1、“.....故常在箱盖顶或检查孔盖上装有通气器。油塞为了换油及清洗箱体时排出油污,在箱体底部最低位置设有排油孔,通常设置个排油孔,平时用油塞及封油圈堵住。定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度,需在箱体长度方向两侧各安装个圆锥定位销。油标尺油面指示器检查油箱内的油面高低。中的尺寸位置尽量高以免漏油，但要方便取出浸油深度个齿高或不小于表起吊装置可选用吊环螺钉见尺寸箱盖上安装吊环螺钉处，且应设有凸台，使螺钉有足够的深度。八速器的润滑及密封形式选择箱体内齿轮的润滑由前面知，减速器的轴轴轴的转速分别为四个齿轮的分度圆直径分别为故四个齿轮的分度圆速度分别为由于齿轮运动的圆周速度均小于，且高速级齿齿根高全齿高主动轮齿顶圆直径齿根圆直径从动轮齿顶圆直径齿根圆直径由于高速级齿轮直径与轴的直径相差不大，故高速级主动轮采用齿轮轴设计。从动轮采用腹板式设计材料为铸轮毂长度为......”。

2、“.....齿面硬度为，大齿轮用调质，齿面硬度为,，。由机械设计基础第五版表知,按齿面接触强度设计根据齿轮的工作情况，齿轮采用软齿面，按照八级精度制造。由机械设计基础第五版表表知载荷系数，齿面系数小齿轮上的转矩由机械设计基础第五版表取，对于标准齿轮高速级齿轮的传动比。则齿数，则故实际传动比，模数齿宽，取，由机械设计基础第五版表取，实际的，中心距校核齿轮齿根弯曲疲劳强度由机械设计基础第五版图图知齿形系数,由机械设计基础第五版式安全。计算齿轮的圆周速度根据机械设计基础第五版表知选用八级精度制造适宜......”。

3、“.....齿轮几何尺寸的计算齿顶高端面离箱体内壁的距离为，则,段长度段，旋转零件间的轴向距离，取故轴上零件的定位齿轮上轴向定位均采用普并利用来编译连接调试。使用微软基础类库实现些新功能，例如,服务器，客户端或者利用的数据库支持。使用编写的代码对有很高的可转换性。编写专门的代码，可以利用的独特特点，利用事件或出版和定购。开发人员通过的特殊的多平台编辑器，可以充分利用新的硬件，例如机器。这些包括针对处理器系列和前面说的芯片还有这些工具在下运行，能都产生针对和的半联轴器上而不压在轴上，故轴上作用力作用点的间距校核该轴作用在齿轮上的圆周力径向力求垂直面的支反力计算垂直弯矩求水平面支承力计算水平面的弯矩求合力图求轴传递的转矩求求危险截面当量弯矩。认为轴的扭切应力是脉动循环变应力，取折合系数代入上式得......”。

4、“.....由表机械设计基础考虑到到键槽对轴的削弱，将值增大，故所以在结构设计中取足够。画轴的受力简图校核键连接的强度因为装联轴器，选用联轴器，联轴器为弹性联轴器公称转矩故合适，联轴器的轮毂直径为，轴孔长，型轴孔，型键，有，故键的型号为联轴器处的挤压应力为在装齿轮轴段的键槽，因，所以键的型号齿轮键连接处的挤压应力取键轴及齿轮的材料都为钢，查课本机械设计课程设计基础第五版表故强度足够。校核轴承寿命计算轴承的轴向力，查机械设计课程设计手采用八级精度制造，低速级采用九级精度制造，根据机械设计基础齿轮传动的润滑和机械设计课程设计表知高速级齿轮和低速级齿轮均采用油润滑。轴承润滑密封由于三对轴承的速度均较低，故采用脂润滑。三对轴承选用代号为的滚动轴承脂进行润滑。滚动轴承的密封形式用毡圈密封形式进行密封。表，轴承得,，轴承只受径向力，没有轴向力故,则故轴承寿命足够......”。

5、“.....可选箱体材料为灰铸铁由于铸造箱体刚性好,得到的外形美观,灰铸铁铸造的箱体还易于切削吸收振动和消除噪音等优点,可采用铸造工艺获得毛坯箱体主要结构尺寸计算，列表如下参照第二版机械设计课程设计减速器结构设计名称符号结构尺寸的计算公式及取值箱座厚度，取箱盖壁厚，取箱座凸缘厚箱盖凸缘厚箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径,故取地脚螺钉数目轴承旁联结螺栓直径，箱盖与箱座联结螺栓直径，取螺栓间距为轴承端盖螺钉直径，取视孔盖螺钉直径，取定位销直径，取底座凸缘尺寸,取，取箱盖箱座上的肋厚取,外箱壁至轴承端面距离取大齿轮顶圆与内箱壁距离≧，取齿轮端面与内箱壁距离≧，取轴承端面与内箱壁距离，取旋转零件间的轴向距离，取大齿轮齿轮顶圆与箱底内壁的距离，取箱底至箱底内壁的距离取箱体内壁轴向距离取箱体轴承座孔端面间的距离取减速器的附件窥视孔为检查传动件的啮合情况接触斑点侧隙和向箱体内倾注润滑油,在传动啮合区上方的箱盖上开设窥视孔。通气器减速器工作时,箱体温度升高,气体膨胀,压力增大......”。

