1、“.....传入我国先后定名为和等几种继电联锁电路制式，结合我国运用要求也曾做过部分改进，形成我国和等标准电路制式。但是进路的三点检查解锁等技术条件原则却直沿用至今。其后我国计算机联锁基本上也是使用继电联锁技术条件原则。过去，在继电联锁条件下由于受其电路及设备结构等客观条件所限，建立的逻辑模式比较原始，难以完成当今运输特点的需要。而今已经上道应用的微机联锁继续沿用继电联锁的技术条件原则，没有充分发挥出计算机逻辑判断功能的优势和充分利用计算机设备容量的特点，也未能对列车的安全给予更有效和更确切地保证。同时对站内调车作业的安全与效率也存在定影响。本项目的智能型车站计算机联锁系统与现行应用的计算机联锁区间无设备车站实时动态显示本站和邻站区间各列车运行实时动态显示，传递列车车次号显示仅能看到本站接近离去显示值班调度完全掌握列车实时运行情况工程量车站安装计算机联锁机柜，机车安装控制单元区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备，机车信号发送接收设备区间无工程，节约巨额投资，无工程行车干扰，不影响运输......”。

2、“.....见效快造价折算每公里万元折算每公里万元节约投资四分之三区间设备维护区间无设备，无维修定期维护区间信号机轨道电路及电缆设备，故障需要到现场无维护本项目研发的区间无线闭塞系统与国外同等技术的综合比较美国德国的无线传输和基站式技术目前正在准备进入铁路市场，处在试验阶段。本科研项目采用了无线传输技术，结合中国国情，在大量的单线铁路采用即实用又能解决实际需要的无线列调与相结合的方案，设备价格是国外设备的四分之，且区间无线微机控制系统是本系统课题的个子系统，与研制的智能车站计算机联锁系统结合，形成车站区间体化，因此在软件和服务方面都具有明显的国产化优势。附录五型高分路轨道继电器介绍安全是铁路运输的永恒主题。铁路列车的几次大提速对安全提出了更高要求。铁道部党组指出确保铁路运输安全是铁路跨越式发展战略决策的先提条件。长期以来，轨道电路分路不良直是危及铁路运输生产安全的大隐患，据文件统计，分路不良的轨道电路数量有的铁路局已经占到其轨道电路总数的以上。目前型轨道电路是非电气化铁路区段车站轨道电路的主要制式，已有半个多世纪使用历史......”。

3、“.....轨面生锈造成分路不良，是当前安全生产的个突出薄弱环节，也是技术发展的制约因素之，行车部门反应强烈，但至今仍无有效的解决方案。要求积极开展对站内轨道电路分路不良项目的研发，针对站内分路不良轨道电路开展技术攻关。为确保铁路运输安全解决这安全隐患问题已迫在眉睫。解决轨道电路分路不良问题可有多种不同方案，铁道部系统以及全国地方矿山企业铁路近万公里千多个车站几十万个轨道电路，面对如此量大而面广的现实，选择在既有轨道电路设备的基础上，采用继电器换插方式，用高分路继电器替换既有轨道继电器的方案是简便易行的，公司可以按照股本加当年银行的存款利息回购投资者股权股权转让年后，公司同意投资者按照先内后外的方式进行股权转让......”。

4、“.....四级水平。能借助词典读懂和笔译科技文。主要专业技术工作业绩主持了部级型铁路信号智能电源系统科研项目，任课题组长，第研制人。该项目年月通过铁道部科技司技术成果鉴定。该项目获铁道部科学技术二等奖北京市科学技术三等奖工程总公司科学技术三等奖电化局集团公司科学技术等奖。自年以来，在省部级总公司以上学术刊物上发表篇科技论文主笔当代铁路信号第九章第四节的编写。研制的型铁路信号智能电源系统技术成果属国内技术领先水平鉴定意见阐述，转化为产品批量生产后，在多个车站运用，产值在万元以上。为了不断推进科技创新，提高质量，在产品实现产业化后，有对第代型铁路信号智能电源系统进行技术整合，推出了全模块化的三个标准化通用化的系列产品，特别是型是根据高速铁路发展的需要研制的三高三无三全和智能化的符合绿色电源要求的高科技产品，命名为系统。再次将铁路信号智能电源系统的科技含量提高。自年至今近年直从事铁路信号施工设计科研科技产业化工作，业务水平积累提高......”。

5、“.....在通号院自年至年，担任信号设计所长期间主持完成郑武线京郑线国家重点工程伊朗城郊铁路尼日利亚信号改造工程京山线大修改造工程等长大线的工程设计工作，并率先在全路信号设计中大面积推广使用计算机辅助设计，担任京原沈吉长图三条线三电科研总体。自年至今，在担任院计划部长科技产业部长期间，取得了实质性的进展，创建了高新技术的产业化实体。获得部级优秀小组管理奖两次年，任小组组长和成果发布人。在信号所担任所长期间，信号所连续年荣获局级双文明集体多次获先进标兵集体称号，创造了院领导弘扬的尼铁会战精神。著作论文及重要技术报告日期名称及内容提要出版刊登获奖或在学术会议上交流情况合独著译年年年年年年年电化局调度集中施工工法增强质量意识......”。

