1、“.....造成污染。出水口与水体岸边连接处，般做成护坡或挡土墙，以保护河岸及固定出水管渠与出水口。污水管网根据工业园区规划和园区地形与污水处理厂位置，整个工业园区以横三路为界，将整个工业园区划分为个排水区。沿两排水区南北向道路铺设污水次干管，东西向道路铺设污水支管，以汇集污水入提升泵站。工程方案根据室外排水设计规范对该道路工程进行排水排污设计，排水排污设施采用雨污分流式排水系统，管网布设采用枝状网，与道路建设同步设计同点建设。本项目沿横三路铺设污水主干管，纵三路纵六路铺设污水支管，分别送至所属排水区的污水提升泵站。本次排水管线建设内容序号排水管管径排水管长度技术要求米道路单侧设排水管道米道路单侧设排水管道米道路单侧设排水管道米道路单侧设排水管道合计米第页共页第九章道路规划根据工业园的总体规划要求，规划形成五横十五纵共二十四条主次道路。新完善的道路延续原有的路网骨架......”。

2、“.....形成个快速道主干路次干路层次清晰功能明确的道路系统。道路总体规划方案本项目规划延伸路网二纵三横。为保持道路的便捷性和通达性，主次干道要形成定的系统，主干道以交通为主，次干道以生活性为主。即纵三路纵六路，其中纵三路起点位于横二路向南延伸米至横五路，纵六路起点位于横路向南延伸米至横五路三横即横二路横三路横四路，其中横二路起点位于纵三路向西延伸米至纵十路，横三路起点位于纵二路向西延伸米至纵十路，横四路起点位于纵三路向西延伸米至纵十路。道路规划见表。表县工业园区道路规划览表序号道路名称道路性质道路长度车行道宽度道路起点道路终点纵三路次干路横二路横五路纵六路主干路横路横五路横二路次干路纵三路纵十路横三路主干路纵二路纵十路横四路次干路纵三路纵十路合计备注本次只作部分机动车道建设。米宽机动车道长度公里二米宽机动车道长度公里详见费用估算表。第页共页交通量预测交通量是三大基本交通参数之......”。

3、“.....交通量调查是交通量预测和经济评价的基础，其目的是研究影响区内交通发展的现状提供远景交通量预测所必需的资料。在交通调查取得大量设计资料之后，研究工作就转入统计分析阶段。交通量调查的地理范围与项目影响区划分是相同的，影响小区所覆盖的面积不能重叠，交通量调查与社会经济必须在小区数目和各个区域地界划分方面保持致，以便于今后预测工作的进行。交通量预测方法交通量的分类按交通组成可分为机动车非机动车和行人交通量，机动车又分为客车和货车，其中又分为大型车中型车小型车以及摩托车非机动车又分为自行车兽力车和人力车。根据交通量的不同用途，需要用期间交通量的平均值作为该期间交通量的代表，通常有平均日交通量为任意期间各交通量的总和除以该期间日数所得的值。周平均日交通量周交通量总和除以所得之值。月平均日交通量月交通量总除以该月的天数所得之值......”。

4、“.....交通量预测是预测科学在交通上的具体应用，属于交通运输技术经济学的研究范畴，它是建设项目必要性论证，确定道路工程规模和技术标准以及经济评价的依据。二确定预测目标交通量预测的目标是条道路的远景交通量，对预测日标应事先界定，包括预测的路线推算的年代车辆种类等。还要预测未来特征年的交通量，般来说，特征年宜选在国民经济五年计划的末年，基年历史年份资料的最后年，建设初年项目投入使用的初年，预测末年从项目投入使用算起的第年往往是当然的特征年。三远景交通量的推算对个道路建设项目来说，远景交通量通常由正常交通量转移交通量和诱增交通量构成的。正常交通量包括现有交通量和自然增加交通量两部分。转移交通量是指道路建成后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通方式转移过来的交通量。诱增第页共页交通量主要是由于时间和距离缩短，改变了经济可接近性，以及由于道路建设前后沿线引起新的产业布局和开发项目......”。

