1、“.....归档资料。未经允许，请勿外传,等个二级站和个枢纽站，并实现了站联网售票公司合资参股并经营杨春湖客运换乘中心投资开发汉口古田客运站汉口北客运站。公司于年月投资收购了天门市汽车运输公司。此外，公司还拥有汉口运输分公司武昌运输分公司第运输分公司旅游运输分公司等专业运输公司。年公司实现窗口收入亿元，营业收入亿元上缴税收万元实现利润万元。公司地址位于市江汉区发展大道号客运站内，法人代表程顺玲。市客运站。该客运站隶属于公路客运集团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营运班线条，营运车辆台，日均发车班次个......”。

2、“.....容量基本处于饱和状态。该站于年并入公路客运集团有限公司。现设有内部管理部门或机构个即站务科经营科财务科综合办公室物业科综合稽查科货运部商贸部招待所，在岗人员人。总资产万元年实现总收入万元，上缴税收万元，实现利润万元。二项目背景及扩建必要性项目背景面临国家中部崛起和城市圈两型社会建设重大战略机遇，市正以前所未有速度全力推进交通基础设施建设。由于市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性结构性问题日益突出，随着机动车拥有量快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府号工程来抓，多次召开专题会议进行研究部署。新华路客运站整体搬迁至客运站并对其扩建改造即是其中重点工作之。市中心城区现有长途汽车客运站个，包括级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。其中......”。

3、“.....为有效改变城市中心城区长途汽车客运站格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了国家公路运输枢纽规划，计划在年将现有个客运站整合为个枢纽客运站。其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为汉口客运中心规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙汉口中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路交通。为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力重点工程之。年月日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。会议认为，实施新华路客运站整体搬迁......”。

4、“.....有效缓解交通拥堵重要举措，有利于落实城市总体规划改善城市交通环境加快老城区改造办法。此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。该会议纪要具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站未来发展预留空间。三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。新华路客运站搬迁后腾退土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁......”。

5、“.....由市里设法解决。二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。新华路客运站现有进站车辆台汉口运输公司台其它运输公司台，现有个班线汉口运输公司个其它运输公司个现日发班次个汉口运输公司个其它个，日均运送旅客人次。客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。市客运站是为汉口火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展......”。

6、“.....市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心，达到与汉口火车站服务功能相匹配目，实现铁路与公路两种运输方式有效衔接和旅客零距离换乘。汉口火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。作为全国居中交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输市交通相衔接，体现以人为本和零距离换乘服务理念，朝综合性立体化客运枢纽方向发展。随着客流增加，经济生活节凑加快，出行快速性要求提高......”。

7、“.....对提升市城市功能影响。本项目扩建后，将有效地提高和改善汉口北地区公路客运基础设施条件，减轻旅客流量压力和对城市中心城区交通冲击。对改善城市交通秩序减少城市交通事故加快城区交通流速以及提升城市良好形象产生积极影响。对所在区域尤其是汉口地区居民出行影响。本项目是级客运站，扩建后客运站可以有效地解决原来存在各项问题和矛盾，极大地满足旅客出行需要和汉口火车站旅客零距离换乘，推动地区客运事业迅速发展。对区域经济影响。直接影响。客运站建设所需大部分建筑材料和设备将由本地区供应，这将给建筑业和设备制造业带来定发展机遇。客运站建成投入运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内经营费用每年为数百万元，这将直接促进区域经济发展。间接影响。根据预测，项目设计年度年旅客发送量为人次，地方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面潜在消费中获取定收入，以此增加地方财政收入......”。

8、“.....公路客运站建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济进步发展。二项目与所在地互适性分析不同利益群体对项目态度及参与程度。当地居民。项目所在地广大人民群众是本项目直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民生活环境，还有利于社会与经济发展。社会经济。客运站建设将促进地方经济发展，缩小与其它发达城市经济水平差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。地方政府。项目实施得到了地方政府相关部门积极支持，对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目建成将极大推动客运事业发展。该项目与区域社会环境适应性。项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目建设受到当地居民欢迎和支持。同时......”。

9、“.....为客运站建设和可持续运营提供了保证。三社会风险分析如上面所分析，项目与当地社会文化环境等具有较好互适性，深受各个利益群体欢迎。本项目不存在社会风险问题。武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告四社会评价结论本项目实施可以促进市尤其是汉口北地区社会经济和城市环境等各项事业发展，与所在地有较强互适性项目社会效益显著，社会可行性良好，市政府和各有关部门大力支持，建设条件较好，可以尽快建设实施。武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告第十七章项目风险评价项目主要风险因素识别经分析，本项目主要风险因素有市场风险市场风险主要指发送旅客量达不到预测值。工程风险工程风险主要包括方案工程地质施工与工期等存在各种不确定性给项目带来风险。经营风险经营风险主要指项目建成投入运营后在经营管理中面临各种不确定性给岸江汉硚口汉阳武昌青山洪山等个市辖区为中心城区......”。