1、“.....往往有很多零件还具备继续服役的能力，个别的甚至正处在良好的状态。因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作表面的不等寿命性，往往造成装备中部分零件以及零件局部表面的失效，而导致装备整体的报废。每个零件的各工作表面的使用寿命不相等，为再制造的实施提供了物质基础。对重载履带车辆发动机而言，由于其设计和服役周期长，再制造还是个升级改造的过程。以旧机型为基础，不断吸纳先进技术先进部件，可以使旧产品的些重要性能大幅度提升，符合建设资源节约型社会和绿色环保的要求。因此，对重载履带车辆发动机再制造的目标就是在对发动机系统考虑的基础上，应用多种复合的表面工程技术对关键零部件进评判标准为发动机性能和主要零部件的技术状况，即发动机按保险期试验大纲在试验台架上运转小时后发动机性能是否下降，主要零部件磨损是否超标......”。

2、“.....台架试验的内容主要有发动机外特性试验标定转速下负荷特性试验机油消耗率检测机油油样铁谱分析可靠性试验发动机振动检测喷油提前角及喷油压力检测等。台架试验的外特性试验中，除了国标与国军标规定的测试项目外，增加机油循环流量和冷却水循环流量测量，用以间接判断机油泵和水泵的工作状况增加气缸体和上曲轴箱振动测试，主要目的是监测活塞与气缸套间隙主轴承和连杆轴承间隙的变化情况增加喷油系统不解体检测，主要目的是监测喷油压力喷油泵与喷油器技术状况喷油提前角等的变化情况。对于发动机性能，首先按国标规定将实际测试发动机数据换算为标准状况下性能参数。然后对发动机的功率燃油比油耗排气烟度机油比油耗等反映柴油机技术状况的参数变化趋势进行分析。在广泛调研民用车辆发动机有关标准的基础上，结合军用履带车辆发动机的实际工作状况，初步考虑以下判别标准发动机台架耐久性试验时间达到小时后，与耐久试验开始时相比较，发动机功率下降不超过机油消耗率增加值不大于排气温度增加值不大于，即认为符合性能要求，满足发动机台架考核要求。由于军用履带车辆发动机的再制造是首次进行......”。

3、“.....还待台架试验后认真细致地分析和研究试验结果后才能最终判定。对于发动机零部件表面磨损状况，发动机台架可靠性试验时间达到小时后，对进行再制造工艺处理的零件如活塞气缸套曲轴气门凸轮轴等进行金相分析和形位尺寸检测，检查零件的技术状况。如果发动机关键零部件如主轴颈连杆轴颈连杆小头衬套活塞活塞环气缸套等尺寸没有超限主轴瓦和连杆轴瓦表面没有有剥落轴瓦磨损不超限，则确定所采用的再制造工艺是成功的。结论本文在阐述军用履带车辆发动机再制造意义的基础上，分析了重载履析与般民求的日益增长和对环境保护的迫切需要的情况下形成的门新的工程学科，且因其巨大的资源环境社会效益而受到世界各国的重视，成为落实可持续发展战略的重要技术支撑，。再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导,以装备实现性能跨越式提升为目标,以优质高效节能节材环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,对装备进行修复和改造的系列技术措施或工程活动的总称。再制造是零件水平上的制造,零件的附加值得以保留,具有相当的经济效益,有利于环保和可持续发展。汽车零部件的再制造是研究最早的领域,已经形成了相当规模的产业。对汽车再制造而言......”。

4、“.....国内许多厂家如济南复强动力公司和上海大众等针对发动机的再制造做了大量的研发工作,可以预言再制造发动机在未来的汽车发动机市场上所占的比例定会越来越高。目前世界范围军用重载履带车辆绝大多数以柴油机为动力,其可靠性直接影响重载履带车辆的机动性能和战斗力。由于强化程度较高和工作条件恶劣,重载履带车辆发动机的使用寿命普遍较短,远低于般民用车辆。重载履带发动机的寿命短以及与车体寿命周期不致已经成为制约装备保障维修的瓶颈。因此,对重载履带车辆发动机进行基于高科技的再制造,延长其使用寿命,已成为装备保障维修工作的个迫切任务。再制造后,发动机的使用寿命力争达到与车体相同,具有相当的经济效益和军事效益。可行性分析目前使用最多的重载履带车辆发动机主要沿用的是上世纪年代苏联的制造技术，至今已有余年的时间。在当今这个科学技术发展日新月异的年代，在年的时间里出现了大量的新技术新材料和新工艺。年代以来国际上出现的表面工程技术，通过各种表面强化和改性工艺，能够使零件表面得到充分的强化，获得整体材料无法达到的耐磨损耐腐蚀和耐高温性能......”。

