1、“.....为满足编制联锁图表的需要，信号平面布置图上般要有以下主要内容联锁区范围内线路及非联锁区中与联锁区有密切联系的线路布置及编号，正线应以粗线标出。正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。车站线路应以箭头表示其接车方向，双线双向运行时，实心箭头指示正方向，空心箭头指示反方向。联锁区范围内所有道岔的定位状态。信号机信号表示器轨道电路区段含股道和无岔区段等有关设备及其编号名称和符号。信号机的灯光配列。轨道电路的划分，对不与信号机并置和不是渡线上的绝缘节，应标出其坐标，侵限绝缘节应用圆圈标出。与信号机位置有关的以及侵入限界绝缘节处的警冲标坐标。信号楼设置位置并标出其中心公里标距该线路起点的公里标，联锁道岔和信号机就信号楼中心的距离......”。

2、“.....站台的位置宽度及线路间距，信号楼外墙至线路中心的距离。桥梁涵洞的坐标和宽度。⑿机务段匣楼的坐标。站场信号平面布置图见附图第二节联锁表联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路道岔信号机轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需要顺序按压的按钮防护该进路的信号机名称和显示进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的。联锁表以进路为主体，根据排列的每条进路需要，顺序排列进路需要顺序按压的按钮防护该进路的信号机名称和显示进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置进路应检查的轨道电路区段名称，以及所排进路敌对信号。编制联锁表的依据是车站信号平面布置图，在编制该站联锁表时，均以进路为主体，从下行咽喉到上行咽喉......”。

3、“.....并逐项填写联锁表的编制内容。根据调车信号机的编号，由小到大即从站外方向至股道依次列出全部调车进路。联锁表有以下各栏方向栏填写进路性质通过接车发车转场调车或延续进路和运行方向。进路号码栏按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区场分别编号，亦可按咽喉区场分别编号。通过进路由正线接发车进路组成，不另编号，仅将按接发车进路号码以分数形式填写，例如接车进路号码为，发车进路为，通过近路就写。进路栏逐条列出列车及调车的基本进路。在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需列出条变通进路作为第二种进路方式。表示基本进路，表示变更进路。在编制该站场联锁表时，均取消了变更进路。列车进路如将列车接至股道时记作至股道。通过近路应记作经股道向方向通过。调车进路如由信号机调车时记作由。调车另顺向调车信号机时记作至。调车至股道记作至股道......”。

4、“.....记作向。当进站信号机内方仅能作调车终端时，应记作至进站信号机。延续进路区间接近车站端接车方向有超过的下坡道而接车末端又无隔开设备时，有下坡道的端向股道接车进路的延续进路应列出，并按接车进路方式检查延续近路的全部道岔位置，轨道电路区段和敌对信号。排列进路按下按钮栏排列进路应按压的始终端按钮以及排列变更进路应按压的变更按钮的名称都在填写在该栏内确定运行方向道岔栏当有两种以上方式运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔的位置。信号机栏填写排列该进路时开放的信号机名称及其显示。色灯信号机按显示颜色表示，进路表示器般以左中右区分，如超过三个方向以两组进路表示器组合后的灯位分别表示。道岔栏顺序填写进路中所包含的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置。带动道岔为了满足平行作业的要求，排列进路时......”。

5、“.....这些带动道岔与所排进路上有关道岔属于同个道岔区段，但列车运行时并不经过该道岔。用表示。防护道岔根据有关规定，在通过交叉渡线中的组双动道岔反位排列进路时，应将另渡线上的双动道岔带动到定位并锁闭。用表示。填写方式为如表示号道岔在定位表示号道岔在反位表示号道岔防护在定位表示号道岔防护在反位表示号道岔带动在定位表示号道岔带动在反位。敌对信号栏填写排列该进路的全部敌对信号。敌对进路两条进路有相互重叠或交叉的部分，不能以道岔位置来区分时，那么这两条进路互为敌对进路。那么防护两条进路的信号机，互为敌对信号。无条件敌对只要条进路旦建立，架信号机便不允许开放。条件敌对是指只有当有关道岔处于这位置时才够成敌对关系，否则便不构成敌对关系。在联锁表中用表示，以双动道岔作为条件时，可以只写个关键道岔号码抵触进路把能用道岔位置区分的两条互相排斥的进路称为抵触进路......”。

