1、“.....这表明预估沉降量和测试沉降量基本上是相符的。曲线同时也表明基于第期观测数据的不排水弹性模量和的有效性。的比率为，而现场室内的比率为。这也似乎表明江苏海相粘土在低范围内的比率符合。粘土和其它已经存在的粘土的比率为也就是计算数据是有效的，而实际的固结系数值大于试验测得的值，这会导致更快速率的沉降。结论基于观测法的理论来源，结合对江苏海相粘土的研究，本文发展了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法。结论如下对比所有的最终沉降预测的观测方法，观测法能够成功地扩展到预测分期施工路堤的沉降。在根据观测法绘制的和图中，瞬时沉降被证明是等于截距的。因此，在第期观测中，我们能够得到软土层的不排水压缩模量。它有助于我们更精确地估算下期的瞬时沉降。假定实际的固结系数和土层厚度在分期施工期仍然保持连续，倾角的平行线段的移动距离等于第分期由公式反求的瞬时沉降值。本文所介绍的这种方法的优点是下个分期的不排水压缩模量的值和固结系数的值可由第分期的计算分析获得。实例研究表明，江苏海相软土的的比率从到不等，而实际的固结系数几乎都比实验室试验所得的数据大。终沉降的方法。分期观测法建议采取个观测过程......”。

2、“.....这种方法因为其简单性和有效性而变得越来越受欢迎。该方法是基于单向固结沉降量在时间，，时能被作为第近似值，公式如下在时间图里它代表了条直线。这里是直线的截距，是直线的倾角。当达到最终沉降时，因此，最终沉降可以由如下公式求得两面排水时顶部排水时常数和固结系数有关和认为对于横向排水对于竖向排水这里，分别是排水路径的长度。观测法也表明，图中的直线在多级荷载作用下会改变位置，而且，当沉降相对较小而粘土层相对较厚时，移动的直线基本上和初始直线是平行的。但是，该方法并没有讨论给出如何确定从个直线段到下个直线段的移动距离。在表达式中，当时,这里是荷载的工作时间。如果在荷载卸载的瞬间将设置为，那么就变为。因此瞬时沉降这就意味着观测法能被扩展为求固结沉降，其值等于图里的直线的截距，这里是在荷载加上之后。此外，这种瞬时沉降也是分期施工期平行线的移动距离。事实上，根据观测法的最初土层的沉降值能由下式求得,,这里和是两个未知的时间系数。在竖向排水的底部和土层的顶部,。如果......”。

3、“.....初始弹性应变。因此，就能得到瞬时沉降。也能由如下弹性原理的公式求解上式清楚地表明观测法能够被扩展到估算施工期路堤的沉降。也就是说，下个施工期的路堤的状况可由上个施工期的，进行估算。上个施工期的路堤的沉降测量值越多，下个施工期的估算值就越精确。分期观测法包括以下几个步骤观察时间沉降曲线的草图选择时间间隔，通常是到天之间。在时刻读取曲线上的沉降。在相应的坐标系里以为轴，从开始标出沉降的点。用直线将标出的点连起来，直线相应的倾角是，在轴上的截距为，与直线的交点是第工期的最后固结沉降量。利用示出了较高的精度。本文在观测法的基础上,形成了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法，结合江苏海相软土上的高速公路工程进行了沉降预测分析。关键词沉降,路堤,观测法,分期施工简介对于软土地基上的路堤设计来说，沉降和稳定性是需要考虑的两个关键性因素。现有的评估路堤稳定性的方法基本上能满足设计要求。因此，沉降便成了设计分析路堤长久性的关键参数。换句话说，对沉降的分析是路堤分析的最合适的方法。软土地基上路堤的沉降主要是由于路堤的固结和侧向流动所引起的。对于软土地基上的路堤......”。

4、“.....很多实验已经得出了对于预估沉降量和沉降率的实际值的理论，同时，实验也解释了些涉及精确预估沉降量的问题。于年于年分别对预估沉降量在现有条件下所引起缺陷的不确定性因素进行了分析。这些不确定性因素使得估算路堤沉降量和沉降速率有时特别困难甚至是无法进行估算。尽管数值分析法能提高计算的精确性，但是土的本构模型涉及到很多不能被确定的参数。然而，随着数值分析法的计算化，这使得我们可以获得更多的土的本构模型和相应的程序代码，从而使计算得以简化得以更精确。因此，人们非常渴望发展这样种观测方法只要记录足够的沉降参数，通过计算机就能得到精确的沉降值。很多研究人员在现场观测的基础上发展了沉降预估法。该方法不仅能够得到精确解，还被认可为估算最终沉降量和沉降速率的方法。分期施工对于软土地基上的路堤来说是个特殊的程序。随着每个施工期路堤的固结，路堤的安全性会逐渐提高，竣工后的沉降量也会减少。施工时期的沉降时间曲线可能会比瞬时荷载的曲线更为复杂。尽管竣工后的沉降量会减少，但是施工时期路堤在稳定的最终荷载作用下的初始的固结期会明显增加。为了加快沉降速率，减小软土层的竣工后的二次沉降，实际中我们经常采用超载......”。

