1、“.....为了使道路在白天晚上更美观，道路照明灯具选定须与周边环境协调，以达到白天观景，晚上赏灯的效果。设计原则道路照明光源采用高压钠灯。道路照明的平均照度为。灯具的防护等级，安装方便灵活，应具抗腐蚀和抗震的要求。每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于。灯杆采用钢板弯制，表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理，具有良好的抗大气腐蚀作用，可在较长时间内免维护。二照明设计道路照明考虑在侧分带布置双挑杆灯，分别照射车行道和人行道。光源为高压钠灯，灯具离地高度灯杆的布置间距约为，间隔布置。灯具要求采用截光型或半截光型的灯具。布置应达到以下照明指标平均维持照度不小于，照度均匀度为。在交叉口出入口曲线路段坡道等复杂路段适当加强照明亮度。在环形弯道上灯具沿曲线外侧单侧布置，间距也适当减小。三照明配置系统的接线本工程供电干线均采用型五芯等截面电力电缆......”。

2、“.....灯具的接线顺序为，的三相跳跃接线顺序。四照明供电及控制系统考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，在适当位置设置箱式变电站。高压电源均就近引自当地的供电网络。无功补偿所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达应到以上。电能计量在箱变低压侧预留电流互感器和电度表的位置。五照明供电管道敷设灯电缆护套管预埋在防撞护栏内，在下穿车行道时应加穿镀锌钢管加以保护。电缆过街处设手孔井，沿线根据穿线需要设置小手孔井。六接地系统灯具接地系统道路照明工程采用系统，设专用线，金属灯柱接地端及所有电器设备外露可导电部分均应与线可靠联结，在每个回路的首末端做重复接地，要求接地电阻小于欧姆。箱式变电站接地系统箱式变电站接地装置采用镀锌角钢接地极，接地线采用镀锌扁钢。要求接地电阻小于欧姆......”。

3、“.....二交通标志交通标志是设置在道路沿线给予交通车辆行驶以警告禁令指示导向等标示的交通管理设施。本工程交通标志尺寸确定如下警告标志禁令标志指示标志指示标志采用中英文对照，汉字字高推荐为。交通标志材料确定如下标志板采用铝合金材料，板面采用定向反光材料。园形标志采用卷边固定，大型指路标志采用镶边加固，标志立杆采用钢管材料，涂以灰色。标志板与标志杆结构和构件，均须与本市现有交通标志致，以保持良好的互换性，标志板的支承应根据所在位置的视线及标志板的结构选用单柱式双柱式悬臂式式式门式以及附着式等。三道路标线道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。主要包括车道分界线车道中心线导流线停车线人行道路线导向箭头等。中心线分为中心单实线和中心双黄线。中心单实线采用白色实线，线宽......”。

4、“.....双黄线采用黄色实线，宽度为。车行分界线为白色虚线。线长，线距，线宽。导流线为倾斜的平行实线，线宽，间隔，导流线边界线为宽的白实线。停车线为白实线，线宽导向箭头为白色，长度人行横道路线颜色为白色，未设人行信号灯的路口或路段为条线式，长度为，线宽为，间距。标线材料板采用氯化橡胶型标线漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可见，而且便于施工。四交通信号设施对道路上的些主要交叉口安装信号设施。全线信号设施包括信号机信号灯信号灯杆及基础窨井通讯管道电缆等。信号灯选用型车行灯人行灯或左转箭头灯。信号灯杆选用无缝钢管。弯杆直杆两种灯杆基础采用钢筋混凝土预制件。窨井采用铸铁井或两种。通讯管道两根镀锌管，规格英寸或英寸。检测器选用馈线双芯屏敞扩套线，线圈采用腊克线。信号灯电缆采用回芯电缆线,通信电缆采用全塑电缆，规格为对或对......”。

5、“.....也因减少了运输时间而产生货物在途时间的减少，降低了运输成本。本项目的实施，路网上各条道路的交通状况得到了改善，减少了交通事故的发生。二间接经济效益本项目的实施，带动了道路两侧的土地开发，使土地价值增加。本项目的实施极大的改善了周边地区的道路出行条件和投资环境，增加了该区域的吸引力。第三节国民经济评价结论的建设能极大的改善道路交通条件。同时为沿线的土地开发创造出有利条件。另外，投资环境的改善，能进步吸引外部资金，投入到该地区的经济建设当中。分析表明本项目具有较好的国民经济效益，是可行的。特别是项目建成之后，其效益及功能立刻得以显示。因此，通过道路的建设,必将对的国民经济带来积极的影响。第十二章问题与建议由于时间紧迫，希望能尽快进步收集有关地质水文资料，以供下阶段设计时使用。建议本项目尽快组织实施，早日改善该地区的交通状况......”。

6、“.....并进步加快镇的经济建设。本次设计时考虑将公交站台的位置结合交叉口来设置。建议尽快与交管部门以及客运部门协商，考虑是否需要设置公交站台，以及公交站台的位置。建议有关部门提供道路周边地块建筑的地坪标高及管线资料，以便道路设计时顺接标高及预留管线。图纸及技术资料......”。

7、“.....第十章环境保护大气环境质量标准大气环境质量标准，根据中的有关内容列于下表。大气环境质量标准污染物名称浓度限值毫克标准立方米级标准二级标准三级标准氮氧化物日平均任何次氧化碳日平均任何次第节环保控制道路沿线主要是软件企业的办公用房等，汽车尾气排放的污染因子，对沿线职工动植物将有影响。而且影响程度与排放的浓度有关。随着交通量逐年增加，污染程度加剧。今后应予以监测。施工期及通车运营后，请有关部门采取如下控制措施道路桥梁施工时，应严格执行施工操作规程，使整个工程的排尘量控制在最低水平。施工机械应有消声减振措施，人口集中地段施工时应限制作用时间，烟气应达标排放......”。

8、“.....并设在下风方向。在道路机非分隔带两侧边坡及平台人行道内植树及铺筑草坪，以减轻汽车噪声尾气对周围环境的影响。第十章经济评价本项目属于政府公益性项目，道路产生的效益主要体现在社会效益上，且目前基础数据不足，故本报告不进行财务评价，仅进行定性国民经济评价。第节经济评价编制依据及方法本项目根据下列文件编制国家发展改革委建设部发改投资颁发的建设项目经济评价方法与参数号文计办投资投资项目可行性研究指南号交通部交计字号文颁通发的公路建设项目经济评价公路项目经济评价办法，交通部年颁布二经济评价方法建设项目投资后，产生直接经济效益和间接经济效益。在本项目范围内，路网比较简单，新项目的实施，带来的是整个地区道路状况的改善，从而使得整个地区的道路使用者的运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。直接经济效益项目实施后......”。

9、“.....合理分配交通量，减少了交通拥堵，提高车辆行驶速度，降低运输成本。间接经济效益改善周边地区的道路出行条件和投资环境，带动土地增值。第二节经济效益分析直接经济效益建设项目直接经济效益是指在定的资金投入条件下，改善道路的行驶条件，是道路使用者获得的直接经济效益。在本项目范围内，路网比较简单，新项目的实施，带来的是整个地区道路状况的改善，从而使得整个地区的道路使用者的运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。本项目直接经济效益由三部分组成本项目的实施，完善了该地区路网，缩短车辆通过该地区的路程，降低了运输成本。本项目的实施，改善了路网上其他道路的交通状况，使交通量分配更加合理，减少了交通拥堵，提高了车辆行驶速度，使运输时间减少而节约了旅必要的，因此的建设将进步完善道路路网，满足交通量的需求......”。