1、“.....其受力是最大的，所以其变形量也是比较大的。转弯工况的分析离心力会导致赛车在急转弯时产生侧向载荷，所以车架应能承受侧向载荷。赛车经常有高速过弯的情况，此时车速较高向心加速度较大可达到以上，转弯工况即模拟赛车以加速度左转弯，动载因数取，此时车架所受的侧向力侧向力同样由悬架系统传递给车架，故视为平均作用在悬架和车架的个连接点处。，即模拟整车的转弯工况。转弯工况下的分析结果如下图车辆工程专业毕业设计论文图车架应力分析结果图车架应变分析结果结果表明车架结构受到的最大应力部位是各个梁单元接触的地方，最大应力为，远远低于车架所选用钢管材料的许用应力为。而车架整体变形量最大的地方是主环顶部钢管，其变形量为，这种最大变形量远低于车架许可承载变形量其他变形较大的发生在主环底部为，满足设计要求。分析的结果与实际的受力情况相符合，因为主环底部不仅是车手座椅安装固定点之，而且还是发动机安装固定点之，其受力是最大的，所以其变形量也是比较大的。综上所述分析可知，无论何种工况，发动机舱底部和主环均为应力较大点。为避免车架发生断裂，可采用具有高屈服强度的钢材料焊接发动机舱......”。

2、“.....能有效降低应力集中现象。车辆工程专业毕业设计论文车架刚度分析车架扭转刚度分析车架的扭转刚度决定车辆在扭曲路面行驶时悬架硬点的位置精度，是影响赛车性能的重要指标之，国外大多数参赛车队均将车架的扭转刚度作为车架设计重点。在分析车架的扭转刚度时，施加的约束条件为在车架与后悬架连接点处施加，和等个方向的位移约束在车架与前悬架左右连接点处施加个方向相反的的压力，通过仿真分析计算该硬点的作用力变形。如下图所示图车架扭转变形示意有图可知最大变形为。假设悬架硬点间的距离为，则作用于车架的扭矩车辆工程专业毕业设计论文的强制位移对应的车架转角则车架扭转刚度由上述分析可知，则车架扭转刚度为提高车架刚度最直接的方法为加固更多的管件，但这增加车架质量，因此单位质量的扭转刚度显得尤为重要该车架的质量为，则单位质量扭转刚度为。由于比赛偶然因素较多，车架扭转刚度对最终的比赛成绩影响并不著尽管如此，尽可能提高单位质量下的扭转刚度仍是设计车架的目标，可采取的措施有尽可能多地使车架管件构成三角形结构由于三角形固有的稳定性可很好地在焊接节点间传递力，并减少车架变形增大车架整体的宽度......”。

3、“.....可提高车架结构的抗扭转刚度。车架弯曲刚度分析车架的弯曲刚度指车架在承受垂直载荷时挠曲变形的程度。弯曲刚度会影响整车轴距以及车轮定位参数，进而影响整车的操纵稳定性。将车架视为简支梁，支点为与前后悬架的连接点。根据材料力学中简支梁挠度的计算方法，可近似计算车架的弯曲刚度计算公式为式中为车架的弯曲刚度为垂直力为力作用点到前悬架约束的距离为力作用点到后悬架约束的距离为前后悬架约束的距离为车架底车辆工程专业毕业设计论文板最大挠曲变形约束后悬架连接点的自由度，约束前悬架连接点的自由度，并在进行载荷处理时，车架自重可通过重力场施加在车架上，车架负重可简化为施加在支撑处的集中载荷或均布载荷。车架静态载荷见表表材料参数载荷类型质量处理方式车架自重重力场发动机总成均布载荷传动系总成均布载荷车手加座椅均布载荷油箱均布载荷车架座舱面积为，故均布载荷为。发动机舱面积为，故均布载荷为。传动系舱面积，故均布载荷。油箱接触面积,故均布载荷。工况分析及边界条件处理国家标准中规定样车必须以定车速在各种道路上行驶段里程......”。