5、“.....然后卸载。对于软土层上路堤的施工期的沉降分析的问题有如下几种预估施工时期由于钻孔测试而引起的变形。预估在永久荷载作用下由于第施工期所引起的最终沉降。预估在永久荷载和相应的超载下由于超载所引起的竣工后的沉降。第个问题主要依赖于设计时的理论。其余两个问题需要以经验为根据而不是靠理论方法。因为它们是靠观测的数据而得来的。在任何情况下，第二个和第三个从现场观测到的预估沉降量比理论算得的沉降量都可靠。提出了有效应力路径，分析了施工时期竖向沉降和横向沉降之间的关系。和发展了在永久荷载下确定最终沉降的方法，但这种方法是基于弹性理论的，而且它很难用来计算沉降率。而双曲线模型的方法又是依据总的荷载沉降关系来预估最终沉降量，这种方法对于在初始天然荷载下的沉降很不灵敏。本文在观测法的基础上，提出了种软土地基上分期施工时在永久荷载作用下的预估最施工期的方案更可靠，我们有必要再次预估基于第施工期沉降观测结果的路堤的性状。预估最终沉降从路堤填充高度和对路堤中心处砂垫层的地表沉降测试结果中，我们发现第期和第二期的沉降曲线下降非常陡......”。

6、“.....没有任何肉品能取代猪肉的餐桌统 治地位。 市场需求 据调查，沈阳市每年城市消耗猪肉万吨。阜新市每年城市消耗猪肉万吨。铁岭市每年城市消耗猪肉万吨。 随着生活水平的提高，人们日益注意饮食往自然绿色高营养 的方向调整。这为特种养殖业生产提供了良好的销和足以抵抗市场风险的情况下，让利于民，扶贫为要，为全 市生猪品种改良工作的开展提供有力保证。以此来带动农村产业结构 的调整，创立我市生猪特种猪产业的品牌地位，以期让生猪特种 猪产业成为我市畜牧业的龙头项目，实现可持续发展，确保农民稳定 增收的目的。 项目产品方案 产品名称 纯种种猪。 建立长白大约克杜洛克黑猪等纯种猪的繁育场，利用繁 育场来生产长太大太长黑大黑长大等二元杂交母猪，并提供 给养户。 优良商品猪。 再以长白大约克杜洛克种公猪为父本进行三元杂交，为养 户提供三元杂交瘦肉型仔猪。 特种野猪。 用纯种野猪与长白大约克黑猪的杂交，生产特种野猪。 其他产品。 生产野鸡孔雀火鸡大雁甲鱼肉犬鱼等。 产品生产 饲养纯种大约克能繁母猪头。 饲养黑猪野猪能繁母猪头。 饲养长白种公猪头......”。

7、“.....杜洛克种公猪 第章总论 项目基本情况 项目名称万头猪场标准化规模养殖场 项目建设单位邵维全 项目建设性质新建 项目负责人 经济负责人 技术负责人 项目建设地点后新秋镇白音据调查，沈阳市每年城市消耗猪肉万吨。阜新市每年城市消耗猪肉万吨。铁岭市每年城市消耗猪肉万吨。 随着生活水平的提高，人们日益注意饮食往自然绿色高营养 的方向调整。这为特种养殖业生产提供了良好的销 的肉禽蛋食品将成为我国肉类食品生产和消费的主流。 猪肉除部分民族外，直是世界各国人民餐桌上不可缺少的主 要食品。在相当长的历史时期内，没有任何肉品能取代猪肉的餐桌统 治地位。 市场需求 的方便食品功能性食品休闲食品和旅游食品消费将明显上升。消 费者对肉类食品的需求将进步从量的满足转向质的提高， 尤其是注重肉品的卫生质量。无公害绿色食品有机食品等各类健康 辽市仅产猪肉万吨，去掉农民自 食万吨，尚有缺口万吨。铁岭市仅产猪肉万吨，去掉农 民自食万吨，尚有缺口万种替和足以抵抗市场风险的情况下，让利于民，扶贫为要，为全 市生猪品种改良工作的开展提供有具备继续服役的能力......”。

8、“.....因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作服务设施 建设项目 项目承办单位 项目承办单位开发投资有限公司 项目法人 项目主管单位 项目主管单位人民政府 项目拟建地点 项目拟建地点所属个乡镇 可行性研预测。这表明预估沉降量和测试沉降量基本上是相符的。曲线同时也表明基于第期观测数据的不排水弹性模量和的有效性。的比率为，而现场室内的比率为。这也似乎表明江苏海相粘土在低范围内的比率符合。粘土和其它已经存在的粘土的比率为也就是计算数据是有效的，而实际的固结系数值大于试验测得的值，这会导致更快速率的沉降。结论基于观测法的理论来源，结合对江苏海相粘土的研究，本文发展了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法。结论如下对比所有的最终沉降预测的观测方法，观测法能够成功地扩展到预测分期施工路堤的沉降......”。

9、“.....瞬时沉降被证明是等于截距的。因此，在第期观测中，我们能够得到软土层的不排水压缩模量。它有助于我们更精确地估算下期的瞬时沉降。假定实际的固结系数和土层厚度在分期施工期仍然保持连续，倾角的平行线段的移动距离等于第分期由公式反求的瞬时沉降值。本文所介绍的这种方法的优点是下个分期的不排水压缩模量的值和固结系数的值可由第分期的计算分析获得。实例研究表明，江苏海相软土的的比率从到不等，而实际的固结系数几乎都比实验室试验所得的数据大。终沉降的方法。分期观测法建议采取个观测过程，利用现场观测的数据来估算最终沉降量和原位固结系数。这种方法因为其简单性和有效性而变得越来越受欢迎。该方法是基于单向固结沉降量在时间，，时能被作为第近似值，公式如下在时间图里它代表了条直线。这里是直线的截距，是直线的倾角。当达到最终沉降时，因此，最终沉降可以由如下公式求得两面排水时顶部排水时常数和固结系数有关和认为对于横向排水对于竖向排水这里，分别是排水路径的长度。观测法也表明，图中的直线在多级荷载作用下会改变位置，而且，当沉降相对较小而粘土层相对较厚时......”。