1、“.....发展绿色交通除了能减少城市空气污染节约能源外，还具有减少城市交通阻塞有利于出行安全的优点。小汽车的交通事故率是公共汽车的倍。据统计，每年有四分之的小汽车会发生不同程度的交通事故。而公共汽电车地铁轻轨等公共交通都是城市内比较安全的交通工具，都市驾车族如果能够在合理的范围内尽量多乘坐公共交通工具，可以大大提高安全性。研究表明，骑自行车可以预防大脑老化，提高心肺功能和神经系统敏捷性，锻炼下肢肌力和增强全身耐力，益寿延年。由于周期性的有氧运动使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。适当的步行，可以增强心肺功能，改善血液循环，预防动脉硬化等心血管疾病以及感冒等呼吸道疾病。世界卫生组织建议，每天步行分钟或步行上下班，是最安全最佳的运动和减肥方式。的目标，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第因素。高速铁路高速公路应与城市交通系统紧密衔接，各种交通方式应通过交通枢纽实现体化。好的交通枢纽必须做到物理空间体化运营管理体化信息服务体化票价票制体化，从而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温馨方便舒适有巨大吸引力的公共空间......”。

2、“.....推进城市公交自行车加步行的城市交通模式。无论是可持续交通，还是绿色交通低碳交通，其核心本质都将是建设以公交为主导的城市综合交通系统。因此，全面规划精细设计公交系统，是城市交通发展战略的核心环节。实施公交优先应采取系统对策，公交优先的成败在于细节，精细设计上要真正落实公交优先。步行是城市居民重要的出行方式，大多数城市步行交通分担比例均在以上，有的甚至高达以上。但是，目前我国许多城市对步行系统规划不重视，很少做专项步行系统规划，对行人出行需求人性化需求考虑不足，现有步行系统缺乏整体性和连续性，而且存在步行空间被挤占等问题。个与城市发展相适应与公共交通体化无缝衔接的安全舒适方便高效低成本的慢行交通系统自行车与步行，有助于打造舒适健康可持续发展的高品质城市。长距离高强度的出行需求由公共交通来完成，衔接交通短途出行由自行车加步行的交通方式来解决，这是种可持续发展的绿色交通模式，有条件的城市应向此方向努力。厦门杭州等城市积极探索公交自行车加行人系统的以人为本的规划建设，为城市居民出行带来了舒适和方便，为城市交通发展融入了新的元素。另外......”。

3、“.....提高道路网络建设的合理性，处理好城际交通与城市交通的衔接问题。在我国城市掀起基础设施建设高潮的同时，道路网络建设的合理性问题日益凸显。我国部分城市目前存在过分追求宽而大的道路，且对行人非机动车交通空间轻视蚕食的现象，这与绿色城市交通背道而驰。宽而稀疏的道路网络通行能力低不便于交通组织造成过多的交织行为和行人过街的极大不便。在道路网的规划设计中，首先要强调道路性质与周边用地的协调，不同性质用地决定了道路的不同功能，进而决定了道路的横断面构成和道路交西亚企业在华投资首选绿色交通马来西亚中国华侨银行主席梁炜宁日前表示，马来西亚企业投资中国的趋势逐渐增强，绿色交通领域成为马来西亚企业在中国投资的首选。尽管马来西亚企业在中国投资的积极程度不如香港及台湾地区，但已经逐步增长。目前，马来西亚企业在中国进行最多的投资就是产业市场。梁炜宁在华侨银行座谈会上指出，中国的产业发展趋势分为第级城市产业以及第二级城市产业。第级城市属于上海北京广州及深圳等地区，而第二级城市则是重庆等地区。由于马来西亚发展商涉足中国的步伐比香港业者慢......”。

4、“.....而后者的发展空间极大。大连的绿色交通领域也是马来西亚公司的投资选择之，而中国当地也正热烈探讨绿色环境问题。她强调，中国是具竞争性及挑战性的市场，投资方式有所不同。马来西亚企业必须适应当地的生意处理方式和接受以较低的赢利来应付庞大的竞争。因此，马来西亚企业在中国当地的定位是非常重要的。企业绿色价值创造探析翟宇摘要随着环境问题的日益突出,发展低碳经济的浪潮席卷全球,以掠夺自然资源牺牲环境为代价的经济发展模式已经越来越不适应当今社会的发展要求。环境问题已经成为摆在我们面前急需解决和关注的问题。本文基于国内外相关研究的基础上,通过理论与实证分析相结合,提出了企业绿色价值创造概念理论和含义内容,目的就是实现企业经济效益环境效益社会效益的协调优化,创造企业的绿色价值。此外,本文从经济学财务理论角度出发,分析研究在非完全竞争市场除完全垄断市场环境中,绿色产品项目投资的经济学模型,并在此基础上,运用经济学理论探讨了绿色产品与普通产品替代关系模型,分析绿色产品与普通产品之间存在的交叉替代弹性对绿色产品与普通产品价格与销售数量的影响作用......”。

5、“.....通过经济学的分析,本文指出了方面政府对绿色产品项目投资的财税激励政策是绿色产品定价的重要影响因素。另方面,政府的财税激励政策决定了绿色产品项目能否满足企业获得正常经济利润的需要。最后本文根据绿色产品成本增量模型分析,结合经济学分析的结果,构建了绿色产品项目投资评价模型,分析考虑了环境成本,以及产品本身的环境友好性资源利用充分性等特点,评价绿色产品项目投资的经济收益如何,为企业的绿色经营管理提供理论参考意见。国内外学者大多数以绿色融资绿色贷款绿色产品生产绿色供应链管理绿色设计绿色技术创新绿色消费等方面为切入点,为企业实现绿色经营和管理,提升自身竞争力提供理论基础,本文提出的企业绿色价值创造的概念,是以企业实行绿色化经营战略为目标,使企业可以控制污染和节约资源,降低产品能耗,获得市场竞争优势,提升企业能力,创造绿色价值,最终实现企业经济效益社会效益和环境效益的统为什么要提倡绿色出行中国质量新闻网绿色出行，就是采用有益于健康，并对环境影响最小的出行方式，从而体现人与自然的和谐。那么，为什么要提倡绿色出行业内专家谈到......”。