6、“.....敌对进路有同到发线上对向的列车进路与列车进路。同到发线上对向的列车进路与调车进路。同咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。④同咽喉区内重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路顺向重叠进路指两条方向相同，相互间有部分或全部重合的进路。填写方式列车兼调车信号机的填写方式信号机的列车和调车均为所排进路的敌对信号信号机的列车信号为所排进路的敌对信号信号机的调车信号为所排进路的敌对信号。调车信号机的填写方式信号机为所排进路的敌对信号。有条件敌对时的填定方式经号道岔定位的信号机为所排进路的敌对信号经号道岔反位的信号机为所排进路的敌对信号。轨道电路区段栏顺序填写排列进路时需检查空闲轨道电路区段名称。其填写方式举例如下，表示排列进路时需检查区段空闲，表示当号道岔在定位时排列进路需检查侵限绝缘区段区段空闲,表示当号道岔在反位时排列进需检查侵限绝缘空闲......”。

7、“.....以线路区段名称表示。其他联锁栏非进路调车表示所排进路与非进路调车为敌对。当有多处非进路调车时，以表示。得到同意，表示由本联锁区向其他区域排列进路需要取得对方同意。延续进路，表示所排接车进路延续至另咽喉线路末端。闭塞，表示所排发车进路与邻站间的闭塞关系含各种闭塞。附表是附图所示站场的联锁表。第五章计算机联锁组合排列表设计第节组合的选用计算机联锁目前绝大部分采用继电器电路接口，故需继电器组合。组合包括信号组进站信号机驱动电路出站兼调车信号机驱动电路，调车信号机驱动电路。进站信号机驱动电路进站信号机驱动电路如附图所示，驱动的继电器有列车信号继电器正线继电器引导信号继电器，通过信号继电器和绿黄信号继电器。二出站兼调车信号机驱动电路出站兼调车信号机驱动电路如附图所示，出站信号机有方向二方向多方向的不同情况......”。

8、“.....三方向其驱动的继电器，除了，还有方向继电器方向继电器和方向继电器。三调车信号机驱动电路调车信号机驱动电路如附图所示，调车信号机驱动的只有信号继电器，个组合可供架调车信号机用，各调车信号机的驱动点为不同端子，要分别引至接口架端子。第二节道岔驱动电路及半自动闭塞驱动电路道岔驱动的驱动对象是定位操纵继电器，范围操纵继电器和允许操纵继电器，和或同时被驱动，对于单动提速道岔和两端都提速的双动道岔，在组合内，个组合为组道岔用，各继电器驱动点为不同端子，要分别引至接口架端子。对于端提速的双动道岔和普通道岔，在或组合内，个组合为组道岔用，只要分别将各组合的端子引至接口架端子，其驱动电路图如附图所示。半自动闭塞驱动电路图如附图所示。半自动闭塞按钮复原按钮事故按钮在计算机联锁车站是通过鼠标操作的，故必须驱动闭塞按钮继电器复原按钮继电器事故按钮继电器，还驱动照查继电器，作为联锁条件的检查......”。

9、“.....新增设在零散组合中。第八章配线表设计在电气集中设备中，通过导线把设置在不同地点的电源和各种设备及器件联系在起，组成各种不同用途的电路。配线图分室内配线和室外配线两大类。计算机联锁室内外配与电气集中联锁配线相同。计算机联锁的室内配线包括接口架配线图分线盘配线图组合侧面配线图零散组合内部配线图轨道架零层端子配线图电源屏间及室内电源电缆配线图，以及电码化综合柜检测柜零层端子配线表，检测盘插座配线表。其中接口架配线图为计算机联锁特有，它表明计算机柜和组合架的联系。室外配线包括从分线盘至室外经电缆盒变压器箱到信号机转辙机及轨道电路送受电端等设备之间的配线。第节组合架零层端子配线大站电气集中组合架顶部般都设有走线架，架与架及架与其它设备之间的联系导线都通过走线架。因此，组合架零层应设在架的最上层，即第层。每个架的零层可容纳块端子板。从架的正面看，从左到右顺序编号。至为柱端子板......”。