1、“.....国民经济评价主要参数的选取经济评价主要参数的选取如下社会折现率为。影子价格。外贸货物以距离项目最近的港口岸价格为基础确定。影子汇率换算系数为影子工资。人工工资的调整根据广西的劳动力状况及就业水平，固定工与临时工的比例为，当地人工费平均为元工日，影子工资换算系数用，则影子工资每天为元。贸易费用率为残值取建设费用的。计算期。建设工期个月，运营期年，计算期按年计。国民经济费用计算建设费用如前所述，本项目增量建设经济费用即建设路东段道路工程建设费用。建设经济费用是投资估算的基础上调整为经济费用的。在调整计算时，将建设投资中的主要建筑材料费，人工费土地占用费等用影子价格进行换算调整......”。

2、“.....剔除税金物价上涨预留费等转移支付。主要建筑材料影子价格。建筑材料中其影子价格的测算以口岸价格为基础，加国内运费和贸易费。进口货物的影子价格计算公式为式中货物到岸价运输费用影子价格贸易费用。非外贸货物影子价格的计算公式为式中货物出厂影子价格运输费用影子价格贸易费用。建筑材料中非外贸货物，用出厂价加市内运费和贸易费，地方材料不进行调整。主要材料的影子价格调整见表。主要材料影子价格表表材料出厂运输距公路运费公路运费贸易费影子格单位价离公元吨公影子换算用率名称里里系数钢材吨原木立方米锯材立方米水泥吨沥青吨工程中人工费用的调整。人工工资的调整根据广西的劳动力状况及就业水平，固定工与临时工的比例为，当地人工费平均为元工日......”。

3、“.....则影子工资每天为元。建设费用调整表见表。建设费用调整表表单位万元项目投资估算经济费用财务费用第部分工程费用其中人工费其中主要建筑材料费第二部分工程建设其他费用其中征地费第三部分预备费静态投资铺底流动资金总计土地影子费用。土地是项目的特殊投入物。在国民经济评价中，土地影子费用包括土地机会成本和新增资源消耗费用，即为按照拟建项目占用土地而使国民经济为此放弃的该土地最好可行替代用途的净效益测算，有如下关系式其中≠其中基年土地的最好可行替代用途的单位面积年净效益土地最好可行替代用途的年平均净效益增长率净效益计算基年距项目开工年的年数项目占用土地的期限，取评价期的前年。社会折现率，取。该项目建设共占用土地约亩......”。

4、“.....以最好可行替代用途计算，每亩年新征耕地收益按万元，成本，净收益按元亩计算，土地收益年平均增长，计算期年累计每亩净现值社会折现率万元，亩共计万元。是指国民经济为项目所用土地而新增加的资源消耗，如拆迁费用剩余劳动力安置费养老保险费等。其他费用调整。本项目其他费用调整的内容是剔除投资估算金额建设期利息建设期物价上涨费等几项转移支付。建设费用为建设费用调整土地影子费用其他费用调整，本项目计算为万元运营费用如前所述，增量经济运营费用用有项目经济运营费用减无项目经济运营费用。有减无后，原路线的经济费用相互抵消，因此，本项目新增经济费用视为增量经济费用。同时养护费用取万元公里年包括养护维修绿化费用......”。

5、“.....中修按计，后次维修按前次的计。维修费用主要是路面重新罩面费用，按通车运营后五年中修次，第次中修费用为万元次，第二次中修费用为万元次。运营费用调整为养护费维修费用，结果直接列入国民经济效益费用流量表，详见表国民经济效益费用流量表。国民经济效益计算本项目实施以后，使通道的运输压力得到极大缓解，运输条件得到改善，从而带来运输费用运输时间的节约及交通事故的减少等多方面效益货损减少缩短里程和减少拥挤效益已包括在运输费用节约的效益之中，以下不单独计算。运输费用节约效益计算公式。运输费用节约的效益的计算公式如下式中拟建项目降低运营费用的效益原有相关公路降低营运费用的效益有项目情况下，拟建项目的正常交通量，辆日有项目情况下......”。

6、“.....辆日无项目情况下，原有相关公路在正常交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元车公里有项目情况下，拟建项目在总交通量条件下，各车型车辆的加权平均运输费用，元车公里原有的相关行公路里程，公里拟建项目里程，公里有项目情况下，原有相关公路的正常交通量，辆日有项目情况下，原有相关公路在总交通量，辆日运输费用节约的计算。汽车运输费用节约效益是新建项目的主要经济效益之。影响汽车运输费用主要因素是道路及交通条件。汽车在不同速度不同道路及不同交通条件下运输费用不同。公路路网的实施改善了项目所在地区的道路和交通条件，使运输费用中的基本材料如燃料轮胎汽车配件等消耗减少，带来了费用的节约。本项目汽车运输经济费用的计算......”。

7、“.....确定汽车运输的基本消耗及基本运输经济费用。然后，根据项目的具体情况，即道路桥涵设施条件及各特征年的交通状况，调整基本消耗及费用，来确定运输经济费用。基本消耗及基本运输经济费用。基准条件。本项目所选用的基本消耗是在路面平整度为，坡度小于，行车速度为公里小时的基准条件下消耗。基本消耗。燃料润滑油轮胎及汽车修理材料和人工等汽车运输成本中的可变成本基本消耗和基本费用取自，。运输成本中还有部分与时间有关的成本，具体包括折旧及利息人员工资福利奖金保险养路费车船使用税牌照税车辆大修费用及企业经营管理费用。基本经济费用。汽车的经济价格，用国际市场价格，折旧按车辆年行驶里程计算职工工资奖励及福利的经济费用......”。

8、“.....乘以年工作小时及每小时人工费用，再根据车辆年行驶计算出每百公里的费用管理费用按比例计算剔除车船使用税保险及牌照税。本项目汽车运输经济费用的确定。汽车行驶时消耗的燃料润滑油及轮胎受道路路面不平整度路面宽度及平均坡度和交通条件车速拥挤度的影响很大。项目所在地区汽车燃料润滑油及轮胎消耗的经济费用，是根据计算出修正系数，对基本消耗进行修正，然后分别用燃料润滑油和轮胎的影子价格乘以本项目道路及交通条件下的燃料润滑油及轮胎的消耗量计算得出。汽车修理费用主要包括材料消耗及人工费用，两项费用均与道路及交通条件有关。经济费用调整时，首先计算材料消耗及人工费用在特定速度公里小时和特定道路条件下每百车公里的基本费用，然后......”。

9、“.....分别计算出与本项目有关的各种道路及交通条件下分车型费用。根据汽车基本消耗和特征年的分车型特征车速，计算出各速度下的汽车运输成本，其结果见表。表特征年汽车经济运输费用单位元百公里项目年份小客车大客车小货车中货车有项目无项目经过预测计算年运输费用节约效益为万元。节约时间的效益时间价值计算。经计算，项目所在地区人均时间价值为元时年价，年达到元小时，预测未来年按增长。项目评价期间各特征平均每年的乘车人数出行者的时间价值及节约时间的利用系数和大客车小客车的时间价值计算及结果见表......”。