1、“.....因此，全世界，特别是在人口超过万万的城市，轨道交通逐渐被认为是最终的解决办法。正因如此，地铁和轻轨上的大规模投资是必然的。整个轨道交通系统的建设包括地表建设明挖隧道开挖钻孔隧道开挖地下建筑的改造和隧道建设项目。这些都会影响周围的环境并在自来水天然气排污和电话线等方面影响市民的日常生活。地铁建设影响环境的个原因是开挖产生的大量垃圾，而且大部分开挖垃圾都是泥土。工程垃圾的处理是关键，负责储存和回收利用这些工程废料的人员承受着非常大的压力，废物处理也因此成为个单独的研究分支。关于这些垃圾的销毁回收利用和储存的研究已经开展了很多泥土等人等人等人有机物等人等人等人等人塑料等人等人等人等人等人等人等人油脂等人耕地等人放射性物质等人等人等人。目前，包括沙子石头砂砾水泥砖头瓷砖在内的传统材料被建筑部门用作主要的建筑成分。所有这些材料都是从现有的自然资源中生产出来的，具有固有的特性，并因不断的开采而对环境造成危害。另外，建筑材料的价格正在逐渐上涨，在土耳其，近几年的建筑材料的价格直在上涨。因此，为减轻环境破坏和减缓原材料价格的过渡上涨，在建筑工程中循环利用开挖废料和拆迁废料是非常重要的......”。

2、“.....土耳其的回收利用率是。每年伊斯坦布尔会产生万吨垃圾，其中包括万吨开挖废料，万吨有机材料，万吨拆迁废料。每年伊斯坦布尔约会产生万吨城市垃圾，然而垃圾的回收利用率却只有左右，垃圾处理厂建设完成之后，回收比率将上升到。另个问题的医疗垃圾，每年将倾倒吨医疗垃圾，目前处理医疗垃圾的方式是焚烧。城市垃圾的分类见图。国家开挖废料占总废物的百分比开挖废料和拆迁废料的回收利用率丹麦荷兰日本澳大利亚德国芬兰英国大于美国法国西班牙意大利巴西挪威表部分国家建筑垃圾浓度对比图当前伊斯坦布尔城市垃圾的分布本文论及伊斯坦布尔的环境问题，如隧道开挖产生的开挖废料建筑拆迁产生的拆迁垃圾生活垃圾，也涉及开挖垃圾的来源材料属性以及使用替代材料的可能。轨道交通系统研究关于伊斯坦布尔交通系统的三个研究分别在年年和年开展，第四个研究项目将于近期开展。伊斯坦布尔交通总规划表明，轨道交通系统将成为伊斯坦布尔交通网络的主要部分。除了目前的线路，根据项目计划，包括地铁轻轨有轨电车在内的总计新轨道线路将建设完成。因此，轨道交通线路总长将超过......”。

3、“.....因此，为了将对城市产生的破坏降到最低，包括地铁开挖和其他建筑工程引起的开挖废料的储存和回收利用显得非常重要。环境法条规定了开挖废料和建筑垃圾的采集暂时为了把震动强度控制在可以接受的范围内，常采用延迟爆破。为了最大程度的降低机械设备引起的震动和噪音从而降低爆破的影响，工作选择种使用方案岩石材料土壤，填充物，粘土依照类型和尺寸进行分类依照类型进行分类合适用作混凝土填料道路构筑物海滩侵蚀控制道路边坡其它原材料研究废物处置方案不合适合适不合适市政垃圾填埋场用作沙土粘土其它原材料在科研过程中储存回收重新利用运输和销毁等方面，主要内容有垃圾必须从源头控制管理部门必须采取必要的措施以减少垃圾的不良影响开挖废料必需回收利用，特别是地下结构工程中的开挖废料开挖废料和建筑垃圾必需区分开来废料必需在源头分类，并按选择性销毁的原则形成套完整的回收和销毁系统开挖废料或者建筑垃圾的责任人必须为处理垃圾提供必需的费用。根据环境法规定，政府有责任在行政范围内规划定的土地用来建设和运行垃圾回收处理系统，伊斯坦布尔环保局和垃圾回收公司是负责广泛开展开挖废料处理的主要部门。垃圾堆放空间有限，很快就会堆满......”。

