1、“.....是减震器阻尼力控制。它是采用电子技术控制减震器阻尼力，活塞杆内部装有电机，而且电机驱动用导线贯穿到杆内部。电机带动组装在活塞杆上回转阀旋转，回转阀带有不同直径节流小孔，而活塞杆上与回转阀相对位置上设有呈对角线布置节流孔。回转阀在电机带动下，正或反方向旋转度时，它与活塞杆节流孔相对位置时，油通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油通过量，使阻尼力变大，通过小节流孔，能得到中等阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通螺旋弹簧，并使密封在气囊里空气具有弹簧性能。它组成由空气压缩机气缸密封低压气体可变阻尼力减震器隔膜和由活塞组成主要气室在上部支座处副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品技术水平，有些技术指标还远远超过国外水平......”。

2、“.....申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有汽车水平升高自动控制减震器技术报道，只有汽车减震器般技术介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目产品，与其相关关键技术研究基本上处于空白。汽车水平，升高自动控制减震器它是光机电体化更新换代产品，它研发填补了我国在这领域空白。二国内外技术发展趋势本项目产品属于国内首创，在产品性能上国内产品无法比拟。本项目产品集成与融合了诸多相关学科知识和技术，它发展是典型光机电体化高新技术产品。其主要特征是相关学科和技术高度集成，以高科技含量高性能高可靠性和高技术附加值完美统。其产品性能比较优势有以下几种乘座舒适性控制，即吸收路面不平影响，减小车身与车轴震动稳定性控制，保证汽车转向及高速行驶性能安全性车身姿态控制，即在任何车载情况下均能保证良好车身姿态车高控制......”。

3、“.....即在任何时候车胎损坏，不用千斤顶可控制单个车轮换轮胎。国外情况本项目产品目前在国外仍属于最先进技术，该技术由国外少数大公司专有。他们可能会以技术优势介入，但根据我们已经有技术数据，结合国外文献报道，他们技术产品结构复杂体积大维修不便造价高昂，性能各方面都不如我们产品。我们产品结构简单维修方便造价低廉，因此我们有能力有信心参与国际市场竞争，占领这阵地。汽车水平升高自动控制减震器性能国内外对比自动控制减震器性能国内国外舒适性控制无有稳定性控制无有车身姿态控制无有车高控制无有手动四轮控制无无手动单轮控制无无三现有工作基础本项目产品是对原车机械减震器做了改进，加装了液压缸，通过该液压缸实现控制车身在各个方向摇摆晃动在汽车上增加了电子控制装置传感器和执行机构，其中在车身上装有多个传感器，通过传感器将车辆运动状态信号传送到控制装置。电子控制装求......”。

4、“.....提高了车辆行驶安全性舒适性和越野性。本项目产品造价低廉，可实现大众化消费，也是减震器更新换代产品。国际民用产品市场，本项目产品在国际市场上也有非常强竞争力，首先些发展中国家路况不如我们国家，安装本项目产品车辆能适应各种较差路况，而且比越野车每百公里节约能源近半。在产品技术性能上和价格对比上我们都占有市场决对优势，从以上几个方面市场分析研究，本产品每年国内外市场需求量不低于万套。二人力资源我们为实施本项目组织了项目小组。成员由大学汽车专业教授专家企业管理专家和经验丰富自动化设计技术开发骨干组成，形成设计思想理论与企业生产实际较好结合。我们致力于不断提高企业整体素质，惜人才育人才，组建高素质员工队伍重科技重创新，不断进行技术创新和管理创新。以观念创新技术创新管理创新为特色，把企业做强，引领汽车水平升高自动控制减震器领域智能化信息化潮流......”。

5、“.....力求与用户共同健康发展，共创美好未来。三资金保障我们在项目开发过程中，力争做到以项目养项目，用已经开发成熟投入市场产品效益来支持新项目开发。对本项目而言，资金运作除了成熟技术完善管理等以外，融资必不可少。前期调研开发设计工作已完成，后期开发完善试验设备，配置自己试验仪器，前期利用其协作单位院所试验仪器及保障研发人员和业务人员各项费用开支，我们筹措了定资金保障，如果能得到国家创新基金支持，则项目完成速度将更快。二组织管理措施公司是依照现代企业制度建立起来高新技术产业，在董事会领导下在监事会监督下，公司经营机构按照各项管理制度规范运作。公司咨询决策机构管理机构职能明确，为正确科学决策建立了完备运作机制。管理体制实行股东会领导下总经理负责制。管理模式任务导向型管理，以制度管理为基础自我适应性管理，自律为主监督为辅，层级管理层级负责，动态竞争优胜劣汰......”。

