1、“.....此次与美国公司的合作，意味着宗申动力的新能源布局正在进步完善，已经搭建起摩托车锂电池系统服务的产业链条，宗申动力进军新能源领域的进度已超出市场预期。资料资料显示，美国公司年在美国旧金山创立，注册资金万美元，是家专注于电动车动力系统研发的公司，主要为电动车控制系统电池包及驱动系统等性能提供优化方案。目前，该公司已研制出世界上速度最快的电动赛车。世界上最快的电动摩托车环保,,这个名为的电动摩托如它笨拙的名字般，外表也很笨重，前面排齐刷刷的电池外带后面的支撑轮给人山寨的感觉，但就是这排的电池，它却是丰田混合动力车能量容量的倍这款电动摩托速度能达到公里每小时，也就是普通摩托车速的倍。当然，在北京三环是不会让你跑这么迅猛的以下是电池近写以下是摩托车极限测试时的视频，来源摩托车企业实力大于自行车电动车企业的心理暗示，而这种心理......”。

2、“.....针对可能换购电动车的原摩托车用户，沟通无极限，不但可将自己的顾客牢牢团结品牌大旗之下，更可抢得先机，将其他品牌的摩托车用户收归门下。二建设专营店回顾之前进军电动车业的摩托车品牌，低调进入者多，绝少有大张旗鼓做招商的，大概考虑到为电动车单独建立起套销售网络费钱费力，经销商不好找，还会给管理上增加成本带来难度，而自己原有的销售网络较庞大，且经销商大都财力雄厚，因此，大多数摩托品牌，都希望借助原来网络进行电动车销售在原来摩托车的终端店里，划出片电动车展区，不就成了吗其实不然。其，出于消费习惯。到摩托车店里买摩托车，到自行车店里买自行车。摩托车自行车这两个消费群体的购买意向目的性，都非常明确，可谓泾渭分明界限清楚。电动车界于摩托车自行车之间，之所以有人到自行车店里买电动车，是因为自行车品牌推出电动车产品较早，自行车电动车混营店较多，消费者要买品牌电动车......”。

3、“.....另外，很多专业的电动车品牌，网络建设初期也借用了自行车的网点，消费者已然形成习惯。而当摩托车进入电动车业时，大批的电动车专营店连锁店品牌店已经建立起来，其终端包装越来越时尚精美电动车消费发达地区，大都有电动车条街，或者电动车大经销商数家十数家连锁店，选择余地更大购买更方便，买电动车，就到电动车专营店连锁店，已成消费主流，而摩托车专卖店，以大见长，网点上相对分散，数量上也远少于电动车店，店内般只有单品牌。两相比较，消费者会到哪里买除非该地区处于电动车发展初期，电动车专业店极少，或者是消费者非牌摩托车品牌电动车不买。其二，出于消费心理。顾客到自行车店，即使买最便宜的电动车，导购也会将其视为贵客，服务态度不由自主就会柔和几分热情几分，作为顾客，亦获得了微妙的心理满足而到摩托车店里，买电动车，原本就有点心怯，导购稍加不爱搭理，如果再买便宜车......”。

4、“.....上帝的颜面何在有心态好主意正的，就要买牌摩托车品牌电动车，进店转圈，摩托车展区大大的，电动车展区小小的摩托车擦得锃亮，摆在那里，像模像样，气派十足，电动车灰灰的，缩在角，低人等再比价格，最贵的电动车与便宜点的摩托车价格相差无几，任谁也觉得买电动车不划算。再转几圈，罢罢罢，不买了,所以说，作为财大气粗的摩托车企业在进军电动车行业之后，最好是能够为电动车设立专营店，尤其是电动车消费发达地区，选择集中区设立专营店将是明智之举。又或者是对摩托店内的电动车进行全面调整改进，从店外形象展区陈列导购服务等销售的各个环节，重点突出电动车的地位后，电动车在销售额中的比例，会有明显的提升。三有效宣传电动车正处在谁都有机会的发展阶段，个在甲地毫不起眼销量廖廖的所谓杂牌车，到乙地操作得法摇身变，就成了当地销量最高的名牌车，电动车市场发展的不均衡，电动车生产企业实力所限......”。

5、“.....因此，先集中力量做区域，摩托车行业所谓的成熟的那套只能拿来借鉴，千万别股脑儿地套用，鲁迅先生曾告诫过我们，拿来主义是要冒很大风险的。至于销售团队，即使不想花大力气重新组建，那至少也要搞个学习班回炉下，起码要在思想上确定点销售电动车绝对不是副业，要靠这个赚钱的,结束语事情绝非看起来那么简单，电动车行业这湾水，也不是轻易就能蹚蹚的，否则也就不会出现如今余家注册企业，仅不足家开工的局面但是我们也绝对不能怀疑摩托大佬们的实力，毕竟摩托车行业这座大山头都被他们攻下了，旦他们开始认真对待，电动车行业这个小山包，还真难以拦得住他们,话又说回来，强龙难压地头蛇，而电动车行业的戏终究还要电动车企业来唱主角，面对来势汹汹的摩托车巨头们，电动车企业别无它路，只有在高瞻远瞩的基础上，认真应对。隔行如隔山......”。

