1、“.....电动车灰灰的，缩在角，低人等再比价格，最贵的电动车与便宜点的摩托车价格相差无几，任谁也觉得买电动车不划算。再转几圈，罢罢罢，不买了,所以说，作为财大气粗的摩托车企业在进军电动车行业之后，最好是能够为电动车设立专营店，尤其是电动车消费发达地区，选择集中区设立专营店将是明智之举。又或者是对摩托店内的电动车进行全面调整改进，从店外形象展区陈列导购服务等销售的各个环节，重点突出电动车的地位后，电动车在销售额中的比例，会有明显的提升。三有效宣传电动车正处在谁都有机会的发展阶段，个在甲地毫不起眼销量廖廖的所谓杂牌车，到乙地操作得法摇身变，就成了当地销量最高的名牌车，电动车市场发展的不均衡，电动车生产企业实力所限，决定了其品牌打造不可能依靠大面积高密度的广告轰炸做到天下皆知，因此，先集中力量做区域，摩托车行业所谓的成熟的那套只能拿来借鉴，千万别股脑儿地套用，鲁迅先生曾告诫过我们，拿来主义是要冒很大风险的。至于销售团队，即使不想花大力气重新组建，那至少也要搞个学习班回炉下，起码要在思想上确定点销售电动车绝对不是副业，要靠这个赚钱的,结束语事情绝非看起来那么简单，电动车行业这湾水......”。

2、“.....否则也就不会出现如今余家注册企业，仅不足家开工的局面但是我们也绝对不能怀疑摩托大佬们的实力，毕竟摩托车行业这座大山头都被他们攻下了，旦他们开始认真对待，电动车行业这个小山包，还真难以拦得住他们,话又说回来，强龙难压地头蛇，而电动车行业的戏终究还要电动车企业来唱主角，面对来势汹汹的摩托车巨头们，电动车企业别无它路，只有在高瞻远瞩的基础上，认真应对。隔行如隔山，摩企进入电动车行业必然要经过定的缓冲适应期，电动车企业应该充分利用这个空隙阶段，壮大自身实力，如加强产品品质化的追求，大力研发新品精品，差异化营销，走品牌化路线等，这也正是促进行业长远发展的需要。毋庸置疑，摩托车大佬的介入，不可避免地会使当前的电动车行业格局发生改变，甚至有可能产生番巨变，但是切不都是在变革中发展，在震荡中前行吗我们有理由期待个摩电共存共荣的和谐局面，关键是你准备好应对之策了吗并购美国企业宗申瞄准电动摩托车宗申的概念车也吸引了不少市民的眼光记者钱波毕克勤摄在进军新能源领域以及电动摩托车方面，宗申动力又迈出了实质性的步。上周，宗申动力发布公告称，已经与美国电动车公司签订了合作备忘录，将对公司进行股权投资......”。

3、“.....这样，宗申动力不仅将获得电动摩托车的技术储备，而其还能据此进步开拓海外市场。按照宗申动力发布的公告，去年月至今年月，宗申动力就已与美方探讨了在电动动力系统领域合作的总体思路。今年月日，双方在我市签订了合作备忘录，宗申将与公司在电动动力系统等领域建立深层次的合作。按照双方的计划，在年月底前，将由公司向宗申动力提供未来三年发展的商业计划书。今年月，双方聘请的会计师律师等已开始工作。双方将争取在今年月底前签署注资协议，月底前完成注资工作。据称，在成为公司第大股东后，宗申动力将在重庆搭建个研发平美国波士顿电池公司签订了锂电池样本采购协议。此次与美国公司的合作，意味着宗申动力的新能源布局正在进步完善，已经搭建起摩托车锂电池系统服务的产业链条，宗申动力进军新能源领域的进度已超出市场预期。资料资料显示，美国公司年在美国旧金山创立，注册资金万美元，是家专注于电动车动力系统研发的公司，主要为电动车控制系统电池包及驱动系统等性能提供优化方案。目前，该公司已研制出世界上速度最快的电动赛车。世界上最快的电动摩托车环保,,这个名为的电动摩托如它笨拙的名字般，外表也很笨重......”。

