1、“.....且因其巨大的资源环境社会效益而受到世界各国的重视，成为落实可持续发展战略的重要技术支撑，。再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导,以装备实现性能跨越式提升为目标,以优质高效节能节材环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,对装备进行修复和改造的系列技术措施或工程活动的总称。再制造是零件水平上的制造,零件的附加值得以保留,具有相当的经济效益,有利于环保和可持续发展。汽车零部件的再制造是研究最早的领域,已经形成了相当规模的产业。对汽车再制造而言,发动机的再制造占主要的份额,国内许多厂家如济南复强动力公司和上海大众等针对发动机的再制造做了大量的研发工作,可以预言再制造发动机在未来的汽车发动机市场上所占的比例定会越来越高。目前世界范围军用重载履带车辆绝大多数以柴油机为动力,其可靠性直接影响重载履带车辆的机动性能和战斗力。由于强化程度较高和工作条件恶劣,重载履带车辆发动机的使用寿命普遍较短,远低于般民用车辆。重载履带发动机的寿命短以及与车体寿命周期不致已经成为制约装备保障维修的瓶颈。因此......”。

2、“.....延长其使用寿命,已成为装备保障维修工作的个迫切任务。再制造后,发动机的使用寿命力争达到与车体相同,具有相当的经济效益和军事效益。可行性分析目前使用最多的重载履带车辆发动机主要沿用的是上世纪年代苏联的制造技术，至今已有余年的时间。在当今这个科学技术发展日新月异的年代，在年的时间里出现了大量的新技术新材料和新工艺。年代以来国际上出现的表面工程技术，通过各种表面强化和改性工艺，能够使零件表面得到充分的强化，获得整体材料无法达到的耐磨损耐腐蚀和耐高温性能，为材料表面强化和改性提供了有效的技术手段这就为装备发动机的再制造奠定了可靠的技术基础。目前，民用发动机由于广泛采用新技术新材料和新的表面处理方法，其使用寿命已经达到了。如德国出产的道依茨发动机，其使用寿命已经超过了，其摩擦副与发动机壳体完全实现了等寿命设计。同时，年后的今天，现代的装备再制造工程理念润滑油纳米自修复添加剂技术，为发动机大修寿命的大幅度提升提供了良好的机遇。根据产品寿命的水桶理论，只要提高影响发动机性能的最低几块板的长度，即延长发动机关键摩擦副的使用寿命，如缸套活塞环曲轴轴瓦和凸轮轴气门调整盘等摩擦副......”。

3、“.....这为装备发动机的再制造提供了理论和实践依据。因此，通过以上分析可知，对装备发动机进行再制造，在理论技术上都是可行的。重载履带车辆发动机再制造技术分析重载履带车辆发动机再制造的理念不是所有的产品都适合再制造。与民用车辆发动机相比，重载履带车辆发动机从设计理念制造工艺使用条件寿命等方面均有很大不同。例如同样是到了大修期，民用车辆发动机摩擦副的使用寿命与发动机本体基本实现了等寿命设计如德国的道依茨发动机，多数零件已经严重磨损，寿终正寝。而重载履带车辆发动机到其大修期时，往往有很多零件还具备继续服役的能力，个别的甚至正处在良好的状态。因此对完成个服役周期大修期的重载履带车辆发动机进行再制造，无论目的技术方案还是技术手段等都与般民用发动机的再制造有所不同。在装备零件中，通常固定件的使用寿命长，如箱体支架轴承座等，而运转件的使用寿命短。在运转件中，承担扭矩传递的主体部分使用寿命长，而摩擦表面使用寿命短。这种各零部件的不等寿命性和零件各工作表面的不等寿命性，往往造成装备中部分零件以及零件局部表面的失效，而导致装备整体的报废。每个零件的各工作表面的使用寿命不相等......”。

4、“.....对重载履带车辆发动机而言，由于其设计和服役周期长，再制造还是个升级改造的过程。以旧机型为基础，不断吸纳先进技术先进部件，可以使旧产品的些重要性能大幅度提升，符合建设资源节约型社会和绿色环保的要求。因此，对重载履带车辆发动机再制造的目标就是在对发动机系统考虑的基础上，应用多种复合的表面工程技术对关键零部件进评判标准为发动机性能和主要零部件的技术状况，即发动机按保险期试验大纲在试验台架上运转小时后发动机性能是否下降，主要零部件磨损是否超标。具体试验方案主要依据国军标重载履带车辆用柴油机台架试验方法来制定。台架试验的内容主要有发动机外特性试验标定转速下负荷特性试验机油消耗率检测机油油样铁谱分析可靠性试验发动机振动检测喷油提前角及喷油压力检测等。台架试验的外特性试验中，除了国标与国军标规定的测试项目外，增加机油循环流量和冷却水循环流量测量，用以间接判断机油泵和水泵的工作状况增加气缸体和上曲轴箱振动测试，主要目的是监测活塞与气缸套间隙主轴承和连杆轴承间隙的变化情况增加喷油系统不解体检测，主要目的是监测喷油压力喷油泵与喷油器技术状况喷油提前角等的变化情况。对于发动机性能......”。

