1、“.....利用示出了较高的精度。本文在观测法的基础上,形成了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法，结合江苏海相软土上的高速公路工程进行了沉降预测分析。关键词沉降,路堤,观测法,分期施工简介对于软土地基上的路堤设计来说，沉降和稳定性是需要考虑的两个关键性因素。现有的评估路堤稳定性的方法基本上能满足设计要求。因此，沉降便成了设计分析路堤长久性的关键参数。换句话说，对沉降的分析是路堤分析的最合适的方法。软土地基上路堤的沉降主要是由于路堤的固结和侧向流动所引起的。对于软土地基上的路堤，人们做了很多这方面的研究。很多实验已经得出了对于预估沉降量和沉降率的实际值的理论，同时，实验也解释了些涉及精确预估沉降量的问题。于年于年分别对预估沉降量在现有条件下所引起缺陷的不确定性因素进行了分析。这些不确定性因素使得估算路堤沉降量和沉降速率有时特别困难甚至是无法进行估算。尽管数值分析法能提高计算的精确性，但是土的本构模型涉及到很多不能被确定的参数。然而，随着数值分析法的计算化，这使得我们可以获得更多的土的本构模型和相应的程序代码，从而使计算得以简化得以更精确。因此......”。

2、“.....通过计算机就能得到精确的沉降值。很多研究人员在现场观测的基础上发展了沉降预估法。该方法不仅能够得到精确解，还被认可为估算最终沉降量和沉降速率的方法。分期施工对于软土地基上的路堤来说是个特殊的程序。随着每个施工期路堤的固结，路堤的安全性会逐渐提高，竣工后的沉降量也会减少。施工时期的沉降时间曲线可能会比瞬时荷载的曲线更为复杂。尽管竣工后的沉降量会减少，但是施工时期路堤在稳定的最终荷载作用下的初始的固结期会明显增加。为了加快沉降速率，减小软土层的竣工后的二次沉降，实际中我们经常采用超载，也就是在竣工时期加临时荷载，然后卸载。对于软土层上路堤的施工期的沉降分析的问题有如下几种预估施工时期由于钻孔测试而引起的变形。预估在永久荷载作用下由于第施工期所引起的最终沉降。预估在永久荷载和相应的超载下由于超载所引起的竣工后的沉降。第个问题主要依赖于设计时的理论。其余两个问题需要以经验为根据而不是靠理论方法。因为它们是靠观测的数据而得来的。在任何情况下，第二个和第三个从现场观测到的预估沉降量比理论算得的沉降量都可靠。提出了有效应力路径，分析了施工时期竖向沉降和横向沉降之间的关系......”。

3、“.....但这种方法是基于弹性理论的，而且它很难用来计算沉降率。而双曲线模型的方法又是依据总的荷载沉降关系来预估最终沉降量，这种方法对于在初始天然荷载下的沉降很不灵敏。本文在观测法的基础上，提出了种软土地基上分期施工时在永久荷载作用下的预估最施工期的方案更可靠，我们有必要再次预估基于第施工期沉降观测结果的路堤的性状。预估最终沉降从路堤填充高度和对路堤中心处砂垫层的地表沉降测试结果中，我们发现第期和第二期的沉降曲线下降非常陡。第二施工期后的最后沉降可以由分期观测法通过第期的观测数据来预测。这表明预估沉降量和测试沉降量基本上是相符的。曲线同时也表明基于第期观测数据的不排水弹性模量和的有效性。的比率为，而现场室内的比率为。这也似乎表明江苏海相粘土在低范围内的比率符合。粘土和其它已经存在的粘土的比率为也就是计算数据是有效的，而实际的固结系数值大于试验测得的值，这会导致更快速率的沉降。结论基于观测法的理论来源，结合对江苏海相粘土的研究，本文发展了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法。结论如下对比所有的最终沉降预测的观测方法，观测法能够成功地扩展到预测分期施工路堤的沉降......”。

