1、“.....通常叫做捏鼓式制动器，这样的刹车很少见。还有中类似形式的制动器，它采用个活动的或者固定的带披在鼓的外表面，叫做带式制动器。历史在摩托车的后轮鼓式制动器川崎现代汽车鼓式制动器由路易斯雷诺发明于年,尽管年前迈巴赫已经使用了，种有欠成熟的鼓式制动器。在早期的鼓式制动器里，那些蹄片由杆和电缆机械的组合在起。从年代中期开始，蹄片以个小轮缸与活塞的油压运作，尽管车辆仍然以纯粹的机械系统持续了几十年，有些设计有两个轮缸。在鼓式制动器里蹄片很容易磨损同时刹车还需要定时调节，知道世纪年代才引进鼓式制动器自动调节系统。在和年代前轮逐渐以盘式制动器取代了鼓式制动器，现在几乎所有的前轮都是盘式制动器，同时提供所有轮子的盘式制动器。然而，鼓式制动器仍然经常用于手刹，因为事实证明很难设计个盘式制动器去保持辆不在使用时的汽车。此外，它很容易适合个盘式制动器里面的鼓内手刹......”。

2、“.....早期型制动蹄含有石棉。当旧汽车制动系统工作时，必须注意不要吸入任何灰尘在制动器总成存在。美国联邦政府开始管制石棉生产，刹车制造商不得不转向非石棉垫。业主最初的抱怨更换刹车，但最终由于先进的技术得以补偿。大量的日常使用的旧车辆大部分无石棉衬片。许多其他国家也限制使用石棉刹车。早期的汽车制动系统，在经过了手拉式杠杆制动的时代后，在所有的个轮子上设计个鼓用来制动。它之所以被称作鼓式制动器是因为它的工作组件被装在个随着车轮转动的鼓里。里面有双制动蹄片，当刹车踏板踩下时，蹄片被迫使摩擦鼓以减慢轮子的速度。液压用于传递制动踏板的运动到制动蹄片的运动，而制动蹄片本身由类似做离合器的耐热摩擦材料制成。这样设计的鼓式制动器被证明在大多数情况是可实现制动的，但是同时它也有个重大缺陷。在高难度制动条件下，像在个陡峭的山坡上高负荷，或者反复高速制动，鼓式制动器就会制动力就会衰退而失去效力......”。

3、“.....我们要知道鼓式制动器的原理是将车轮的动能转换为热能。出于这个原因，鼓式制动器只有在能吸收减慢汽车车轮速度产生的热量时才能实现制动。旦制动器的制动元件本身以热饱和，他们就会失去停止车辆的能力，这可能会宁些车辆的运营商感到不安。自应用特点鼓式制动有个天然的自应用特性。旋转的鼓可以拖动片的边或两边进入摩擦表面，引起刹车咬负荷加重，这样增加了压力把它们压在起。这增加停止阻力，不需要司机额外的动作，但这却又使得司机调整刹车的灵敏性更加困难。这也使得刹车衰退更加敏感，由于制动摩擦的减少同时也降低了制动辅助系统的效果。盘式制动器没有展现自应用效果，是因为液压压力作用在垂直制动盘的旋转方向，盘式制动器通常带有伺服援助制动助力器来减轻驾驶员对踏板的努力，但是些装了盘式制动器的汽车特别是三车和小型盘式刹车的摩托车，等等，并不需要伺服援助系统。注在大多数设计中......”。

4、“.....当只蹄片压入制动鼓产生摩擦的刻，作用效果却是发生在相对的另只蹄片上。摩擦力试图远离旋转鼓。产生的效果在两只蹄片上不同，导致只蹄片磨损的更快。虽然可能设计个双蹄鼓式制动器，且两只蹄片都能自应用效果具有独立的执行器和两端，但这在实践中是非常罕见的。鼓式制动器设计鼓式制动器通常称为领从蹄式尾从蹄式或双领蹄式。后鼓式制动器通常设计为领从蹄式非伺服系统，对于双伺服系统主副制动蹄片通过个单的双液压缸和铰链连接在同点而运动。这种设计中，个制动蹄会直产生自应用效果，不管车辆是在前进或后退。当制动器手刹或者驻车制动需要施加足够大的力量阻止汽车后退或者使汽车停在斜坡上时，这个特点对后制动器是非常有用的。提供制动器足够大的接触面积不是自应用效应能安全的停稳汽车的唯的原因，还因为当汽车后退或者斜坡上时车辆的重量转移到后制动器上。用个独立的液压缸在后的另个优点是，相对的支撑点在个双瓣形式的凸轮上......”。

