1、“.....取。图表蜗杆轴尺寸表轴承轴承长度总长半径齿轮轴的设计前排齿轮轴的结构设计如图第段与链轮相连，长度取，直径第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位，直径取第段不承受轴向力也不固定零件，取直径为了方便安装链轮，段的长度和要大于蜗轮位置的轴套长度，故第段长度取，第段长度取。第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位，考虑齿轮尺寸和轴承,直径取，长度取。图表前排齿轮轴尺寸表轴承齿轮轴承总长长度直径体化齿圈结构设计双排行星轮后排双星行星轮系采用体化齿圈传递动力，前后排齿圈设计成体。在后排部分设计时，因后排需要在行星架与齿圈之间布置离合器，所以在后排的轴向尺寸上要考虑离合器的影响。体化齿圈结构如图示图体化齿圈参考文献邸立明，可变负荷率往复式内燃机设计理论与关键技术研究邸立明，詹长书，夏怀成，往复活塞式发动机多工作模式的研究工程设计学报饶振纲主编微型行星齿轮传动设计国防工业出版社安子军主编机械原理教程北京机械工业出版社，许立忠周玉林主编机械设计中国标准出版社,贾春玉，郑长民主编画法几何与机械制图第二版中国标准出版社邵晓荣，张艳主编互换性与测量技术基础第二版中国标准出版社张国瑞......”。

2、“.....基尔佳舍夫等著陈启松，张展，江耕华，胡来瑢译行星齿轮传动手册，冶金工业出足强度的前提下，尺寸尽可能小。该机构不仅仅可以用在发动机上，在些动力传动机构中也可以应用，用来实现不同的速比要求。相位与速比可变动力传动机构方案的提出行星齿轮传动是齿轮传动的个重要分支，相比于普通齿轮传动，体积小，重量轻，传动效率高，可以通过其本身构件之间的锁止或连接，产生不同的速度输出，实现运动的分解与合成。目前，有很多报道证实行星齿轮传动已经应用于发动机凸轮轴驱动机构中。上海车辆技术研发有限公司利用两组行星轮系开发出种汽车发动机气门可变相位机构戴姆勒克莱斯勒公司利用单排行星齿轮机构实现了发动机凸轮轴的两级可变传动比驱动。所以，采用行星轮系进行相位与速比可变动力传动机构方案的设计。单排行星轮系的运动方程为齿圈固定，中心轮输入，行星架输出时时式中,行星轮机构中齿圈与太阳轮的齿数比中心轮齿数齿圈齿数在曲轴与行星轮系输入部件之间的传动比为的条件下，对单排行星轮，双排单行星轮系进行讨论。单排行星轮系中，当把行星轮系锁死时......”。

3、“.....即可以满足模式的需求而模式要求的传动比，对于单排行星轮系来说，要实现减速传动，只有中心轮输入，齿圈输出，行星架固定和中心轮输入，行星架输出，齿圈固定两种方案。前者存在切换过程中凸轮轴转向的问题，容易产生剧烈冲击，不易控制。根据单排行星轮运动方程，可以导出齿圈固定，中心轮输入，行星架输出时的传动比方程为，根据要求，,可得，根据式，齿圈与中心轮齿数相等，这与齿圈当量齿数大于中心轮齿数的行星轮设计理论相悖。在实现传动比下的减速传动时，不考虑中心轮输入，行星架靠性，由公式公式和公式联立，可得齿轮副的安全系数公式公式只要，即满足弯曲强度条件。代入数值计算，弯曲强度校核通过。装配条件验证前排行星轮装配条件验证邻接条件公式式中,行星轮分度圆直径行星轮与中心轮中心距行星轮个数代入相关数值成立同心条件公式式中,分别为中心轮齿圈行星轮的齿数代入相关数值成立安装条件整数公式代入相关数值成立同理可以验证后排的装配条件。经验证，符合装配条件。前后排行星架设计前排行星架设计通过观察辛普森式自动变速器的行星架结构......”。

4、“.....将蜗轮蜗杆机构中的蜗轮跟行星架做成体结构行星架设计为双侧板结构，蜗轮与轴套通过过盈配合连接，结构如图后排行星架设计后排行星架跟前排行星架结构类似，只是没有支撑蜗轮的轴套结构，结构尺寸如图图图蜗轮蜗杆机构设计由于蜗杆齿是连续的螺旋，且其材料为强度较高的钢材，所以失效总是出现在蜗轮齿上。蜗杆传动效率低，相对速度大，发热量大，因此，失效形式是蜗轮齿面产生胶合点蚀磨损，很少发生轮齿弯曲折断。目前对胶合和磨损的计算尚缺乏可靠的方法和数据，所以蜗轮蜗杆的设计准则按照轮齿接触疲劳强度来设计，并在选取许用应力时适当考虑胶合和磨损的影响。制造蜗杆副的材料组合首先要求有优良的减磨性，此外还要求定的强度。在滑动速度较高的重要传动中，蜗轮材料通常采用铸造锡青铜和。在滑动速度较低的传动中，可选用灰铸铁。由于此蜗轮蜗杆机构的主要作用为调节相位，其相对滑动速度不会太大，所以蜗轮材料选择为灰铸铁，蜗杆材料选择。表蜗轮蜗杆材料选择表基本参数的确定由蜗轮齿面接触疲劳强度公式来设计蜗轮蜗杆机构的基本参数......”。

