1、“.....克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉，保证汽车的各种性能要求。这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种......”。

2、“.....学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本英汉科学技术词典，基本上挺好用。再加上网站如翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人......”。

3、“.....这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你程学院毕业设计说明书参考文献陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，蔡春源机械零件设计手册版上下册北京冶金工业出版社，王望予汽车设计版北京机械工业出版社，余志生汽车理论版北京机械工业出版社，黄金陵汽车车身结构与设计吉林吉林工业大学，刘鸿文材料力学上下册北京高等教育出版社，张义民闻邦春汽车技术，第九期，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王昆何小柏等机械设计北京高等教育出版社，吉林工业大学汽车教研室汽车设计，北京机械工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社......”。

4、“.....郭竹亭汽车车身设计吉林吉林科学技术出版社，程正，马芳汽车造型吉林吉林科学技术出版社，温吾凡汽车人体工程学吉林吉林科学技术出版社，德阿达姆汽车行驶性能北京科学技术出版社，刘惟信驱动桥北京人民交通出版社，黄天泽黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，吴宗泽机械设计使用手册北京化学工业出版社，汽车百科全书编纂委员会编汽车百科全书上册北京机械工业出版社，魏鑫，张迅，田景崎编最新国外汽车车型手册北京机械工业出版社，车辆与动力工程学院毕业设计说明书致谢在本次毕业设计中，我得到了指导老师马心坦老师的大力帮助，马老师为我提供了很多有价值的材料，为我的设计方案选择，数据计算分析提供了很多的帮助。马老师认真负责的工作态度使我受益匪浅，在这里对马老师表示衷心的感谢。同时，在这次毕业设计中，我还得到了同组同学的帮助和配合，使本次的毕业设计按时顺利完成，我向他们表示感谢。最后向百忙中评阅本论文的各专家教授和老师们表示诚挚的感谢。由于本人经验不足，知识水平有限，在设计中难免出现漏洞，敬请各位专家教授和老师批评指正和提出宝贵的建议。再次感谢马老师和各位老师，你们辛苦了，谢谢你们......”。

5、“.....汽车的阻力功率为ηˊ式中ˊ汽车的阻力功率。汽车的阻力功率计算值见表。汽车的功率平衡图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书经济性参数计算与确定汽车的燃油经济性通常衡量的指标是百公里油耗，即汽式中动力因数。各档动力因数见表。汽车的动力特性图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车的爬坡度式中最大坡度。干燥沥青ⅠⅡⅢⅣⅤ干燥土路ⅠⅡⅢⅣⅤ汽车的加速性能加速度的计算式中汽车加速度汽车旋转质量换算系数，。汽车各档加速度值及加速度曲线见表及图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书加速度倒数的计算汽车加速度倒数见表。汽车加速度倒数曲线见图。档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车行驶消耗的功率计算克服滚动阻力消耗的功率计算式中克服滚动阻力消耗的功率。克服滚动阻力消耗的功率计算结果见表......”。

6、“.....可以采用随即自适应的方法。这就导致了世纪年代由引入的所谓双效控制原理。至今已经研究过的双效自适应控制主要用于含有未知参数的线性系统和含有已知函数但其状态必须被估计的非线性系统的自适应控制中。由于其相关的优越性，双效控制的研究近来已经有了复苏。然而，没有人致力于解决系统为非线性及系统函数为未知的问题。因此，本文我们将研究双效自适应控制在类非线性离散时间系统中的应用，并且系统的非线性函数是未知的以及在系统输出上加上随机干扰。第二节给出双效控制的简短概述。第三节是结论。双效控制双效控制系统的优越性来源于最终系统具有双重特征使系统沿最优的轨迹变化，并对参数估计的不确定警戒和试探。这方法并不直接导致贝尔曼方程精确解的获得，因此这样的控制器被称之为次优双效的。他们大致可以分为隐式和显式两种类型。本研究将使用种显式类型的次优双效方法。该方法基于等人为线性随机系统的次双优控制而提出的内容，但将其推广到类随机离散时间非线性系统的情况。高斯径向基函数和型多层感知器神经网络都用来对未知非线性系统建摸......”。

7、“.....特别是在系统启动时，参数估计的不确定性很高的情况下，更为显著。所建的系统基于种对最初由等人为线性系统而提出的双效控制器的改进形式。本文能够说明这设计的优点，即优于非双效控制器并具有较为简单的控制规律，更复杂情况下在类非线性系统的神经自适应控制中仍然能够保持。特别是，次优双效控制器考虑到了由类似警戒效应引入的参数不确定性问题。因此，能够同时从最初开始执行控制和估计这两项工作，而不必像应用间接自适应神经网络控制方案的典型情况那样，非要先用个离线开环系统辨识阶段来处理控制阶段的工作。同时，境界的水也可以根据情况调整以便减弱响应的现象。高斯和形两种神经网络都用于对未知非线性的学习。网络运算算法的基础在的情况下是卡尔曼滤波器，而在情况下是扩展的卡尔曼滤波器。仿真结果在文中已经给出，而使用次优双效方法的优越性已经被蒙特卡洛法所证实。进步的研究工作包括对于在推导控制规律时所采用假设条件的评价以及对闭环系统稳定性的分析。予以考虑，以及得出进步的信息而降低以后参数的不确定性，因此改善了估机系统作为保护自动控制的备用电源......”。

8、“.....铁路用蓄电池主要用于铁路内燃机车电力机车客车起动照明之动力。摩托车蓄电池主要用于各种规格摩托车起动和照明。煤矿用蓄电池主要用于电力机车牵引动力电源。储能用蓄电池主要用于风力水力发电电能储存。基本构造铅酸蓄电池主要由以下部分构成硬橡胶槽负极板正极板隔板鞍子汇流排封口胶电池槽盖连接条极柱排气栓正负极板铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流使电流均匀分布。板栅的材料般消耗的功率计算式中克服空气阻力消耗的功率。克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉......”。

9、“.....这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种，希望各位尊师多加指正。学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的......”。