1、“.....在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核。优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核......”。

2、“.....。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用剖分式结构。从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为......”。

3、“.....那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为无效信号。在进行抢答之前，抢答开关全部打开接地低电压，则低电压。由主持人清除信号，按下复位开关。由电路知，此时非，的输出同时被置为，所有发光二极管均熄灭。此时，号与门和号与门都打开，工作脉冲输入端能够接收到外接工作脉冲。当主持人连接，但可以假设带上的力，以便进行分析。在垂直面上，取逆时针为正方向则轴承的总支撑反力为计算弯矩在垂直面上为合成弯矩，即有对于危险剖面，其抗弯截面系数见式。式代入数据可以得到轴的抗扭截面系数见式式所以可以得出润滑剂的选择根据机械设计表常用工业润滑油的粘度分类及相应的粘度值可知运动粘度，根据齿轮传动常用润滑剂，据此可知选用工业齿轮用油。侵油润滑的换油时间般为半年左右......”。

4、“.....污染的程度。滚动轴承的润滑根据可以得出轴承应采用喷油润滑减速器的密封对于轴承的密封，应该在减速器输入轴或输入外处，为了防止润滑剂向外油池漏及外界灰尘，水分和其它杂质渗入而导致轴承磨损或腐蚀，又因为滚动轴承的速度小于，所以选择唇形密封圈密封对于箱体接合面，窥视孔或放油孔结合处的密封，般应该在箱盖和箱座的接合面处加封油圈以加强密封。结论本课题以级齿轮减速器体积最小为目标函数建立数学模型,基于遗传算法具有全局搜索能力并能进行启发式搜索，根据齿宽系数模数齿轮的应力和轴的弯曲强度等约束条件来确定约束函数。采用了遗传算法对模型进行优化设计，经过实数交叉，高斯变异和可行性规则选择反复循环得出优化后的参数，由机械校核得出优化出的参数是满足约束条件的，实现了齿轮减速器体积最小的优化目标，说明了在保证齿轮减速器承载能力的前提下，遗传算法能够成功地对其结构参数进行优化设计，因而使得机械制造过程中成本降低，并拓展了应用的场合，为机械优化设计提供了新的技术途径。在未来的机械制造领域，单纯地通过传统的方法进行机械制造已经很难适应当今发展的需要了，随之发展的是结合了遗传算法等优化设计方法的机械制造业......”。

5、“.....但是对于本课题而言仍有地方需要进行改进和提高，比如在建立数学模型时应更加精确和完善，在处理约束时应有更好的处理方法等。因此有必要在智能优化和机械设计的领域继续研究，提高整个行业的发展前进的进度。致谢这次的毕业论文是在老师亲切关怀和悉心指导下完成的。从毕业设计选题到设计完成，导师给予了我耐心指导和细心关怀，在导师指导下，我也深刻的体会到了科学的严谨，在此表示对老师的感谢。同时也感谢关心我帮助我的朋友们，感谢学校领导老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀。最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献濮良贵机械设计北京高等教育出版社，王军机械设计基础课程设计竞赛抢答电路，图中号芯片为四上升沿触发器，为抢答开关分别接个发光二极管同时接入,四输入与门号芯片，其输出与外接信号同时输入二输入与门号芯片，二输入与门的输出接入的工作脉冲输入端为主持人开关，当其打开时，电源接入非，则非高电压，数，可以先设定组满足约束的解来作为初始值，然后根据遗传算法的程序，进行迭代优化，最终得出最优解......”。

6、“.....顶部平行于地面，池内污水用泵提升到反应池。电镀厂运行产生的废水通过工业废水管道流进调节池。设计中取进水管管径，进水口要求在最高液位以上，高度为。调节池出水管取标准硬氯乙烯管，规格外径壁厚，工作压力为。出水管管口位于池底，用泵提升到反应池。泵的扬程计算见水力计算部分。调节池最高液位配套设备提升泵型号型流量扬程功率数量三台两用备调节池水泵扬程计算因为废水流量，取废水中流速。参照上述公式，则。查手册取公称直径的标准硬氯乙烯管，规格外径为壁厚，工作压力为，计算内径为，查塑料管水力计算表，流量时，流速为，，对于次提升管段来说，废水管线水力最不利长度，则管线沿程损失为沿沈阳工业大学本科生毕业设计论文次提升由调节池用泵提升到中和池，中和池至中间水池为重力自流最不利段共有弯头个，局部阻力系数，阀门个，局部阻力系数各取，逆止阀个，局部阻力系数取，转子流量计个，局部阻力系数，泵台局部阻力系数为，则管线总局部水力损失为局ξ调节池最低水位与所需提升最高水位差差取自由水头自，则水泵所需扬程为差自沿局根据，选用型不锈钢耐腐蚀潜水泵两台同时做功......”。

7、“.....沈阳工业大学本科生毕业设计论文絮凝反应池设计参数池形方形流量停留时间工艺尺寸有效容积取取池子的有效水深则絮凝池的平面面积为取宽则长取池子超高为。沉淀池参数选取水力表面负荷斜板长度斜板净距斜板厚各参数都按照规范选取，特别说明斜板沉淀池的水力负荷相对于普通的沉淀池的水力负荷来说较高，通常按照普通沉淀池的倍来选取，即工艺尺寸池表面积池数，取沈阳工业大学本科生毕业设计论文池长取核算满足条件斜板个数斜板区高度取斜板上部清水区高度取水面超高取斜板下端与排泥斗之间的缓冲层高度设有个污泥斗，污泥斗斗底是正方形，泥斗底边长为，泥斗倾角，上底边长为，所以泥斗高为污泥斗容积沉淀区总高度沈阳工业大学本科生毕业设计论文池内停留时间沈阳工业大学本科生毕业设计论文第章平面布置及高程布置平面布置水厂的平面布置包括处理构筑物的布置，中央控制室配电间化验及其它辅助建筑物的布置，以及各种管道道路绿化等的布置。根据处理厂的规模大小，采用的比例尺的地形图绘制总平面图......”。

8、“.....在做平面布置时应该根据各个构筑物的功能要求和水利要求，并且结合地形和地质条件来确定它们在厂区内的平面布置。对此，应考虑到土方量要做到基本平衡，并且要避免开劣质土壤地段。在处理构筑物之间，应保持定的距离，以保证敷设连处理构筑物之间，应设有贯通连接的管渠。此外还应设有能够使各处理构筑物独立运行的管渠，当构筑物因故障而停止运行时，其后续处理构筑物仍能保持正常运行状态。道路布置在污水处理厂内应合理的修建道路，方便运输，要设员班 杂物 加油站始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法......”。

9、“.....优化结果根据遗传算法的优化结果可以得出，即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆......”。