6、“.....严格按照国家标准和企业技术标准生产，同时建立相关技术文档，并可根据用户特殊需求，进行工艺修订。材料采购和供应管理根据项目技术要求，项目生产过程中所用材料建立相对固定供货渠道，建立材料供应入库和管理档案，从材料入库开始，进行质量跟踪和控制，在材料存储使用过程中，从防止材料损失等方面建立相应规章管理制度。设备管理项目实施过程中所用全部设备均建立了技术文档和操作规程。除每台设备安排专人负责操作维修和保养外，还根据质量认证体系要求，制定了设备管理系统文件。财务管理严格按照财政部颁布会计制度执行，并据此制度要求，建立了相应会计核算体系和财务流程。财务管理部门需根据会计核算体系和财务流程，定期进行财务分析，做好现金管理票据管理应收帐款管理和存货管理，缩短资金流转周期，管理好企业固定和流动资产，提术文档，并可根据用户特殊需求，进行工艺修订......”。

7、“.....项目生产过程中所用材料建立相对固定供货渠道，建立材料供应入库和管理档案，从材料入库开始，进行质量跟踪和控制，在材料存储使用过程中，从防止材料损失等方面建立相应规章管理制度。设备管理项目实施过程中所用全部设备均建立了技术文档和操作规程。除每台设备安排专人负责操作维修和保养外，还根据质量认证体系要求，制定了设备管理系统文件。财务管理严格按照财政部颁布会计制度执行，并据此制度要求，建立了相应会计核算体系和财务流程。财务管理部门需根据会计核算体系和财务流程，定期进行财务分析，做好现金管理票据管理应收帐款管理和存货管理，缩短资金流转周期，管理好企业固定和流动资产，提高资金利用率和资产收益率。质量管理产品质量是企业生存和发展关键。直以来，提高产品质量都是公司中心工作，为此，公司制定了系列质量管理文件，主要包括质量管理业务流程产品质量档案管理质量信息管理质量统计报告产品质量分压力......”。

8、“.....从而摆平车辆姿态。中频范围对于约以下比较快上下运动，由线性控制阀内阀塞感知液压缸内部压力变化并进行控制。来自油缸反馈油压，若是做细微变化，则当控制油压不能与其平衡时，滑阀位置就产生变化。当压力控制阀内进行系统油压供给和排放时，吸收油缸里压力变化，并使油缸压力定，从而能抑制向车体传递振动。高频范围在造成连续微弱振动坏路上，若是来自路面是短周期高频范围振动，则线性控制阀响应就不能适应上述高频变化。此时，只能依赖液压缸自动控制上下运动频率通过机械减震器将高频振动降到低频振动，然后由液压缸自动控制将低频振动转变成人体较适应频率左右，来配合原车机械减震器达到抑制振动。操纵性和稳定性控制用控制转向角传感器检测从直行到转向过渡状态，并对取决于车速和转向角速度后轴进行增量控制，以提高旋转刚度从而改善车辆转向特性。在转向过程中，若检测出转向角较小节流孔。回转阀在电机带动下......”。

9、“.....它与活塞杆节流孔相对位置时，油通过量多，阻尼力就小，相反位置时，关闭节流孔以限制油通过量，使阻尼力变大，通过小节流孔，能得到中等阻尼力。二是空气悬架，它是用空气弹簧代替普通螺旋弹簧，并使密封在气囊里空气具有弹簧性能。它组成由空气压缩机气缸密封低压气体可变阻尼力减震器隔膜和由活塞组成主要气室在上部支座处副空气室和悬架执行器。从以上可以看出国外电控空气减震器，它体积大工艺结构复杂成本高制作困难不易实现大众化。我们产品在结构性能与技术指标上，已达到国外同类产品技术水平，有些技术指标还远远超过国外水平。年月日我们申请了国家发明专利，申请号年月日我们经过陕西省科学技术信息研究所查新中心得知目前国内尚未有汽车水平升高自动控制减震器技术报道，只有汽车减震器般技术介绍，与本项目产品在技术，结构工艺上完全不同，其使用性能及应用范围远不及本项目产品，与其相关关键技术研究基本上处于空白。汽车水平......”。