5、“.....目前，民用发动机由于广泛采用新技术新材料和新的表面处理方法，其使用寿命已经达到了。如德国出产的道依茨发动机，其使用寿命已经超过了，其摩擦副与发动机壳体完全实现了等寿命设计。同时，年后的今天，现代的装备再制造工程理念润滑油纳米自修复添加剂技术，为发动机大修寿命的大幅度提升提供了良好的机遇。根据产品寿命的水桶理论，只要提高影响发动机性能的最低几块板的长度，即延长发动机关键摩擦副的使用寿命，如缸套活塞环曲轴轴瓦和凸轮轴气门调整盘等摩擦副，就可以延长发动机的寿命。这为装备发动机的再制造提供了理论和实践依据。因此，通过以上分析可知，对装备发动机进行再制造，在理论技术上都是可行的。重载履带车辆发动机再制造技术分析重载履带车辆发动机再制造的理念不是所有的产品都适合再制造。与民用车辆发动机相比，重载履带车辆发动机从设计理念制造工艺使用条件寿命等方面均有很大不同。例如同样是到了大修期，民用车辆发动机摩擦副的使用寿命与发动机本体基本实现了等寿命设计如德国的道依茨发动机，多数零件已经严重磨损，寿终正寝。而重载履带车辆带发动机服役状况及主要零部件失效的特点......”。

6、“.....三角测量法是通过多个已知点来计算位置距离。运用三角测量法的例子包括，和，它们分别运用了红外传感器，超声波传感器和视觉传感器来实现的。场景解析法是检测个场景内的特定着眼点。场景解析法的典型例子是使用直流磁力跟踪器的，和使用无线局域网络标准,的。接近法则是以组已知点中最接近的点近似作为定位点。接近法的例子有使用压力传感器的。另外，室内感应定位系统可以根据是否需要住户随身携带种设备来分类。终端方式，例如，不需要直接找到住户位置，但是可以感应到住户随身携带的设备位置，例如红外收发器或者射频识别技术标签。因此，如果住户没有随声携带终端设备，那就不可能找到他。相反的，非终端方式如和则不需要这种设备就能找到住户位置。然而，人们认为侵犯了住户隐私，则是扩展和维护都比较困难。本文提出种使用阵列热释电红外传感器实现的基于非终端方式的室内感应定位系统。红外传感器固定在天花板上，并使相邻的传感器的感应范围有重叠。当它感应到名住户时，通过多个红外传感器的综合，能够比较准确的确定住户的位置。该系统不仅具有非终端方式的特有优点，还避免了侵犯隐私，扩展性不佳和维护困难的问题。为了证明其有效性......”。

7、“.....包括此简介，本文共分为四个部分，第二部分介绍基于红外传感器的室内定位感应系统架构以及定位识别算法。第三部分介绍了基于红外传感器的住户检测法和在实验测试平台上的不同环境下评估系统的表现。最后部分为总结和结论。基于热释电红外传感器的室内感应定位系统架构智能家居的结构鉴于智能家居的室内环境，室内感应定位系统必须满足下条件。第，由于需要在各种大小不同的房间里安装大量传感器来感知智能家居中的住户，因此定位感应系统需保持较低的成本。第二，传感器的安装必须是灵活可变的，因为各个房间的形状结构不同，并且还有各样阻碍传感器正常工作的家电和家具。第三，要求定位感应系统使用的传感器能够抵御很强的噪声，这是因为智能家居能利用各种无线传输技术，比如无线局域网，射频系统，它们都会产生电磁噪声，并且光或温度的巨大变化也会影响传感器的正常工作。最后该系统的精度可以，根据房间类型作出最合适的调节。尽管基于热释电红外传感器的这个系统有诸多的优点，但在众多满足要求的产品中并不能吸引人们更多的关注。它已应用于感应灯当它感应到人体移动时使灯自动打开，并且成本低于许多其他种类的感应器......”。

8、“.....由于热释电红外传感器感应的是人体发出的微米波长的红外线，从温度湿度和电磁噪声来说，这种波长相对周围环境较为明显。而且，它可以通过调整感应半径来控制定位精度，并容易安装在天花板上，这样就不会受到房间结构和障碍物的影响。图显示的是为住户提供基于位置的智能服务的智能家居框架。在这个框架下，包括热释电红外传感器房屋终端智能家居服务器和家与之对应因为它是检索提供的，它的翻译是从文献里抽出来的，很实用的个网站。估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的分发动机到其大修期时，往往有很多零件还具备继续服役的能力，个别的甚至正处在良好的状态。因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作表面的不等寿命性，往往造成装备中部分零件以及零件局部表面的失效，而导致装备整体的报废......”。

9、“.....为再制造的实施提供了物质基础。对重载履带车辆发动机而言，由于其设计和服役周期长，再制造还是个升级改造的过程。以旧机型为基础，不断吸纳先进技术先进部件，可以使旧产品的些重要性能大幅度提升，符合建设资源节约型社会和绿色环保的要求。因此，对重载履带车辆发动机再制造的目标就是在对发动机系统考虑的基础上，应用多种复合的表面工程技术对关键零部件进评判标准为发动机性能和主要零部件的技术状况，即发动机按保险期试验大纲在试验台架上运转小时后发动机性能是否下降，主要零部件磨损是否超标。具体试验方案主要依据国军标重载履带车辆用柴油机台架试验方法来制定。台架试验的内容主要有发动机外特性试验标定转速下负荷特性试验机油消耗率检测机油油样铁谱分析可靠性试验发动机振动检测喷油提前角及喷油压力检测等。台架试验的外特性试验中，除了国标与国军标规定的测试项目外，增加机油循环流量和冷却水循环流量测量，用以间接判断机油泵和水泵的工作状况增加气缸体和上曲轴箱振动测试，主要目的是监测活塞与气缸套间隙主轴承和连杆轴承间隙的变化情况增加喷油系统不解体检测......”。