1、“.....建设期限为年个月，评价基年为年即项目的开工年，评价末年为年，评价年限取为年。第二节国民经济评价国民经济评价方法本项目国民经济评价采用有此项目和无此项目对比的方法简称有无对比法，从国家角度考察此项目在不同状态下国民经济的费用和效益。有此项目是指所研究的道路运输系统在项目实施后将要发生的情况无此项目是指不实施本项目，在项目评价期内将要发生的情况。具体的计算方法为计算有此项目时，拟建项目在实施后将要发生的所有费用，与无此项目时，不实施拟建项目而又满足道路需求所发生的最小费用之差，即为本实施本项目的效益。然后通过计算经济评价指标，反映项目的经济可行性。国民经济评价参数参照国家计委年颁布的建设项目经济评价方法与参数第三版及有关资料......”。

2、“.....是项目国民经济评价的重要参数。目前我国社会折现率为。贸易费用率贸易费用率是指各商贸部门花费在货物流通过程中，以影子价格计算的费用长途运输费用除外。贸易费用率是贸易费用相对货物影子价格的综合比率，取。残值根据建设项目经济评价方法与参数第三版提供的项目投资经济费用效益流量表表中的规定，建设项目的残值按建设费用的计取，并作为资产余值回收，在计算期末年以负值计入费用。费用调整与确定本项目评价期费用支出，包括项目建设的投资，以及建成后的费用支出，根据国民经济评价的要求，应分别调整为经济费用。项目建设投资费用的调整项目经济费用是在项目投资估算基础上，调整主要材料及人工价格，剔除估算费用中的税金，设备及材料价差内利息，建设期物价上涨等转移支付费用后所得的费用......”。

3、“.....本工程项目主要材料有原木锯材级钢筋钢材水泥石油沥青等。本项目材料影子价格调整结果见下表。主要材料影子价格计算表材料名称现行价格元吨影子价格元吨平均运距运杂费元吨贸易费用率调整后的影子价格元吨备注原木原木锯材单位按元立方米计锯材钢筋钢材水泥石油沥青征用土地费用调整根据本项目占有土地情况，其影子价格可按现行价格考虑，不再作调整。其它费用调整其它费用的内容是剔除建设费用中的税金，材料价差税差物价上涨费等。本项目的建设投资经济费用调整是在投资概算费用的基础上调整确定的。在分析计算时，将建设费用中的主要材料费人工费土地占用费调整为影子费用，并扣除税金供电贴费建设期物价上涨预留费国内银行贷款利息等项......”。

4、“.....不作调整。参考相关资料，影子换算系数即综合调整系数采用。因此，国民经济评价中经济费用为万元万元。项目运营期养护大修及管理费用养护费按建设部建城号全国市政工程设施养护维修估算指标计算。大修费本项目路面均按砼路面设计，按部颁公路水泥混凝土路面设计规范规定，使用年限年，故在项目评价期内不考虑大修费。管理费用本项目不设收费站，因此日常管理费用不计。汽车运输成本调整降低汽车运输成本所带来的效益是新建项目最主要的效益之。影响汽车运输成本的主要因素为道路条件及交通条件，不同的道路条件或不同的交通条件产生不同的汽车运输成本。汽车在不同速度不同道路交通条件下运输成本是不同的。运输成本的降低，是由于组成运输成本的各项费用支出因实施拟建项目而改善了项目所在地区道路的交通条件......”。

5、“.....从而导致各项费用相对减少。在确定本项目的汽车运输经济成本时，首先按照汽车在特定道路及交通条件基准条件下的运营状况，确定汽车运输的基本消耗及基本费用。然后，根据本项目的具体情况，即道路沿线条件及各特征年的交通状况，调整基本消耗及费用，确定汽车运输经济成本。据计算，本项目综合汽车运输成本影子价格换算系数为。国民经济效益计算本项目实施后，由于增加了新的运输通道，改善了运输条件，降低了老路的运输成本并节约了车辆的运输时间，产生了降低运输成本带来的效益，具体包括以下三项降低运输成本效益节约时间效益减少交通事故效益降低运输成本效益式中无万元万元万元万元第三节综合评价评价结论路扩宽建设对于促进县城西区的开发，基础设施的配套，都有比较重大意义。路建设在改善城区交通环境，优化城市土地资源配置......”。

6、“.....创造就业机会，增加政府财税收入，推动经济持续快速健康的发展都将起到积极的作用。路建设将极大的改善和美化中心市区的景观，完善城市功能，提升城市文化品位，满足广大市民日益增长的精神文化需要，树立新形象，具有良好的社会效益。经计算，该项目的国民经济评价指标和经济效益分析都较好，抗风险能力较强，因而修建本项目是可行的，建议尽早付诸实施。路数据道路长公里路宽块板纵坡行车速度项目情况下，拟建项目正常交通量辆日有项目情况下，拟建项目总交通量辆日基准情况下，原有公路在正常交通条件下各种车型车辆的加权平均单位运营成本元车公里有项目情况下......”。

7、“.....结合县的统计资料予以调整，调整后的成本计算公式为式中汽车运输成本汽车行驶速度其中级公路二级公路三级公路四级公路等外公路综合考虑本工程交通量的预测和周边路网的实际情况，开通年的营运费用减少量为万元。其中，交通量增长率按，车辆运行费用逐年增长系数按计算，则逐年车辆降低运行费用增加系数为。节约时间效益节约时间效益可体现在三个方面，即旅客节约时间效益运输工具节约时间效益及货物节约时间效益。旅客节约时间效益式中旅客单位时间价值按人均国民收入计算，元小时节约的时间小时人客运量中的生产人数据计算，开通年旅客时间节约费用为万元，旅客时间价值逐年增长系数按计算，则旅客节约费用年增长系数为......”。

8、“.....应从运输量中扣除那些不因在途时间长短而影响正常储备的货物，如粮食等。减少交通事故损失效益式中基准情况下，原有公路在正常交通量条件下的事故率次亿车公里有项目情况下，拟建项目在正常交通量条件下的事故率次亿车公里基准情况下，原有公路单位事故平均经济损失费元次有项目情况下，拟建项目单位事故平均经济损失费元次以上为可定量计算的国民经济效益，其他不可定量计算但可以看到的国民经济效益还有许多。开通年减少交通事故按万元估算，逐年增加系数按计取。间接效益本工程的实施，将极大改善县城等区域的行车环境，增加出行道路，美化市政道路周边环境，提升城市化水平，促进经济快速腾飞，所以本项目的建设还体现为社会效益良好......”。

9、“.....提高工业技术水平，振兴贸易农业与水产开发效果振兴高价值商品的出口，扩大市场，促进产地的形成商业开发效果促进商品经济发展和扩大范围，省内国内流通的活化，振兴贸易观光开发效果提高旅游的连续性，从滞留型变为通过型市场开发效果扩大市场范围，扩大出口，从而获取市场份额生产运输计划的合理化和效率化流通过程的合理化，物资流通的现代化城市人口的分散化，从而引起劳动力的重新分配，促进人口的区域固定提高资源或土地的使用价值缓和般公路铁路水路航空等交通的拥挤状态，使交通运输体系更加合理化促进区域间交流，引起人才交流情报交流，使超出区域间界限的经济和行政系统网络化生活范围的扩大，便利了人们生活，也扩大了设施的适用范围。国民经济评价指标计算当社会折现率为时......”。