5、“.....前鼓式制动器在实践和设计中都是存在的，但是双领蹄式的设计更有效。本设计采用两个驱动汽缸排列，以便两个蹄片在车辆前进中都能利用其自应用特点。两制动蹄片相对，这在前进时给出了最大的制动可能，但当车辆后退时就不那么有效。前轮采用双领蹄式制动器配合后轮采用领从蹄式制动器，这样最佳的安排能在汽车前进是提供更大的制动力。这有助于防止后轮锁死，却仍然能在需要时提供后轮足够的制动力。制动鼓本身通常由铸铁制成，虽然些在使用车辆，特别是前轮应用铝鼓。铝合金比铸铁导热，提高散热性能更好，减少褪色。铝桶，也轻于铁桶，从而降低了簧下重量。因为铝比铁更容易磨损，铝鼓会经常对的内表面衬铁或钢鼓，保税或铆接到铝外壳。优点鼓式制动器用于多数重型卡车，部分中轻型卡车，还有些汽车轻型摩托车和沙滩车。由于车辆的制动力大部分由前轮产生，因此鼓式刹车常用于后轮，使其产生的热量显著减少......”。

6、“.....即使后轮主要使用的是蝶式刹车器，鼓式制动器也偶尔适用于制动和紧急停车。通常被安装在刹车盘内部或作为其部分的小鼓，在这种情况下被称为班克西亚刹车。在混合驱动汽车的应用中，能源再生马达发电机见再生制动使制动系统的磨损大大减少，因此，些诸如育空和丰田普瑞斯除第三代的混合制动汽车使用鼓式制动器。蝶式刹车器依靠卡钳密封的柔韧性和轻微的跳动来释放衬垫，导致阻力燃油的里程损失和阀瓣而得分。而复位弹簧鼓式制动器则有更积极的举动来进行恰当的调整，使其在释放时往往产生更小的阻力。当限定了轮缸压力时，些负荷更重的鼓式制动系统就会补偿负荷，而用盘式制动器则无这特点。吉普科曼奇就是辆这样的车。科曼奇可以根据负荷的大小来自动给后方鼓更大的压力，然而这对盘式制动器来说是不可能的。基于摩擦接触面积在于刹车的周长这事实，鼓式制动器可以提供比同等直径的盘式制然无法理解，感觉就是不同......”。

7、“.....因为些单词看似很简单，但是在文献中有特殊的意思，这时就可以通过的翻译助手来查询相关单词的意思，由于的单词意思都是来源与大量的文献，所以它的吻合率很高。另外，在翻译过程中最好以段落或者长句作为翻译的基本单位，这样才不会造成只见树木，不见森林的误导。四大工具翻译，众所周知，谷歌里面的英文文献和资料还算是比较详实的。我利用它是这样的。方面可以用它查询英文论文，当然这方面的帖子很多，大家可以搜索，在此不赘述。回到我自己说的翻译上来。下面给大家举个例子来说明如何用吧比如说电磁感应透明效应这个词汇你不知道他怎么翻译，首先你可以在里查中文的，根据它们的关键词中英文对照来做，般比较准确。在此主要是说在里怎么知道这个翻译意思。大家应该都有词典吧，按中国人的办法，把个个词分着查出来，敲到里，你的这种翻译般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在里搜索......”。

8、“.....大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的,我就是这么用的。翻译翻译助手，这个网站不需要介绍太多，可能有些人也知道的。主要说说它的有点，你进去看看就能发现搜索的肯定是专业词汇，而且它翻译结果下面有文章与之对应因为它是检索提供的，它的翻译是从文献里抽出来的，很实用的个网站。估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的进去看看，你们就会发现其乐无穷,还是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳......”。

9、“.....基本上挺好用。再加上网站如翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人，在这里我强烈建议大家仔细看完这些头上长角的人物的中英文文章，这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你写论文时再也不会为了些表达不符合西方表达模式而烦恼。你的论文也降低了被或大牛刊物退稿的几率。不信......”。