6、“.....使制片人队伍得以壮大，以满足公司迅速增多的专题节目的制作需求。电视媒体行业由于其行业特征，人员流动性很高，这对于我公司来说既是威胁，又是机会。在公司专业人才初具规模的情况下，公司将采取以优秀的栏目良好的个人创作空间公司发展与个人发展统的理念吸引更多的人才加盟。人才激励措施针对不同类别不同层次的人才采取不同的激励手段。对于企业中低层业务和管理人才，主要以明确职业发展规划，提供有吸引力的与业绩相关的薪酬待遇和完善的福利保障计划为主要激励手段。高层次的人才包含高级管理人才和专业领域内的专家级人才。这部分人员的稳定和忠诚对于公司的持久发展极为重要。对于这些人才的激励因素不仅仅是良好的薪酬和福利待遇，而是成就番事业的职业前景。公司对这两种人才有不同的考虑。对于高级管理人才，由于他们有很高的综合素质，因此，对这些人才拟在统规划的基础上，对他们充分授权，使他们在各自的管理范围内有相对独立的运作机会。而对于专业领域内的专家级人才，则采取给予他们充足的创作空间时间，尊重和保护其艺术创作。人才评价机制人才评价也是我公司人力资源管理中很重要的部分。我公司人才评价机制的核心是目标管理法......”。

7、“.....科学合理地制定每个部门每个岗位每个人员的工作目标，并按工作目标进行考核。人员编制计划按照公司发展要求，未来两年人员编制计划如下财务部人力资源部行政部企划部策划部摄像制片后期制作包装工作室广告部发行部大型活动部合计发展计划总体发展计划以家园绿色空间两个栏目为基础，开发国防知识教育和财富链接两个科教类专题栏目，不断拓展专题片市场和广告市场，形成公司初期稳定的收入来源建设高效节目开发制作工厂影视工厂，形成公司影视制作的平台采用自我开发和购买相结合的方式，增加科教专题栏目的数量，迅速做大规模寻求与频道合作的机会，共同创建的专业频道，将公司发展成国内流的科教专题节目供应商。初期目标在继续制作播出央视频道家园绿色空间节目基础上，利用现有的社会资源开发国防知识教育和财富链接两栏目，并推广至全国县级以上电视台，实现各栏目的广告收入。不断完善公司的运作体系，完成公司影视工厂的建设，形成公司影视制作的平台。中期目标继续开发科教类栏目，形成的市场品牌。以高质量与大容量的内容为公司赢得丰厚的利润。在电视节目制作方面，努力成为黄金时段节目高水平制作商，超过竞争对手，占有更多的黄金时段......”。

8、“.....可变成本,,,业务收入及销售税金计算表单位万元序号项目广告收入,,,,家园绿色空间国防知识教育,,,,财富链接软广告等,,音像制品国防知识教育大型活动合计销售税金营业税销售税金及附加损益表单位万元序号项目年年年年产品销售收入总成本营业税销售税金及附加利润总额所得税税后利润公积金公益金可分配利润注本表仅按现有家园绿色空间及在年开发的国防知识教育财富链接初期业务进行测算。随着后续业务的展开，将对表中数据适时进行修改。现金流量表单位万元序号项目年年年年现金流入产品销售收入回收流动资金环境有益的绿色交通工具。发展绿色交通除了能减少城市空气污染节约能源外，还具有减少城市交通阻塞有利于出行安全的优点。小汽车的交通事故率是公共汽车的倍。据统计，每年有四分之的小汽车会发生不同程度的交通事故。而公共汽电车地铁轻轨等公共交通都是城市内比较安全的交通工具，都市驾车族如果能够在合理的范围内尽量多乘坐公共交通工具，可以大大提高安全性。研究表明，骑自行车可以预防大脑老化，提高心肺功能和神经系统敏捷性，锻炼下肢肌力和增强全身耐力，益寿延年。由于周期性的有氧运动使锻炼者消耗较多的热量......”。

9、“.....适当的步行，可以增强心肺功能，改善血液循环，预防动脉硬化等心血管疾病以及感冒等呼吸道疾病。世界卫生组织建议，每天步行分钟或步行上下班，是最安全最佳的运动和减肥方式。的目标，交通枢纽规划设计的好坏是影响交通运输系统效率的第因素。高速铁路高速公路应与城市交通系统紧密衔接，各种交通方式应通过交通枢纽实现体化。好的交通枢纽必须做到物理空间体化运营管理体化信息服务体化票价票制体化，从而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分担率和服务水平，使综合交通枢纽成为环境温馨方便舒适有巨大吸引力的公共空间。扎扎实实落实公交优先战略，推进城市公交自行车加步行的城市交通模式。无论是可持续交通，还是绿色交通低碳交通，其核心本质都将是建设以公交为主导的城市综合交通系统。因此，全面规划精细设计公交系统，是城市交通发展战略的核心环节。实施公交优先应采取系统对策，公交优先的成败在于细节，精细设计上要真正落实公交优先。步行是城市居民重要的出行方式，大多数城市步行交通分担比例均在以上，有的甚至高达以上。但是，目前我国许多城市对步行系统规划不重视，很少做专项步行系统规划，对行人出行需求人性化需求考虑不足......”。