4、“.....瞬时沉降被证明是等于截距的。因此，在第期观测中，我们能够得到软土层的不排水压缩模量。它有助于我们更精确地估算下期的瞬时沉降。假定实际的固结系数和土层厚度在分期施工期仍然保持连续，倾角的平行线段的移动距离等于第分期由公式反求的瞬时沉降值。本文所介绍的这种方法的优点是下个分期的不排水压缩模量的值和固结系数的值可由第分期的计算分析获得。实例研究表明，江苏海相软土的的比率从到不等，而实际的固结系数几乎都比实验室试验所得的数据大。终沉降的方法。分期观测法建议采取个观测过程，利用现场观测的数据来估算最终沉降量和原位固结系数。这种方法因为其简单性和有效性而变得越来越受欢迎。该方法是基于单向固结沉降量在时间，，时能被作为第近似值，公式如下在时间图里它代表了条直线。这里是直线的截距，是直线的倾角。当达到最终沉降时，因此，最终沉降可以由如下公式求得两面排水时顶部排水时常数和固结系数有关和认为对于横向排水对于竖向排水这里，分别是排水路径的长度。观测法也表明，图中的直线在多级荷载作用下会改变位置，而且，当沉降相对较小而粘土层相对较厚时......”。

5、“.....但是，该方法并没有讨论给出如何确定从个直线段到下个直线段的移动距离。在表达式中，当时,这里是荷载的工作时间。如果在荷载卸载的瞬间将设置为，那么就变为。因此瞬时沉降这就意味着观测法能被扩展为求固结沉降，其值等于图里的直线的截距，这里是在荷载加上之后。此外，这种瞬时沉降也是分期施工期平行线的移动距离。事实上，根据观测法的最初土层的沉降值能由下式求得,,这里和是两个未知的时间系数。在竖向排水的底部和土层的顶部,。如果，那么,,初始弹性应变。因此，就能得到瞬时沉降。也能由如下弹性原理的公式求解上式清楚地表明观测法能够被扩展到估算施工期路堤的沉降。也就是说，下个施工期的路堤的状况可由上个施工期的，进行估算。上个施工期的路堤的沉降测量值越多，下个施工期的估算值就越精确。分期观测法包括以下几个步骤观察时间沉降曲线的草图选择时间间隔，通常是到天之间。在时刻读取曲线上的沉降。在相应的坐标系里以为轴，从开始标出沉降的点。用直线将标出的点连起来，直线相应的倾角是，在轴上的截距为......”。

6、“.....,,江西理工大学届本科生毕业设计论文中文翻译居住区交往空间规划与设计夏良东摘要居住区交往空间是居民进行沟通与交流的户内户外空间文章从交往空间营造的必要性层次性功能性加以综述，旨在通过交往空间的营造，创造出积极健康的交往氛围，促进居民交往，使居住区成为亲情和谐的家园。关键词居住区交往空间必要性层次性功能性前言随着住房制度的改革和房地产业的迅猛发展，城市居住区大量涌现城市居住区集中布置了居住建筑公共建筑公共绿地生活性道路等居住设施，为城市居民提供生活居住和从事社会活动的场所，是城市的有机组成部分。居住区交往空间是居民进行沟通与交流的户内户外空间。现阶段，人们的生活水平大大提高，居住区环境得到不断改善。开发者不仅要注重住宅建筑的合理与舒适，更要注重居住区环境的建设。然而，目前在居住区环境建设中，他们往往对自然生态的绿化环境考虑得多，而对促进居民交往的空间环境考虑得少，环境建设不能满足居住者的心理特征和需求。从基本生理需求的满足逐步向心理与文化领域的更高层次推进，居住区不单是居住的功能,同时也是人们思想与情感交流的地方。因此，加强居住区交往空间建设，增进居住区的邻里亲和力......”。