4、“.....除此之外，目前的垃圾堆放区远离地铁建设的地方，这意味着满载的货车将挤进城市交通，并因低速和车轮车身上掉落的污染物而引起交通堵塞，另外，这也将导致资金和人力的短缺。建设中的轨道交通线路产生的开挖废料约有万。所有隧道均采用新奥法土压平衡法法或明挖法进行施工。伊斯坦布尔现存的垃圾堆放区见表。我们会发现，现存的垃圾倾倒区仅能满足地铁开挖产生的开挖废料。表反映的另个严重问题是，的现存垃圾倾倒区都在伊斯坦布尔靠欧洲侧，其中的是在凯梅尔布尔加兹。因此，安那托利亚所有的开挖废料每天必须穿过约的距离来倾倒。每天约有辆来自伊斯坦布尔其他各地方的卡车满载开挖废料前往凯梅尔布尔加兹，从而导致时间的浪费并加重了环境污染。公司名称倾倒区容量伊斯坦公司凯梅尔布尔加兹其他三家公司各异的靠欧洲侧总计安那托利亚侧总计各异的总计表伊斯坦布尔目前的垃圾倾倒区开挖相关的另个问题是，土压平衡法施工时机械和污泥区产生的废料不能直接倾倒，为使水能从中顺利排出并使用合适的处理设备，这些废料必须在合适的地方暂存。然而这仍然会导致污泥从卡车中流出并增加城市垃圾......”。

5、“.....在施工期间，城市交通必须关闭并重新疏导。大部分情况下，整个区域的交通都会被中断。例如，由于项目的施工，于斯屈达尔广场现已全部封闭，而且大部分公交站牌都已迁移到其他地方。采用明挖法施工时，情况会变得更为复杂。这时，由于明挖法施工隧道会穿过马路，整条交通线路都会被中断。为了保证机械操作和施工的连续性并将对施工区周围人们生活的影响降到最低，道路交通只有完全中断或重新疏导。这也会引起其他问题，比如，道路两边的店主进出商店进出货物招揽顾客都会遇到困难。噪音污染和振动地铁建设中会用到各种不同的机械设备，这些机械设备产生的噪声和震动严重影响了周围的环境。有些地区，施工操作距离居民楼近达米，这种情况下，居民生活会受到严重打扰，直到施工结束都会是断难熬的日子。当需要通过坚硬岩石时，钻孔爆破是种常用工法。这种情况下，无论如何控制爆破，这区域的居民都要忍受噪音和震动，有些人甚至感到害怕，认为发生了地震。在爆破区内，震动强度必须监测，垃圾。本文将分析由地铁建设带来的问题，主要是开挖废料的问题，并对补救办法提出建议。关键词环境问题地铁开挖废物处理开挖废料简介现如今......”。

6、“.....所有些因素都指向需要更紧凑更轻的机械设计。未来另个重要的考虑因素是对减少温室气体排放量不断增长的要求，对于更高的热效率或模块化的应用模式，航改燃气轮机驱动是显而易见的选择，因此，适合兆瓦的大型工业燃气涡轮机的过程未必适合兆瓦的航改燃气轮机。联合循环发电机是实现增加热效率的另选择，可适公司美国，德克萨斯州，休斯顿摘要液化天然气产业的历史已经被经济规模的扩张所控制着，并且在目前卡塔尔超级列车经历最后的建设调试启动和操作中达到发展的高峰。虽然这些大型的列车适合于卡塔尔大型的燃气资源，的个折中的选择。压缩机压缩机表现出非常高的经济性，制冷剂压缩成本主要是所需压缩机数量的函数，因此，最重要的是要减少压缩机的数量。同样重要的是要限制所需的转子离心压缩机车轮直径，这就要通过减少制冷剂循环量来限制体积流量或者是更高的制冷剂吸入压力供给这些压缩机。利用二次双混合制冷剂工艺使流程设计变得灵活，在至少四家供应商的能力范围内，以优化压缩机的进气口吸气容积来最大限度地提高生产量......”。

