1、“.....确定地下工程管线覆土深度需考虑以下因素保持工程管线在荷载作用下不损坏，正常运行。满足竖向规划设计要求。当与连接管线垂直相交时，相遇管线作局部下沉处理。在交叉口处按埋设深浅次序，管线交叉较多时管线之间适当加大埋深，利于管线竖向交叉布置。各种工程管线不应在垂直方向上重叠直埋敷设。工程管线之间及其与建构筑物之间的最小水平净距，应符合规范要求。二管线综合设计管线综合设计是根据道路雨水污水给水再生水电力通信热力等专业管线设计进行综合。符合城市工程管线综合规划规范的有关规定并满足各专业的规范规定和技术标准。管线综合平面设计管线综合平面设计除依据各专业管线平面走向进行综合外，道路的横断面的型式对管线的综合起到决定性的作用。根据路网布置的规律，各专业管线布置遵循以下原则道路东侧和北侧由外向内布置电力给水雨水......”。

2、“.....由于雨污水管为重力自流管,其管径较大，埋设般较深，在习惯的设计中大多城市排水管线均放于车行道下，当其维修管理时，势必影响行车速度及路面景观,所以本设计中将其布置在非机动车道或人行道上。根据及当地有关专业主管部门的要求,道路红线宽度超过的干道两侧布置给水配水及燃气电信管线并且在道路红线宽度超过的城市干道上又在上述布置外增加了电力排水管线。道路照明均设在隔离带人行道或绿化带内。各专业管线相对位置均在满足规范施工间距的前提下，以节省占地为原则，确定管线间的相对间距。管线综合竖向设计在以尽量减少各专业管线间不必要的交叉为原则，合理的布置了管线平面位置后，管线综合竖向设计贯穿整个管线设计的始终，充分考虑当地的冻土深度，各专业管线的工艺要求，以减少开挖量，保证重力管走向顺畅，减少大管径管线竖向上因避让引起的弯曲等因素为原则，经过多方方案反复比较，确定各专业管线的最小埋深......”。

3、“.....地势高差较大。西部靠近山区山丘林立，分布极不规则，地势复杂起伏较大，道路路面成形，坡度大多为，最高点高程达到左右。东部濒临黄海，地势相对平缓，道路坡度基本在以下，大多为，最低点高程达到。雨水管网竖向分析雨水管为重力流管，雨水管网随地形西高东低，就近排入各区域内相应的河道或直接排海，管径从。考虑过车行道下最小覆土深度预留支管接入及与其它管线干管的避让，管顶最小覆土深度为局部不小于。污水管网竖向分析污水管为重力流管，污水管网随地形西高东低，集中排往各区域就近的污水处理厂。管径从。考虑过车行道下最小覆土深度预留支管接入及与其它管线干管的避让，般管顶覆土从但局部最小不小于，最深不大于。给水管网竖向分析给水管为压力管，管径从。考虑过车行道下最小覆土深度，管顶覆土深度为左右。再生水管网竖向分析中水管为压力管，管径从。考虑过车行道下最小覆土深度......”。

4、“.....热力管网竖向分析热力管为压力双管，外带保温，管径从，考虑过车行道下最小覆土深度，管顶覆土深度为。蒸汽管网竖向分析蒸汽管为压力管，外带保温及钢套管，管径从，考虑过车行道下最小覆土深度，管顶覆土深度为。电力管线在出变电站处大多采用电缆沟敷设，但电缆沟均不过路，管顶覆土深度为左右。电信电力管线考虑过车行道下最小覆土深度，管顶覆土深度为左右。雨污水为重力流管，其最小埋深在竖向设计中牵制着其他管线的最小埋深，热力管线最大管径为，给水最大管径为，再生水最大管径为。设计中使热力给水干管再生水干管与雨污水干管，竖向交叉合理，既能减少干管弯曲，又能保证重力管流向顺畅，最大程度的减小管线埋深，节省投资，当管线交叉处高程冲突时，般处理原则为压力管让重力管小管径管让大管径管可弯曲管让不可弯曲管对于高程冲突不能保证垂直距离的管线采取局部处理。这对各专业管线下阶段设计竖向上起到指导作用......”。

5、“.....它起着保护环境净化空气调节小气候减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路中央分隔带及道路两侧的机非分隔带内种植绿篱草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据城市道路绿化规划与设计规范规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于。行道树最小株距米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为。中央分隔带在树种选择上采用低矮的灌木灌木球绿篱等枝叶繁密的长绿植木，高度控制在之间，以遮挡弦光，株距应小于灌木灌幅直径，以防止行人穿越。路侧绿化带采用常绿树草坪花灌木等，根据需要......”。

