1、“.....历史故障即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示。注旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也持续点亮。故障类型外部故障如果发生外部故障，维修服务人员可以复位系统即安全气囊的，将灯熄灭。内部故障如果发生内部故障或扫描仪显示碰撞已发生代码，将不可能复位。必须更换模块。进行故障诊断的注意事项进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待分钟，让的电容放电，才能进行检测。必须使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置万出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害。六废旧安全气囊的处理拆卸和更换安装如果气囊在事故中展开，控制元件气囊装置和接触装置必须更换新元件。如果气囊系统线束受损，必须立即更换。切勿用任何方式更改气囊系统的线束。开始操作气囊系统和电器系统前，断开电瓶负极并包扎好端子。开始操作气囊系统前，等待分钟，直到电容放电。当拆卸方向盘时，固定转向柱在正向前位置......”。

2、“.....起处置。冷却分钟后方可移开已展开的气囊装置。已展开的气囊装置可作普通废料处理。如果引展失败，等分钟左右才能靠近汽车，并断开电源。拆卸不能展开的气囊装置，通过提前预约，以原包装退回。参考文献李栓成舒华汽车电子控制装置使用维修技术金盾出版社李明才汽车电工技术手册江苏科学技术出版社秦明华汽车电器与电子技术北京理工大学陈德宜新型汽车电子装置结构原理检修福建科学技术出版社李辉国上汽通用技术资料广西交通职业学院出版社结束语经过半年的准备，论文终于顺利完成，由于我实习的车型不是高档轿车，而是经济型的五菱微型客车，从技术上讲，没有轿车的成熟，所以我只能选取在五菱汽车，以及与其相同的车型里最为常见的技术安全气囊。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。开始直认为汽车中，机修很重要，但是完成这项论文后，才发现电子设或电控技术比机修同样重要，甚至超过机修，所以......”。

3、“.....要格外重视汽车电控技术。完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢,存放气囊装置时，务必使衬面朝上。如果车辆维修时间较长，拆卸下来的未展开的气囊装置必须锁定保存。通常情况下，不得以任何方式改动气囊系统。切勿用油脂清洗剂或类似物质腐蚀性物品处理气囊系统。气囊装置和控制装置对碰撞非常敏感，如果气囊装置和控制装置从以上的高度落下在进行焊接工序时，焊接装置的拉索夹必须直接连接到焊点附近。务必将控制元件与线束分开且且脱开充气装置的插头连接气囊装置和控制装置不能存放在℉，即使短时间的存放也不允许。切勿修理已损坏或残缺零件，但必须立即更换。切勿强行打开气囊装置。在安装前，再次仔细检查电瓶已经断开，接头被覆盖，点火开关位于的位置。报废气囊装置必须按照上海通用汽车公司的条例用电擎展开，使其失效后方可报废。气囊装置只能紧固在车辆上展开。展开前必须先清除气囊膨胀区内的所有零散物品。必须在车门关闭......”。

4、“.....展开的工序只能在空地上进行。应将噪声水平通告周围会被影响的人群。站在车前部的无关的旁观者也应如此，与展开的车辆保持米左右的安全距离,最后连接电源。切勿将未展开的气囊装置与普通废料按气囊传感器数量分只有型个气囊传感器个个中央气囊传感器和两个前气囊传感器型双气囊传感器型单气囊型单传感器双气囊型侧气囊三安全气囊工作原理安全气囊系统的作用当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员乘员与车内构件之间迅速铺垫个气垫，使驾驶员乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。若减速力达到设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能......”。

5、“.....气囊开始充气，驾驶员尚未动作。碰撞后，气囊完全充满，人体向前移动。安全带开始预收缩吸收部分能量。碰撞约驾驶员头部及身体压向气囊。气囊内气体通过节流孔排气，吸收人体与气囊之间的碰撞能量。碰撞约大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。注人的眼皮眨眼所用磁力，向左边滚动，使触点两端接通。时钟弹簧安装在转向管柱上给驾驶员侧气囊模块供电是喇叭电路的组成部分注意旋转方向盘超过圈时会损坏时钟弹簧。拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧。安全气囊电路气囊张开后，需注意如下问题安全气囊在设计上只能充气次，次性使用。用后必须更换。发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。这些气体和烟雾是无害的这不表示有起火现象，但乘员要尽快清洗残留物，以免皮肤过敏。气囊的充气在少于内完成，因此气囊充气的力量相当大......”。

6、“.....气囊张开后，气囊单元的组件方向盘中央部分仪表板可能会烫热几分钟，但气囊本身并不会发烫。当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂。而在备有乘员气囊的车辆上，风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。五故障内容的读取消码当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。故障码的读取方法只能用专用诊断仪来读取故障内容。当前故障在扫描仪上显示的故障代码为间约为，因此气囊爆炸这个过程是非常短暂的，用肉眼根本无法看清。气囊打开的条件碰撞方向与汽车中心线的夹角以内碰撞车速在以上。四元件作用简介驾驶员侧安全气囊乘员侧安全气囊未安装时钟弹簧感应与诊断模块线束黄色执行感应器由双接触机电开关组成的安全装置。工作不依赖于电子元件在正常行车时保证气囊点火线路不触发必要时接通点爆电路。碰撞感应器即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。警示灯如感应诊断模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊失效。打开点火开关后......”。

7、“.....说明系统正常灯总亮或总灭均说明系统出现故障。在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。线束及接头线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，否则会造成气囊误爆的危险。时钟弹簧接头短路棒的作用当拔下插头时，使气囊两接头短路防止误通电造成误爆接头处的短路棒拔下拔头，警示灯会亮。碰撞传感器般安装在汽车前部本车装在内部注当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁辆汽车以的速度与个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约。在这短暂的时间内，可发生的事情却相当多在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以的速度前进。随着车辆前部逐渐损坏，汽车即开始吸收动能并减速在碰撞过程中，当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。于是就发生了乘员和方向盘仪表板风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害......”。

8、“.....如安全气囊安全带护膝垫两节或三节式转向柱。主动安全装置车轮制动器防抱死制动系统刮水器与洗涤器雷达车距控制与报警系统等。次碰撞汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。二次碰撞次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的转向盘挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。注安全气囊的作用就是要减小司乘人员在二次碰撞中的伤害程度如果乘员未系上安全带，则他们会继续以的速度前进，直到撞及车室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车室内部的速度，与三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。但是在严重的碰撞事件中，虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害。汽车安全气囊的基本思想是在发生次碰撞后，二次碰撞前......”。

9、“.....使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害，所以在气囊的背面开两个直径左右的圆孔。这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。二安全气囊的形式除了上述供正面碰撞的保护安全气囊外，近年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊。安全气囊系统按保护面的不同，可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统，此外，安全气囊还可按充气装置点火系统的形式气囊数量和气囊传感器数量等种方式来分类。按充气装置点火系统分电子式型机械式型按气囊数量分个用于驾驶员型或型个用于驾驶员和前座乘员只有型个用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面只有型上汽通用五菱荣光豪华型安全气囊概述摘要本论文主要讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车，是以上汽通用五菱为代表，主要分析在微型车中豪华型中的安全气囊的技术......”。