6、“.....特，促进工业由大变强，振兴装备制造业，淘汰落后生产能力,提出了两化融合的概念，其中物联网是实现两化融合的重要基础。中国政府已于近日将相关产业正式纳入国家信息产业科技发展十五规划及年中长期规划纲要十五规划重点扶持项目。信产部十五规划的原文显示智能信息处理及无处不在通信网络研发与产业化进行智能信息处理和无处不在通现场环境现代智慧农业现代化农业智能管理系统无线传感器网络技术在精细农业，中存在着巨大的应用价值。然而当前无线传感器网络在精细农业中的应用都采用传统的客户服务器模型，数据从源端发送到目的端，受精细农业中数据量大并发性强信号干扰强及传感器网络资源极端受限的影响，这种客户服务器模型阻碍着传感器网络在精细农业中应用，导致了当前传感器网络大规模成功应用于精细农业的例子很少。系统组成。系统特点现场环境展示水产养殖智能水产养殖管理系统系统组成无线传感器无线氨传感器无线硝酸根传感器无线钾离子传感器无线钠离子传感器无线水溶性二氧化碳传感器无线水溶性氧气传感器无线汇聚终端太阳能供电带有平台系统是个分层的体系结构，充分利用先进的移动数据网络网络和专有关键设备，实现物联对象与应用中心灵活机动的组网......”。

7、“.....确保了集中监测的有效性和可管理性。三应用领域作为沟通客观物理世界和主观感知世界的载体与桥梁，无线传感器网络,作为物联网的重要组成部分，提供了种与以往不同的信息获取和处理技术，是信息感知和采集的场革命。降低功耗已经成为半导体和电子产品发展的必然趋势。而功耗对于无线传感器网络而言，尤为关键。传感网须方面通过能量的采集捕获和有效存储来提高网中传感器的使用寿命，另方面，如何降低硬件平台和射频发射接收器的功耗也是无线传感器网络技术发展的大关键。我公司产品现主要大规模应用在以下几个行业电力行业电力高压环境监测系统智能电网与先进的传感测量技术和通信技术密切相关，也为无线传感器网络提供了新的应用平台。从无线传感器网络的研究动态及其特点出发，结合无线传感器网络在电力系统中的应用现状，分析了无线传感器网络在智能电网高级量测体系高级配电运行高级输电运行和高级资产管理中的应用前景。在此基础上，归纳了应用于智能电网的无线传感器网络需要解决的主要技术问题。最后指出以具体应用为背景，满足智能电网的特性要求，将是无线传感器网络在智能电网中应用的发展趋势......”。

8、“.....该系统的优点作为工作在高压环境中的低功率无线设备，具备了良好的抗干扰性，良好的通讯性能。由于无线传感器工作在不可随时维护和更换的场所，需要极高的可靠性，开箱物联网应用创业计划书物联网应用概述物联网是在计算机互联网的基础上，利用传感器技术无线数据通信等技术，构造个覆盖世界上万事万物的。在这个网络中，物品商品能够彼此进行交流，而无需人的干预。其实质是利用各种传感技术与数据通信技术，通过计算机互联网实现物品商品的自动识别和信息的互联与共享。物联网概念的问世号技术近四十年直沿袭于前苏联继电联锁功能技术，传入我国先后定名为和等几种继电联锁电路制式，结合我国运用要求也曾做过部分改进，形成我国和等标准电路制式。但是进路的三点检查解锁等技术条件原则却直沿用至今。其后我国计算机联锁基本上也是使用继电联锁技术条件原则。过去，在继电联锁条件下由于受其电路及设备结构等客观条件所限，建立的逻辑模式比较原始，难以完成当今运输特点的需要。而今已经上道应用的微机联锁继续沿用继电联锁的技术条件原则，没有充分发挥出计算机逻辑判断功能的优势和充分利用计算机设备容量的特点......”。

9、“.....同时对站内调车作业的安全与效率也存在定影响。本项目的智能型车站计算机联锁系统与现行应用的计算机联锁区间无设备车站实时动态显示本站和邻站区间各列车运行实时动态显示，传递列车车次号显示仅能看到本站接近离去显示值班调度完全掌握列车实时运行情况工程量车站安装计算机联锁机柜，机车安装控制单元区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备，机车信号发送接收设备区间无工程，节约巨额投资，无工程行车干扰，不影响运输，提速扩能仅仅改变软件即可实现提速扩能需要重新做以上设备的安装工程工程期短，见效快造价折算每公里万元折算每公里万元节约投资四分之三区间设备维护区间无设备，无维修定期维护区间信号机轨道电路及电缆设备，故障需要到现场无维护本项目研发的区间无线闭塞系统与国外同等技术的综合比较美国德国的无线传输和基站式技术目前正在准备进入铁路市场，处在试验阶段。本科研项目采用了无线传输技术，结合中国国情，在大量的单线铁路采用即实用又能解决实际需要的无线列调与相结合的方案，设备价格是国外设备的四分之，且区间无线微机控制系统是本系统课题的个子系统，与研制的智能车站计算机联锁系统结合......”。