7、“.....从操作和设计相关的问题中得到保护，只有液体输送到钎焊铝热交换器的核心部位，而绕过蒸汽回到压缩系统中。它会利用燃气轮机驱动离心压缩机达到足以获得经济性，但它必须确保多个压缩机供应商的供应。我们的液化天然气流程研究将这些原则应用到个潜在的液化天然气发展中，其结果显示在图中。通过使用钎焊铝热交换器和双混合制冷剂，使压缩机和驱动器达到最佳匹配，由此产生的过程将会有个更低的功耗要求，并且有个比传统技术更低的资本成本，钎焊铝热交换器的过程表明个单位耗资有优势。高效扩增厂使扩张的火车长期受益，通常从同样大的资源中得到提供，虽然可用于多级列车发展的已发现的大油田的数量正在减少，但附近的小资源对经济的扩张仍是有潜力的。在许多情况下，这些其它领域不能聚合成个大工程的各种原因有些商业利益的调整为了更困难的资源而等待降低开发成本或者是附近工程资源正在进行中。对于所有这些原因，它需要个有易于扩张的液化天然气工厂。作为个实用的制冷剂，它是种以最大限度来提高扩展性和可靠性的途径，在此配置中所有服务过程中的制冷剂合并成个单的头，并交付给液化环节......”。

8、“.....但最适合双混合制冷剂，制冷剂的回馈压力可以更高，从而导致较小的管道分布横跨制冷剂液化天然气厂，图显示了个这样的的配置。处理的制冷剂作为种实用工具有几个好处列车不定需要相同的大小，导致扩张来满年月日但是未来更节能的发展要求使不同的处理工艺方法成为必要性。现行的液化天然气处理工艺仅是影响最佳选择的诸多因素之。设备的选择，尤其是低温热交换器和制冷压缩机的选择能够克服在效率方面的小差异。埃克森美孚国际公司已经在发展种双极混合制冷工艺，这工艺具有能够提供新的工程建设要求的潜力，同时也能使设备供应商的长。因此，全世界，特别是在人口超过万万的城市，轨道交通逐渐被认为是最终的解决办法。正因如此，地铁和轻轨上的大规模投资是必然的。整个轨道交通系统的建设包括地表建设明挖隧道开挖钻孔隧道开挖地下建筑的改造和隧道建设项目。这些都会影响周围的环境并在自来水天然气排污和电话线等方面影响市民的日常生活。地铁建设影响环境的个原因是开挖产生的大量垃圾，而且大部分开挖垃圾都是泥土。工程垃圾的处理是关键，负责储存和回收利用这些工程废料的人员承受着非常大的压力，废物处理也因此成为个单独的研究分支......”。

9、“.....目前，包括沙子石头砂砾水泥砖头瓷砖在内的传统材料被建筑部门用作主要的建筑成分。所有这些材料都是从现有的自然资源中生产出来的，具有固有的特性，并因不断的开采而对环境造成危害。另外，建筑材料的价格正在逐渐上涨，在土耳其，近几年的建筑材料的价格直在上涨。因此，为减轻环境破坏和减缓原材料价格的过渡上涨，在建筑工程中循环利用开挖废料和拆迁废料是非常重要的。些国家的开挖废料和拆迁废料的回收利用率见表，土耳其的回收利用率是。每年伊斯坦布尔会产生万吨垃圾，其中包括万吨开挖废料，万吨有机材料，万吨拆迁废料。每年伊斯坦布尔约会产生万吨城市垃圾，然而垃圾的回收利用率却只有左右，垃圾处理厂建设完成之后，回收比率将上升到。另个问题的医疗垃圾，每年将倾倒吨医疗垃圾，目前处理医疗垃圾的方式是焚烧。城市垃圾的分类见图......”。