6、“.....壮大自身实力，如加强产品品质化的追求，大力研发新品精品，差异化营销，走品牌化路线等，这也正是促进行业长远发展的需要。毋庸置疑，摩托车大佬的介入，不可避免地会使当前的电动车行业格局发生改变，甚至有可能产生番巨变，但是切不都是在变革中发展，在震荡中前行吗我们有理由期待个摩电共存共荣的和谐局面，关键是你准备好应对之策了吗并购美国企业宗申瞄准电动摩托车宗申的概念车也吸引了不少市民的眼光记者钱波毕克勤摄在进军新能源领域以及电动摩托车方面，宗申动力又迈出了实质性的步。上周，宗申动力发布公告称，已经与美国电动车公司签订了合作备忘录，将对公司进行股权投资，并成为其第大股东。这样，宗申动力不仅将获得电动摩托车的技术储备，而其还能据此进步开拓海外市场。按照宗申动力发布的公告，去年月至今年月，宗申动力就已与美方探讨了在电动动力系统领域合作的总体思路......”。

7、“.....双方在我市签订了合作备忘录，宗申将与公司在电动动力系统等领域建立深层次的合作。按照双方的计划，在年月底前，将由公司向宗申动力提供未来三年发展的商业计划书。今年月，双方聘请的会计师律师等已开始工作。双方将争取在今年月底前签署注资协议，月底前完成注资工作。据称，在成为公司第大股东后，宗申动力将在重庆搭建个研发平台，尽快将具有高性价比和核心竞争力的电动动力系统推向国内外市场。公司则将提前对宗申几款市场化两轮车产品提供最新的电动动力匹配技术，并反馈相关效果数据。另外，公告还透露说，为了提升宗申动力的品牌效应，双方还打算联合参加年月在英国举办的电动车大赛，预计此次参赛的费用总额为万美元，下步双方将讨论参赛费用的承担比例等系列问题。不过，当记者就此向宗申动力了解进步的详细情况时，该公司并未透露宗申动力并购公司的具体注资金额。同时，宗申动力在公司治理结构中的权利目前也尚牌......”。

8、“.....与之相比，摩托车品牌拥有广泛的品牌知名度，按理说，其品牌效应将为新产品带来可观销量，特别在其摩托车产品风行的区域，电动车销量理应排行在前。然而，现实却并非如此。难道，品牌效应不起作用了症结在哪里其，品牌高知名度，产品低认知率。尽管风光不再前途迷茫，但摩托车品牌中的大佬们，仍然有不容小觑的魄力，在高空媒体上大做广告声名显赫，却绝少愿意从高额广告费中，拨出笔来，宣扬下我们也有电动车啦甚至吝于在摩托车后加上电动车三个字，这当然有通盘考虑与种种顾忌在内，但直接结果就是已认知摩托车品牌的顾客中，有多少人知道它也出电动车了知且不知，又谈何购买其二，有品牌，无卖点。在传播上，摩托车品牌采用高空媒体居多，形式更品牌化，很少涉及具体而微的实用价值，对于绝大多数非摩托车用户来说，对摩托车品牌认知，往往是只知其名。这时，品牌等于名称，或者是个符号，知道不等于信任......”。

9、“.....漠然点的消费者，事不关己，则充耳不闻视而不见，品牌印象更为模糊。因此，摩托车品牌在进军电动车后的宣传要考虑到落地，而不是仅仅停留在品牌宣传上，更应该看重的是卖点宣传，因为电动车消费者还停留在只考虑使用价值的阶段。事实证明处于发展期的电动车行业，缺乏有品牌化运作意识运作能力的厂家与商家，消费者心目也没有认同度高的名牌。我们曾戏谑，何谓电动车名牌满大街跑得是谁，谁就是名牌,在此前提下，品牌形象号召力远弱于产品功效，定要给消费者个有说服力的实用价值，个强有力的卖点，如此市场快速启动，才有可能,当消费者有购买电动车的意向时，他们开始有意识关注电动车的相关信息，通过口碑媒体终端，收集他们需要的资料，这时信息丰富的行业杂志网站以及朋友推荐成为他们获取信息的重要方式。而摩托车旗下的电动车品牌是怎么做的呢要么躲在摩托车大树底下好乘凉......”。