5、“.....然后对发动机的功率燃油比油耗排气烟度机油比油耗等反映柴油机技术状况的参数变化趋势进行分析。在广泛调研民用车辆发动机有关标准的基础上，结合军用履带车辆发动机的实际工作状况，初步考虑以下判别标准发动机台架耐久性试验时间达到小时后，与耐久试验开始时相比较，发动机功率下降不超过机油消耗率增加值不大于排气温度增加值不大于，即认为符合性能要求，满足发动机台架考核要求。由于军用履带车辆发动机的再制造是首次进行，所订的发动机性能判别标准是否很科学，还待台架试验后认真细致地分析和研究试验结果后才能最终判定。对于发动机零部件表面磨损状况，发动机台架可靠性试验时间达到小时后，对进行再制造工艺处理的零件如活塞气缸套曲轴气门凸轮轴等进行金相分析和形位尺寸检测，检查零件的技术状况。如果发动机关键零部件如主轴颈连杆轴颈连杆小头衬套活塞活塞环气缸套等尺寸没有超限主轴瓦和连杆轴瓦表面没有有剥落轴瓦磨损不超限，则确定所采用的再制造工艺是成功的。结论本文在阐述军用履带车辆发动机再制造意义的基础上，分析了重载履带发动机服役状况及主要零部件失效的特点......”。

6、“.....般可译成被动句，但是如果是由于本身的原因引起的不如意或受伤害，大多可译成主动句，如例。例之转化为另种语码输出。本文结合具体的翻译实践,探讨在翻译过程中应如何培养基本翻译技能和翻译意识。翻译的实质是语言间意义的对应转换,而意义是由语境决定的,即语境是翻译的基础。翻译实际上就是译者把握原文语句赖以产生的语境,领会原文的意义,选择恰当得体的表达语境意义的过程。学习翻译的最终目的就是为了学会如何更好地把原文的想法忠实地表达出来，更好地实现交流和沟通。在学习中不能只注重翻译能力的培养而忽视翻译修养的提高，应当注意培养各方面修养，培养全局意识，努力拉近理论与实际应用之间的距离。只要认真学习，勇于实践，在翻译的田园里辛勤耕耘，翻译修养就会不断提高，就会结出丰硕之果。致谢本研究及学位论文是在我的导师谭爽老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，谭老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。长时间来，谭老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀......”。

7、“.....感谢我的室友们，从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着寝室那份家的融洽。四年了，仿佛就在昨天。四年里，我们没有红过脸，没有吵过嘴，没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。只是今后大家就难得再聚在起吃每年元旦那顿饭了吧，没关系，各奔前程，大家珍重同时也感谢我的同学们，正是和他们四年的朝夕相处，起上课起讨论问题，让我逐渐有了对问题的思考意识，从而更好地规划自己的学业。四年的求学时光给我留下了美好的回忆，它将成为我今后人生旅途中新的起点。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,论文的完成标志着我的大学四年即将结束，也意味着，新的生活又将开始了。最近的半年则伴着找工作和写论文。其间的起伏悲喜得失，今天想来仍旧唏嘘不已。所幸我没有被失败击垮。自信坚强乐观的态度让我坚持到了最后，并且争取了最好的结局。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。这是我少年时最喜欢的诗句。就用这话作为这篇论文的个结尾......”。

8、“.....希望自己能够记取少年时的梦想，永不放弃。参考文献杜勤新编汉日翻译教程上海外语教育出版社,日语口译技巧日语学习与研究山本哲也日本語翻訳の理論と実際清华大学出版社,王宗杰科技日语翻译北京语言大学出版社,曾宪凭日语口译基础上海外语教育出版社,谭晶华日语笔译实务外文出版社,铁军通向翻译的自由王国中国传媒大学出版社,庞春兰新编日汉翻译教程北京大学出版社,常波涛日汉互译基础与技巧大连理工出版社,陈岩汉译日精编教程大连理工出版社,塚本庆门给风吹开了译文ドアが風で開いた。例杯子让我给摔坏了。译文私は析与般民求的日益增长和对环境保护的迫切需要的情况下形成的门新的工程学科，且因其巨大的资源环境社会效益而受到世界各国的重视，成为落实可持续发展战略的重要技术支撑，。再制造工程是以装备全寿命周期设计和管理为指导,以装备实现性能跨越式提升为目标,以优质高效节能节材环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,对装备进行修复和改造的系列技术措施或工程活动的总称。再制造是零件水平上的制造,零件的附加值得以保留,具有相当的经济效益,有利于环保和可持续发展。汽车零部件的再制造是研究最早的领域......”。

9、“.....对汽车再制造而言,发动机的再制造占主要的份额,国内许多厂家如济南复强动力公司和上海大众等针对发动机的再制造做了大量的研发工作,可以预言再制造发动机在未来的汽车发动机市场上所占的比例定会越来越高。目前世界范围军用重载履带车辆绝大多数以柴油机为动力,其可靠性直接影响重载履带车辆的机动性能和战斗力。由于强化程度较高和工作条件恶劣,重载履带车辆发动机的使用寿命普遍较短,远低于般民用车辆。重载履带发动机的寿命短以及与车体寿命周期不致已经成为制约装备保障维修的瓶颈。因此,对重载履带车辆发动机进行基于高科技的再制造,延长其使用寿命,已成为装备保障维修工作的个迫切任务。再制造后,发动机的使用寿命力争达到与车体相同,具有相当的经济效益和军事效益。可行性分析目前使用最多的重载履带车辆发动机主要沿用的是上世纪年代苏联的制造技术，至今已有余年的时间。在当今这个科学技术发展日新月异的年代，在年的时间里出现了大量的新技术新材料和新工艺。年代以来国际上出现的表面工程技术，通过各种表面强化和改性工艺，能够使零件表面得到充分的强化，获得整体材料无法达到的耐磨损耐腐蚀和耐高温性能......”。