4、“.....但就是这排的电池，它却是丰田混合动力车能量容量的倍这款电动摩托速度能达到公里每小时，也就是普通摩托车速的倍。当然，在北京三环是不会让你跑这么迅猛的以下是电池近写以下是摩托车极限测试时的视频，来源摩托车企业实力大于自行车电动车企业的心理暗示，而这种心理，正是影响顾客消费选择最重要的因素。针对可能换购电动车的原摩托车用户，沟通无极限，不但可将自己的顾客牢牢团结品牌大旗之下，更可抢得先机，将其他品牌的摩托车用户收归门下。二建设专营店回顾之前进军电动车业的摩托车品牌，低调进入者多，绝少有大张旗鼓做招商的，大概考虑到为电动车单独建立起套销售网络费钱费力，经销商不好找，还会给管理上增加成本带来难度，而自己原有的销售网络较庞大，且经销商大都财力雄厚，因此，大多数摩托品牌，都希望借助原来网络进行电动车销售在原来摩托车的终端店里，划出片电动车展区，不就成了吗其实不然。其，出于消费习惯。到摩托车店里买摩托车，到自行车店里买自行车。摩托车自行车这两个消费群体的购买意向目的性，都非常明确，可谓泾渭分明界限清楚。电动车界于摩托车自行车之间，之所以有人到自行车店里买电动车......”。

5、“.....自行车电动车混营店较多，消费者要买品牌电动车，就要到该品牌的混营店去买，另外，很多专业的电动车品牌，网络建设初期也借用了自行车的网点，消费者已然形成习惯。而当摩托车进入电动车业时，大批的电动车专营店连锁店品牌店已经建立起来，其终端包装越来越时尚精美电动车消费发达地区，大都有电动车条街，或者电动车大经销商数家十数家连锁店，选择余地更大购买更方便，买电动车，就到电动车专营店连锁店，已成消费主流，而摩托车专卖店，以大见长，网点上相对分散，数量上也远少于电动车店，店内般只有单品牌。两相比较，消费者会到哪里买除非该地区处于电动车发展初期，电动车专业店极少，或者是消费者非牌摩托车品牌电动车不买。其二，出于消费心理。顾客到自行车店，即使买最便宜的电动车，导购也会将其视为贵客，服务态度不由自主就会柔和几分热情几分，作为顾客，亦获得了微妙的心理满足而到摩托车店里，买电动车，原本就有点心怯，导购稍加不爱搭理，如果再买便宜车，简直就要自惭形秽了，上帝的颜面何在有心态好主意正的，就要买牌摩托车品牌电动车，进店转圈，摩托车展区大大的，电动车展区小小的摩托车擦得锃亮，摆在那里，像模像样......”。

6、“.....也鉴于沥青行业以及道路工程修建的特点，我公司主要以直接销售为主。与主要的建筑公司建立起良好的合作伙伴关系，建立起自己的直销络。经销商利用现有渠道利用现有经销商公司处于起步阶段，销售网络正在逐步建设，利用经销商现成的销售网络弥补自建的销售网络的不足，扩大市场范围，并吸引有良好关系网络有能力的代理人才，完善自建的销售网络。尽量把经销商选择在销售网络未建设或未完善的地区，避免两者产生矛盾。随着公司销售网络不断完善，将逐步减少经销商的销售范围。自办销售体系建立以成都为中心的销售体系将全国划分为东北华北华中华南西北西南六大区域，每区域设个分销中心，由区域分销中心和代理商共同开发市场，并且负责监管这区域代理商的工作和二级网络的建设。销售网络的建立原则是为客户提供最高效率的服务。电子商务建立公司网站与客户资源管理库积极推动公司网络营销的开展，适时开展电子商务。及时收集试用后的反馈信息，并根据情况采取相应的措施，保证产品顺利进入市场。运作管理选址厂房地址选址在彭州厂房规模平方米，每亩万元，合计万元。考虑到地价,回收轮胎的运费,产品运费......”。