7、“.....如何进行居住区交往空间的规划与设计，提高人们的生活质量，笔者结合自己的房产开发经验，试对居住区交往空间的必要性层次性功能性作综述。居住区交往空间的必要性居住区交往空间营造的过程，从种意义上讲，就是在人与人交往过程中进行人与自然空间环境关系界定并发展的过程。交往空间的营造是满足居住者精神文化的需要。在扬盖尔的交往与空间书中，将居住社区内居民的交往活动分为三类必要性活动如上学上班等，参与者没有多少选择的余地，很少受物质环境影响自发性活动如散步驻足观望等，大大地依赖于物质空间环境的质量社会性活动如儿童游戏聊天以及人与人之间的被动式接触简单地看听等，也在定程度上受物质空间环境的影响。因此，居住区交往空间的营造将直接影响到居住者的交往活动。随着人们物质生活水平的逐渐提高，居住者对精神文化的需求引起对交往活动的要求将越来越高。交往空间的营造是维系传统亲情的需要江西理工大学届本科生毕业设计论文传统历史街区和单位大杂院的居住形态在客观上维系并发展了邻里亲情。随着市场经济的发展和新的住宅区的开发建设，许多居民搬到多层和高层住宅中，住户与住户之间联系减少......”。

8、“.....在同幢楼中，彼此间不曾相识的现象很普遍，传统的邻里关系在逐渐淡漠。发扬传统美德，推广亲情住宅，国家康居示范工程中早已对住宅提出了高品质新生活的要求，其中新生活就包括引导新的居住理念，引导新的消费意识，形成新的交往形态，形成新的管理模式等五个方面内容。按照这个标准，交往空间的营造就显得非常重要。交往空间的营造是构建和谐社会的需要居住区是构建和谐社会的空间单元，是和谐社会的重要组成部分。居住区和谐了，社会才能和谐。和谐的居住区应是个经济消费适度化社会管理多元化邻里关系和谐化居住环境生态化量。利用示出了较高的精度。本文在观测法的基础上,形成了种软土路基上分期施工时路堤沉降预测的方法，结合江苏海相软土上的高速公路工程进行了沉降预测分析。关键词沉降,路堤,观测法,分期施工简介对于软土地基上的路堤设计来说，沉降和稳定性是需要考虑的两个关键性因素。现有的评估路堤稳定性的方法基本上能满足设计要求。因此，沉降便成了设计分析路堤长久性的关键参数。换句话说，对沉降的分析是路堤分析的最合适的方法。软土地基上路堤的沉降主要是由于路堤的固结和侧向流动所引起的。对于软土地基上的路堤......”。

9、“.....很多实验已经得出了对于预估沉降量和沉降率的实际值的理论，同时，实验也解释了些涉及精确预估沉降量的问题。于年于年分别对预估沉降量在现有条件下所引起缺陷的不确定性因素进行了分析。这些不确定性因素使得估算路堤沉降量和沉降速率有时特别困难甚至是无法进行估算。尽管数值分析法能提高计算的精确性，但是土的本构模型涉及到很多不能被确定的参数。然而，随着数值分析法的计算化，这使得我们可以获得更多的土的本构模型和相应的程序代码，从而使计算得以简化得以更精确。因此，人们非常渴望发展这样种观测方法只要记录足够的沉降参数，通过计算机就能得到精确的沉降值。很多研究人员在现场观测的基础上发展了沉降预估法。该方法不仅能够得到精确解，还被认可为估算最终沉降量和沉降速率的方法。分期施工对于软土地基上的路堤来说是个特殊的程序。随着每个施工期路堤的固结，路堤的安全性会逐渐提高，竣工后的沉降量也会减少。施工时期的沉降时间曲线可能会比瞬时荷载的曲线更为复杂。尽管竣工后的沉降量会减少，但是施工时期路堤在稳定的最终荷载作用下的初始的固结期会明显增加。为了加快沉降速率，减小软土层的竣工后的二次沉降，实际中我们经常采用超载......”。