1、“.....尽量使旅途愉快吧,善待旅途上遇见的所有旅客，找出人们身上的闪光点。永远记住，在段旅程中，有人会犹豫彷徨，因为我们自己也会犹豫彷徨。我们要理解他人，因为我们需要他人的理解。生命之谜就是我们在什么地方下车坐在,,,,,,身旁的伴侣在什么地方下车我们的朋友在什么地方下车我们无从知晓我时常这样想到我该下车的时候，我会留恋吗我想我还是会的。和我的朋友分离，我会痛苦。让我的孩子孤独地前行，我会悲伤......”。

2、“.....我们还会相聚我的孩子们上车时没有什么行李，如果我能在他们的行囊中留下美好的回忆，我会感到幸福。我下车后，和我同行的旅客都还能记得我，想念我，我将感到快慰。献给你,我生命列车上的同行者,祝您旅途愉快,，，,在格式定位经度和纬度的度数,录在实地操作这种测试是确定套合适的车轮侧偏刚度值为具体行动的条件。连串左和右圈旋转试验各种旅行速度为完成这目的。对本单位的具体情况，右转向角和英里的速度行驶在农业领域的合作......”。

3、“.....估计轨迹匹配的实际轨迹相当不错。从误差分析,发现的均方根误差的估计和实际的运动轨迹在米拖拉机发电相应的最大误差分别约米的拖拉机发电两者最大的为米,当发现拖拉机开始进行运动最大误差可能引起的反应较慢拖拉机转向系统的仿真模型,因为模型并不采取督导驱动系统动力学考虑得轮胎侧偏刚度拖拉机连串的个完整的圆轮流或左或右轮流在不同速度公里小时,公里小时,公里小时,英里小时......”。

4、“.....度度，度，度的运动。那么,随着动态模型的产生,基于规格拖拉机偏刚度可调谐范围,使拖拉机弹道模型适合真正的领域因此,侧偏刚度阵线与后轮可估计基于不同速度和转向角度。图显示了拖拉机理论和实际轨迹，拖拉机是典型的运动机械,在实地操作直线导线连接端领域向左或向右转可变的速度在典型的场所，在此特定情况下,行驶速度介于至英里,而督导角是要么右转或左转。基于基准测试所得数据完整的周转。如上所述......”。

5、“.....用于次转和次转拖拉机后轮用上述偏刚度值在模型,与输入实际转向角和车速拖拉机的模型,估计轨迹的拖拉机匹配的测试数据比较好从误差分析发现有效值之间的估计,实际的轨迹是米,在拖拉机发电拖拉机发电相应的最大误差是米。当发现拖拉机正在交替时，这么大的误差可能造成的简化模型,因为拖拉机的数学模型系统实施的是基于个假设,小角度转向,与之交明显偏离这个假设而拖拉机执行制度是最大误差小于米,即使有积累导向误差......”。

6、“.....，,，伴，再也无从寻找。尽管如此，还会有其他人上车。他们当中的些人将对我们有着特殊的意义。他们之中有我们的兄弟姐妹,有我们的亲朋好友。我们还将会体验千古不朽的爱情故事。坐同班车的人当中，有的轻松旅行。有的却带着深深的悲哀还有的,在列车上四处奔忙，随时准备帮助有需要的人很多人下车后，其他旅客对他们的回忆历久弥新但是，也有些人，当他们离开座位时，却没有人察觉。有时候，对你来说情深义重的旅伴却坐到了另节车厢......”。

7、“.....继续你的旅程。，段来预测车轮轨迹，支持导航控制的自动引导台农用拖拉机。在这种拖拉机的系统模型的基础上制定了约翰迪尔拖拉机中足够多细节而不丧失共性。这种模式,由个自行车型号的拖拉机分制。模拟结果,从这个模型中,验证了各领域的导航测试。结果验证研究结果显示,准确弹道估计是极限测定偏刚度的轮子。由于其价值受到很大影响,土壤特性与车轮互动,车轮偏刚度在这个模拟分析决定在野外试验和模拟的环境状况......”。

8、“.....分析实地验证试验结果表明,发达国家拖拉机系统,能够准确估计车轮轨迹最大误差米的拖拉机系统,同时以不同的速度和转向角度经营农业等领域。参考资料博利,舍尔单,歌登,传感器与全球定位系统速度测量连续估算汽车侧滑与轮胎侧偏刚度美国控制会议。卜歌达,年非线性动力学行调拨执行体制所产生的联系。日本社会农机韩先生,张先生,年图型控制功能自治区拖拉机美国农业工程师学会的国际会议,张先生迪克森......”。

9、“.....实验分析非线性动力学与混沌弹跳拖拉机农业机械,撒凯年非线性振动在农业系统实施年估计的轮胎偏刚度及其应用活跃的汽车方向盘电气和电子工程师协会会议的决策和控制张先生,年自动导引控制农用拖拉机使用冗余的传感器附外文资料生命列车不久以前，我读了本书。书中把人生比作次旅行。人生世，就好比是次搭车旅行，要经历无数次上车下车时常有事故发生有时是意外惊喜，有时却是刻骨铭心的悲伤降生人世，我们就坐上了生命列车......”。