5、“.....所以蜗杆头数选择，传动比选择，故版社燕山大学专业综合训练评审意见表指导教师评语工作态度认真较好般较差完成情况好较好般较差。成绩指导教师年月日答辩小组评语该同学圆满较好地基本完成了任务书规定的内容任务量饱满较饱满基本饱满不足说明书正确较正确基本正确不正确答辩过程中正确较为正确基本正确未能正确地回答老师提出的问题。成绩答辩小组组长签字年月日总成绩答辩秘书签字年月日载荷系数，由于蜗轮蜗杆用于调节相位，工作状况比较稳定，所以工作情况系数取载荷不连续，故载荷分配系数取蜗轮圆周速度较小，动载荷系数取。工作扭矩蜗轮蜗杆机构只负责相位调节，故扭矩不需要太大，但是为了保证相位调节的灵敏性，取弹性系数蜗轮材料选择为，所以根据机械设计表，取许用接触应力根据机械设计表，，由于蜗杆轴不连续运转，近似取经过计算通过查表确定蜗杆传动蜗杆基本参数，表蜗轮蜗杆基本参数表蜗杆蜗轮蜗杆轴的结构设计根据蜗杆的尺寸，设计蜗杆轴的结构如图第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位，考虑到轴承的尺寸，取第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位......”。

6、“.....钢材段内段内由图分析得,段内挠度的值为和之间由求导得的值为时,挠度最大,其挠度值为,而轴的挠度的允许值为,其中为齿轮模数,所以,可知段内挠度段内挠度对式子求导,得到挠度为最大时,求得其挠度值也再由公式计算得到几个受力端点处的挠度,由计算可得同样所以,挠度符合要求倾角的校核由分析可知,最大倾角出现在左支承点处其倾角为弧度左支承处装有深沟球轴承,其许用倾角为可得最大蔡慧官,蒋同洋机械设计北京机械工业出版社,张新义经济型数控机床系统设计北京国防工业出版社,北京航空学院机械加工教研室北京国防工业出版社馆王爱玲现代数控机床结构与设计北京兵器工业出版社王伯平互换性与测量技术基础北京机械工业出版社,吴宗泽,罗建国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社机械工业出版社编辑组编机械设计手册北京机械工业出版社中国农业机械化科学研究院编实用机械设计手册北京农业机械出版社,杨黎明机械零件简明设计手册北京兵器工业出版社......”。

7、“.....箱体内结构设计的特点主轴变速箱是机床的主要部件。设计时除考虑般机械传动的有关要求外，着重考虑以下几个方面的问题精度车床主轴部件要求比较高的精度。如主轴的径向跳动主轴的轴向窜动。刚度和抗振性综合刚度主轴与刀架之间的作用力与相对变形之比综合其中为最大回转直径。传动效率的要求等级效率等级效率等级效率为主轴前轴承处温度和温升应控制在定范围内，噪音也应控制在定范围之内等级等级等级结构应尽可能简单紧凑......”。

8、“.....便于维修和调整。操作方便，安全可靠。遵循标准化和通用化的原则。设计的方法以轴的布置为例主轴箱结构设计由于是整个机床设计的重点。由于结构比较复杂，设计中不可避免要经过反复思考和多次修改。在画正式图之前，最好能先画草图。目的是布置传动件及选择结构方案。检验传动设计的结果中有无相互干涉，碰撞或其它不合理的情况，以便及时改正。确定传动轴的支承跨距齿轮在轴上的位置以及各轴的相对位置，以确定各轴的受力点和受力方向，为轴和轴承的验算提供必要的数据。为达到上述目的，草图的主要轮廓尺寸和零件之间到轴承的尺寸，取。图表蜗杆轴尺寸表轴承轴承长度总长半径齿轮轴的设计前排齿轮轴的结构设计如图第段与链轮相连，长度取，直径第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位，直径取第段不承受轴向力也不固定零件，取直径为了方便安装链轮，段的长度和要大于蜗轮位置的轴套长度，故第段长度取，第段长度取。第段与轴承配合，轴承型号第段轴肩定位，考虑齿轮尺寸和轴承,直径取，长度取。图表前排齿轮轴尺寸表轴承齿轮轴承总长长度直径体化齿圈结构设计双排行星轮后排双星行星轮系采用体化齿圈传递动力，前后排齿圈设计成体。在后排部分设计时......”。

9、“.....所以在后排的轴向尺寸上要考虑离合器的影响。体化齿圈结构如图示图体化齿圈参考文献邸立明，可变负荷率往复式内燃机设计理论与关键技术研究邸立明，詹长书，夏怀成，往复活塞式发动机多工作模式的研究工程设计学报饶振纲主编微型行星齿轮传动设计国防工业出版社安子军主编机械原理教程北京机械工业出版社，许立忠周玉林主编机械设计中国标准出版社,贾春玉，郑长民主编画法几何与机械制图第二版中国标准出版社邵晓荣，张艳主编互换性与测量技术基础第二版中国标准出版社张国瑞，张展编著行星传动技术上海交通大学出版社库德里亚夫采夫，基尔佳舍夫等著陈启松，张展，江耕华，胡来瑢译行星齿轮传动手册，冶金工业出足强度的前提下，尺寸尽可能小。该机构不仅仅可以用在发动机上，在些动力传动机构中也可以应用，用来实现不同的速比要求。相位与速比可变动力传动机构方案的提出行星齿轮传动是齿轮传动的个重要分支，相比于普通齿轮传动，体积小，重量轻，传动效率高，可以通过其本身构件之间的锁止或连接，产生不同的速度输出，实现运动的分解与合成。目前，有很多报道证实行星齿轮传动已经应用于发动机凸轮轴驱动机构中......”。