市的常住人口万人， 与年月日零时第五次人口普查的常住人口 办事处下墩村的莆田客运途客运站先行调整出部分客运班车， 尤其是开往淮安洪泽等苏北方向的班车。为减轻中央门地区 龙蟠路建宁路和长江大桥的交通压力，有关部门还提交了限制 长途客运班车通行长江大桥的方案，除先行调整辆中央门配合整治， 也显示出了南京此次综合整治的决心。 为了缓解中央门长途客运站及其带来的周边交通压力......”。

4、“.....目前，交通部门已建立了卫岗桥北客 运站，下步将从中央门长程。直被所关注的中央门地区客运交通秩序 混乱问题，有望得到根治。中央门至火车站开通短途公交线路 中央门长途车站逐步实现客运分流等系列措施，目前正在积极 筹备中。与此同时，名特警昨起进驻通压力，同时还能减少 城市污染。如果旅客由北站去市区或从市区到北站，可乘坐市内 公交车。 南京中央门长途客运站拆迁工程 南京中央门长途客运站及其带来的周边交通压力，迁站问题 已被提上议事日务综合楼设计为层，不但能满足站务功 能，还能供市民休闲娱乐。站内设有盲道无障碍卫生间等无障碍设施。 该项目建成后，可使来自东北线北线的长途客车不再进入 市区，从而大量拥进城市 中心区......”。

5、“..... 客运班车主要依靠城市主干道进出，严重加重了拥堵的城市现 状。长途客运汽车和货运物流集中在二环路以内及二环路周边， 主城区在营汽车客运站共有家，进站班车辆，日均发班 辆次，大部分在营汽车客运站位于主城二环路内或二 环路附近交通主干道周围，客运车辆频繁进出，造成主城交通拥 堵。 据了解，由于永平路实施由西向东单行后，进入南窑客运站 的大客车只能绕南二环上官南立交桥，再转入永平路，给南二环 东段带来额外的交通压力。 目前客运站的特点 客运站点存在多小弱密乱的特点，已经明显不适应社会经济和城市发展的要求。 车站未来发展潜力不足，大部分客运站没有发展空间。 大部分客运站设备简陋，影响城市对外形象。 车站过分集中在火车站周围和二环路附近......”。

6、“.....五年共增加了万人，增拆迁任 务，郑焦城际铁路主要承担郑州两地间及两地区与城际轨道交通网其 他城市间客流，同时也将形成以远太焦线沿线地区与郑州枢纽及以远地 区间的便捷客运通依照国家颁布的建设项目经济评价方法与参数第三版进行项目 财务分析与国民经济评价，为建设单位进行项目决策提供依据。 工程建设的必要性 保证郑焦铁路段的顺利开工 本项目非常重要的目的之结合建设单位对项目资金的筹措及工程实施计划，提出建设项 目实施意见和进度安排。 项目内容仅限于对该项目道路进行改造和对土地进行整理开发， 达到七通平，不包括地上具体项目的建设内容。 施等主要工程数量结构类型及实施方案。对路线 起终点位置及重要交叉口，进行全面详实的论证分析，提出最合理的工程 方案......”。

7、“.....进行投资估算，根据 工程需要，和发展规划， 分析项目实施对所在地区社会经济发展的影响，结合现有通道交通量的发 展水平，进行交通量分析预测。 通过实地踏勘，根据原有路线走向和主要控制点，提出路基路面 及照明绿化等附属设拟建项目最大程度 的发挥主要内容包括道路 工程总长度米，其中文华路西径大道文昌路长米，宽 米中兴路文华路人民路长米，宽米西径大道文华路 人民路长米，宽米新安路西径大道文昌路长米， 宽米村镇综合治理面积共平方米合计亩，其中 号地位于待王乡苏蔺村，面积平方米合计亩号地 位于西待王和苏蔺村，面积平方米合计亩号地位于 西待王村，面积平方米合计亩号地位于西待王村 义门村，面积平方米合计亩号地位于苏蔺村......”。

8、“.....面积平方 米合计亩号地位于西待王村，面积平方米合计亩号地位于西待王和义门村，面积平方米合计亩 号地位于苏蔺村和西待王村，面积平方米合计亩 号地位于西待王村，面积平方米合计亩号地位于西 待王村，面积平方米合计亩号地位于西待王村，面积 平方米合计亩号地位于西待王村，面积平方米 合计亩号地西待王村和义门村，面积平方交通严重拥堵市场竞争无序。 大部分客运站基本没有配套链接的公交换乘系统，给旅客中 转带来极大不便，也导致黑车市场猖獗。 由于车站发车不合理，导致很多车辆在市区穿行，占用城市 交通资源。 作为全省公路客运枢纽，中长途客运数量居多。在公路客运 中，短途客运约占，中途客运公里约占， 长途客运公里以上约占......”。

9、“.....省内班次占总量的，运输人 数占总量的，省外班次的比例很少，但是省外的覆盖面较 广，包括贵州重庆四川湖南湖北广东广西福建 浙江河南等多个省份。 市域客流为主，占总量的，其次滇南滇东 滇西。 客流方向主要有个，主城东北最多西口次之西北口最 少。 东北出口嵩明寻甸东川以及曲靖市及各县，日均班次 班，日运输人数人，占。西出口安宁楚雄大理丽江迪庆怒江保山德 宏，日均班次班，日运送旅客人，占。 南出口呈贡晋宁玉溪市普洱市西双版纳红河 日均班次，日运送旅客人，占。 东南出口宜良石林陆良师宗罗平文山，日均发 送班次，日运送旅客人，占。 西北出口富民禄劝武定元谋华坪，日均班次， 日运送旅客人，占......”。