6、“.....已经使用过这些工具进行再编译资源的开发人员，对这过程的简单感到惊讶，因为这些平台上的操作系统是各自独立的，它们的工具也是独立的，但是完成个转换确只需要很少的工作量。微软公司与两个第三方工具提供商合作密切和公司，这使得开发人员把自己的或程序针对进行再编译。开发人员可以通过直接和这些公司接触来获得更多的信息。很早的时候，你可以选择是编写基于原始或者基于的程序。般来说你会发现程序可转换性比程序好，这是因为应用程序框架的个内在优势是对基本操作系统进行了定程度的提炼，这种提炼类似于为你提供了种安全保证。但是，开发人员常常对有些疑问，例如如果我需要种操作系统服务，但应用程序框架没有提供如何处理直接调用，不会阻止你任何的直接调用，只要你在函数名前面加全局运算符就可以了我不懂，还能用吗当然可以。是基于的,但是你可以把和代码很好的结合起来。你在函数名前面加全局运算符就可以了我怎么样开始使用从类开始，和或从读些书开始。系统提供了个很好地指南，然后，购买可以网上付费，自己邮寄到微软，它将帮助你把程序移植转换成为和......”。

7、“.....那么所有的转换都会变得简单。遵守些基本的转换方针会使你的代码减少对特殊平台的依赖。不要假定任何事，特别是不要假定数据类型的大小机器的状态数据类型排序或者队列不要假定简单数据类型的大小，因为它们在不同的处理器上有不同的大小。例如，在和上分别是个字节和个字节，无论如何，避免代码依赖于数据类型的大小。使用来替换。使用宏来判断结构体的大小，而不要试图手动计算。使用可编程的借口去访问所有的系统或者隐藏对象，例如栈或堆。分解数据类型以提取单独的字节或比特，会在从到的转换时出在翻译过程中最好以段落或者长句作为翻译的基本单位，这样才不会造成只见树木，不见森林的误导。四大工具翻译，众所周知，谷歌里面的英文文献和资料还算是比较详实的。我利用它是这样的。方面可以用它查询英文论文，当然这方面的帖子很多，大家可以搜索，在此不赘述。回到我自己说的翻译上来。下面给大家举个例子来说明如何用吧比如说电磁感应透明效应这个词汇你不知道他怎么翻译，首先你可以在里查中文的，根据它们的关键词中英文对照来做，般比较准确......”。

8、“.....大家应该都有词典吧，按中国人的办法，把个个词分着查出来，敲到里，你的这种翻译般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在里搜索，你能看到许多相关的文献或资料，大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的,我就是这么用的。翻译翻译助手，这问题，除非你在写代码时候小心，不假定任何类型分解。包含了些常量，用于辅助书写独立入平台的宏，以访问独立的字节。这看上去很明显，因为没有什么比汇编语言可转换性更差了密封很不利,故常在箱盖顶或检查孔盖上装有通气器。油塞为了换油及清洗箱体时排出油污,在箱体底部最低位置设有排油孔,通常设置个排油孔,平时用油塞及封油圈堵住。定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度,需在箱体长度方向两侧各安装个圆锥定位销。油标尺油面指示器检查油箱内的油面高低。中的尺寸位置尽量高以免漏油，但要方便取出浸油深度个齿高或不小于表起吊装置可选用吊环螺钉见尺寸箱盖上安装吊环螺钉处，且应设有凸台，使螺钉有足够的深度......”。

9、“.....减速器的轴轴轴的转速分别为四个齿轮的分度圆直径分别为故四个齿轮的分度圆速度分别为由于齿轮运动的圆周速度均小于，且高速级齿齿根高全齿高主动轮齿顶圆直径齿根圆直径从动轮齿顶圆直径齿根圆直径由于高速级齿轮直径与轴的直径相差不大，故高速级主动轮采用齿轮轴设计。从动轮采用腹板式设计材料为铸轮毂长度为,轮毂直径二低速级齿轮传动的设计计算小齿轮用调质。齿面硬度为，大齿轮用调质，齿面硬度为,，。由机械设计基础第五版表知,按齿面接触强度设计根据齿轮的工作情况，齿轮采用软齿面，按照八级精度制造。由机械设计基础第五版表表知载荷系数，齿面系数小齿轮上的转矩由机械设计基础第五版表取，对于标准齿轮高速级齿轮的传动比......”。