7、“.....台万的废旧轮胎生产胶粉设备目前北京和山东都有这样的大公司我们的技术来源,将在购买设备的时候,提供设备的公司提供相应的生产技术基本物流设备台吨的货车,每台万元,形成规模后就和物流公司合作废旧轮胎回收管理划区域管理拿我公司第期规划区域四川来说，我公司将四川分为川西，川东，川南，川北四个片区。每个片区设立专门的采购部，先于各地的供应商取得联系，般来说，废旧轮胎回收企业规模较小，因此我们要将其聚拢，建立长期合作伙伴关系。四川天路有限责任公司策划书方面保证我公司的原材料供应充足，方面给供应商提供了稳定的业务来源。建立回收网络由于我公司对原材料的需求之大，我们的来源不止四川，更是全国，因此我们要建立个全面的回收网络。做到点线面三位体的网络架构，在县级城市设有回收点，各个点形成回收线路，各个回收线路形成回收区域，全面覆盖整个回收市场，保证我们的原材料供应充足。回收量根据生产需求量，我公司计划第五年回收约吨的废旧轮胎，并逐年以约的速度增长。生产管理车间管理构建生产网络平台建立企业可视管理信息系统，它是基于网络平台的有关企业安防生产管理的音视频数据的管理系统。在生产管理中......”。

8、“.....生产总监可以随时通过该系统监控和指挥整个生产流程。车间主任轮班制设立个车间主任，在胶粉生产车间和沥青生产车间巡逻，指导，监督，三个车间副主任，个在胶粉生产车间，另个在沥青生产车间，分别履行职责。剩个机动，考虑到员工工作休息状况，三人轮班制。污染我们的产品过程是全封闭系统，在生产过程中无污染管理体系在人力资源管理方面我们奉行能者即上的人才观，任人唯贤每个员工都以种良好的心态积极的工作，认真学习各类操作技术，积累管理决策经验组织结构生产总监车间副主任车间副主任车，电动车灰灰的，缩在角，低人等再比价格，最贵的电动车与便宜点的摩托车价格相差无几，任谁也觉得买电动车不划算。再转几圈，罢罢罢，不买了,所以说，作为财大气粗的摩托车企业在进军电动车行业之后，最好是能够为电动车设立专营店，尤其是电动车消费发达地区，选择集中区设立专营店将是明智之举。又或者是对摩托店内的电动车进行全面调整改进，从店外形象展区陈列导购服务等销售的各个环节，重点突出电动车的地位后，电动车在销售额中的比例，会有明显的提升。三有效宣传电动车正处在谁都有机会的发展阶段......”。

9、“.....到乙地操作得法摇身变，就成了当地销量最高的名牌车，电动车市场发展的不均衡，电动车生产企业实力所限，决定了其品牌打造不可能依靠大面积高密度的广告轰炸做到天下皆知，因此，先集中力量做区域，摩托车行业所谓的成熟的那套只能拿来借鉴，千万别股脑儿地套用，鲁迅先生曾告诫过我们，拿来主义是要冒很大风险的。至于销售团队，即使不想花大力气重新组建，那至少也要搞个学习班回炉下，起码要在思想上确定点销售电动车绝对不是副业，要靠这个赚钱的,结束语事情绝非看起来那么简单，电动车行业这湾水，也不是轻易就能蹚蹚的，否则也就不会出现如今余家注册企业，仅不足家开工的局面但是我们也绝对不能怀疑摩托大佬们的实力，毕竟摩托车行业这座大山头都被他们攻下了，旦他们开始认真对待，电动车行业这个小山包，还真难以拦得住他们,话又说回来，强龙难压地头蛇，而电动车行业的戏终究还要电动车企业来唱主角，面对来势汹汹的摩托车巨头们，电动车企业别无它路，只有在高瞻远瞩的基础上，认真应对。隔行如隔山，摩企进入电动车行业必然要经过定的缓冲适应期，电动车企业应该充分利用这个空隙阶段，壮大自身实力，如加强产品品质化的追求，大力研发新品精品......”。