6、“.....以美化道路环境，增加绿化的亲和度。第六章环境保护及节能第节环境保护主要污染源及污染物本项目道路工程修建的是以客货运交通为主的公路，交通量较大，其来往车辆的噪声及车辆排放的尾气对环境有定影响主要污染物来自来往车辆排放的尾气和汽车噪声以及少量居民弃掉的垃圾，施工时产生的噪声和拆除废物废料。二施工期对环境的影响分析施工期噪声对环境的影响工程施工中噪声主要来自挖掘机推土机打桩机混凝土搅拌机和振捣器，以及重型货运卡车等，施工机械产生的噪声是无规律的，且大部分产生于施工阶段的前期，尽量选择低噪声的设备，尽量选在白天施工。施工对环境空气的影响工程施工中对环境空气的影响主要有两种情况，是施工过程中开挖堆放和运输土方以及运输堆放和使用黄砂水泥等建材产生的风致扬尘二是施工机械和运输车辆燃烧柴油或汽油排放的尾气和汽车噪声以及少量居民弃掉的垃圾，施工时产生的噪声和拆除废物废料。般情况下......”。

7、“.....当施工现场风速较大时，其扬尘可能会扩散到附近，在定时期内，对工地周围的空气质量产生不利影响，废气污染基本上是小范围短暂的，般不会扩散到施工场地外较远的地方。废水对周围环境的影响工程施工中排放的废水主要有两类，是为开挖基础时排出的泥浆水，以及冲洗机械和车辆产生的泥浆水另类是现场施工人员排放的生活污水包括厨房厕所浴室等。上述两类污水如果直接排入附近河道，将对周围环境造成定的污染。施工期固体废弃物对环境的影响工程施工中排放的固体废弃物为建筑垃圾和生活垃圾，如乱置乱放，不加以管理，可能转入环境空气或地面水体，污染周围环境。三施工期环境影响缓解措施周密计划，严密组织，加快施工进度，缩短整个工期，减少施工噪声的总排放量。拟建的道路来往车辆多为货车公共车旅游车小汽车等施工时选用噪声值小的先进施工设备，特殊的敏感地区可采用人工开挖。应尽量合理调度大噪声设备的使用时间......”。

8、“.....道路沿线的垃圾主要是区内居民弃掉的极少量的瓜果皮核饮料桶瓶食品包装物及季节性树木落叶等。除应设置外形美观的垃圾箱外，各路段应配备清扫人员，及时清扫废弃物，并及时送往垃圾场分类处理。材料堆场应妥善覆盖，尤其是散装水泥石灰沙子等更应严密覆盖。废料废渣及时清扫，清运时应覆盖严实，争取把对周围环境的影响降到最低度。加强沿线绿化，美化环境，路中设绿化分隔带，有效吸隔车辆尾气及噪音。施工中产生的建筑垃圾采用袋装定点堆放统收集,并及时清运或通知环卫部门清运处理，生活垃圾应日产日清，严禁随地丢弃。建筑垃圾及生活垃圾清运至城市有关部门规定的堆放地点堆放。施工期间应科学统筹安排工序和工期，严格控制夜间作业时点和区段。合理划定拆除废料临时堆放场地并及时清运，筑路粉料应加以遮盖防护，对粉尘拟采用喷水除尘。四营运期措施拟建的道路来往车辆多为货车公共车旅游车小汽车等各种车辆，车辆尾气排放量较多......”。

9、“.....为保持良好的生态环境，应采取相应的治理措施路面平整，对尾气排放不合格的车辆及时查处，防止污染环境。道路沿线的垃圾主要是区内居民弃掉的极少量的瓜果皮核饮料桶瓶食品包装物及季节性树木落叶等。除应设置外形美观的垃圾箱外，各路段应配备清扫人员，及时清扫废弃物，并及时送往垃圾场分类处理。加强沿线绿化，美化环境，路中设绿化分隔带，有效吸隔车辆尾气及噪音。第二节节能节能评价依据加强节能工作是交通行业项重要而长期的战略任务，交通行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性产业，是我国能源消耗大户，随着工业化城镇化进程逐步加快，公路水路交通基础设施日益完善，交通运输业的及动画自动化程度明显提高，国民经济和社会发展以及人民群众出行对交通运输提出了更安全更便捷更通畅更经济更可靠更和谐的客观要求。道路交通行业节能工作的指导思想史以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领......”。