5、“.....交通量预测结果根据园区规划资料以及当地的实际情况分析。交通量按平峰和高峰测算，高峰期预计小时，平峰期个小时。高峰期车流量辆分钟，平峰期车流量辆分析，交通量预测结果如下交通量预测表道路名称平均日流量年年年年流量流量增长率流量增长率流量增长率横二横三等道路设计方案设计依据城市道路设计规范公路工程技术标准公路路基设计规范公路工程抗震设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市道路绿化规划与设计规范设计原则道路分类与分级主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流人流的公共建筑物的进出口。次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。第页共页该项目按照规范要求应采用Ⅲ级标准。二平面设计原则道路平面位置应按城市规划道路网布设......”。

6、“.....并符合各级道路的技术标准。应处理号直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高加宽。根据道路等级合理设置交叉口沿线建筑物出入口，公共交通停靠站位置等。三纵断面设计原则参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。为保证行车安全舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制。本工程所处区域地形平坦，最大纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求。设计时应对沿线地形地质水文气候地下管线排水要求综合考虑。线性组合应满足行车安全舒适，以及与沿线环境景观协调的要求，并保持平面纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。四横断面设计原则根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能设置绿化用地......”。

7、“.....充分考虑道路两侧单位的通行要求。考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。主要技术指标道路等级主干路次干路。二计算车速主干路千米小时次干路千米小时三设计荷载道路四机动车道宽度第页共页主干路大小型车混行主车道宽为米次干路主车道宽为米。五机动车道路横坡双向抛物线路拱。六道路纵坡最大纵坡度按控制最小纵坡度按控制七设计年限交通量达到饱和状态时主干道年次干道年支路年。路面结构达到临界状态时年。道路横断面布置主干路纵六路横三路道路宽度米道路设计车速道路设计临界年限年路面结构细沥式沥青砼中沥式沥青砼水泥稳定砂砾天然砂砾道路抗震设防等级度根据道路规划宽度，断面布置形式主车道二次干路纵三路横二路和横四路道路宽度米道路设计车速道路设计临界年限年路面结构细沥式沥青砼中沥式沥青砼水泥稳定砂砾天然砂砾。道路抗震设防等级度根据道路规划宽度......”。

8、“.....大部分处于干燥状态，土基回弹模量大约在以上。因此不需要对路基进行特殊处理。只防止路面雨水对路基的破坏。二路面结构路面通常采用水泥砼或沥青砼。水泥砼路面的优点是使用寿命长，耐久性好，初期养护维修少缺点是要求地下管线次附设到位，路面断裂损坏维修复杂，维修期长，对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆载荷作用下，容易形成早期断板或破损。另外，水泥砼路面板缝多，行车舒适性较差。沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖修补比较方便，便于地下管线二次埋设。为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作生活条件，本方案推荐采用沥青砼路面。三道路边石均采用混凝土路缘石。交通设施完善的交通设施时充分发挥道路使用功能的重要保障之，在进行道路建设时，应及时与有关交通管理部门协调......”。

9、“.....沿线需设置标志和标线。标高分为指示标志警告标志警令标志和导向标志标线包括行车道边缘线车道分界线人行横道线导向箭头导流线停车线等。各类标线按国家标准道路交通标志和标线执行。交通标志标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。指示标志蓝底，白色符号反光警告标志黄底反光，黑色与框警令标志白底反光，黑色红框导向标志蓝底，白色反光二交通标线标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。第页共页车道边缘线白色实线车道分界线白色虚线人行道横道线白色平行线导向箭头白色倒流线白色倾斜平行实线停车线白色实线交通信号设施根据规划，道路交叉口均为平面交叉，主干路与主干路主干路与次干路相交的交叉口均采用信号灯控制交通其余交叉口采用渠化交通不实行交通管制。交叉口四周预埋的钢管各两根，车辆通行的信号灯采用型，行人通行的信号灯采用型。信号灯灯杆采用弯杆和直杆不锈钢管......”。