4、“.....赛车主要在路面良好的赛车场行驶，赛道般由弯道和直道组成。赛车在良好赛道路面上匀速直线行驶时，为弯曲工况而弯道上般会出现紧急制动和急转弯等工况。约束条件设置得正确与否也是计算成败的关键。本文赛车前后悬架均采用双横臂式独立悬架，每个独立悬架通过个焊接点与车架相连在分析过程中，采用约束车架和悬架连接点的位移自由度模拟整车的实际约束状况。为简化计算，取悬架上下摆臂的中点作为约束点，这样只需对个点施加边界条件约束。在此，只对连接点约束位移自由度，释放全部转动自由度。悬架形式和简化连接点见图，连接点自由度约束见表。车辆工程专业毕业设计论文图悬架形式和简化连接点约束位置位移约束方向左前悬架右前悬架左后悬架右后悬架表连接点自由度约束弯曲工况分析弯曲工况为满载车辆在水平良好路面上匀速直线行驶的状态。当计算弯曲工况时，车架承受的静载荷需乘上个动载因数，般为，本文取。弯曲工况下的车架分析结果见图和车辆工程专业毕业设计论文图车架应力分析结果图车架应变分析结果车辆工程专业毕业设计论文结果表明车架结构受到的最大应力部位是各个梁单元接触的地方，最大应力为，远远低于车架所选用钢管材料的许用应力为......”。

5、“.....其变形量为，这种最大变形量远低于车架许可承载变形量其他变形较大的发生在主环底部为，满足设计要求。分析的结果与实际的受力情况相符合，因为主环底部不仅是车手座椅安装固定点之，而且还是发动机安装固定点之，其受力是最大的，所以其变形量也是比较大的。制动工况的分析赛车在紧急制动时，车架除受各部件重力外，还受纵向惯性力作用，同时轴荷发生转移，车架内部应力也发生变化本文模拟赛车以的减速度制动，动载因数取，车架及其负重共，因此整车制动力为地面制动力通过轮胎悬架系统最终作用在车架上，视为平均作用在悬架和车架的个连接点处，即模拟整车的制动工况。制动工况下的分析结果如下图车辆工程专业毕业设计论文图车架应力分析结果图车架应变分析结果车辆工程专业毕业设计论文结果表明车架结构受到的最大应力部位是各个梁单元接触的地方，最大应力为，远远低于车架所选用钢管材料的许用应力为。而车架整体变形量最大的地方是主环顶部钢管，其变形量为，这种最大变形量远低于车架许可承载变形量其他变形较大的发生在主环底部为，满足设计要求。分析的结果与实际的受力情况相符合，因为主环底部不仅是车手座椅安装固定点之......”。

6、“.....蜂鸣报警系统实现防干烧湿度检测显示和手工控制利用温湿度传感器实现温湿度的测量和显示，精度达到。利用液晶显示屏显示当前湿度和最佳湿度两个指示灯，个用于表示水位低灯亮时，个表示加湿灯亮时四主要技术指标或主要参数相对湿度低于时自动加湿实现手动设置自动工作湿度值温湿度检测和现实，误差小于。系统采用外部供电五基本要求在设计初期阶段进行认真调研。在调研和充分理解课题内容和要求的基础上，写出字左右的开题报告其中包括文献综述。要求查阅文献在篇以上，开题报告中引用的文献资料在篇以上。在设计初期进行毕业实习，实习时间为周左右。实习过程应听从指导教师的指挥，写出实习日记。实习结束后，对实习过程进行总结，提交实习报告不少于字。在设计过程中，能运用门外语翻译与课题有关的外文资料。要求译文准确通顺，字数在汉字以上。在毕业设计后期，提交毕业设计论文本。要求内容完整，含中外文摘要，条理清楚，文字通顺，书写规范。要求中文摘要字数在字左右，关键词个，论文正文字数应在字以上。提交设计部分的硬件电路图和单片机系统设计的软件源码，以及能够正常工作的单片机系统电路板......”。

7、“.....人们越来越注重生活品质，每当进入寒冷干燥的冬季，尤其是我国北方的大部分地区，由于供暖或使用空调导致皮肤干燥，容易引发感冒等症状，同样在夏季，由于大范围的使用空调，也会导致类似的症状，因此需要加湿器来提高人体舒适度。人体舒适度是指人体对外界气象环境的感受不同于大气探测仪器检测收集到的各种气象要素结果。人体舒适度指数测试为了更加清晰的显示在不同的气象环境下，人体能够感受到的舒适度，在诸多的要素中，以气温气压风速相对湿度这四个气象要素，对人体的舒适度影响最大。本次课题主要关注空气温湿度对人体舒适度的影响。湿度是影响空气质量的重要因素，根据空气中相对湿度的不同汇兑处于此环境中的人产生重要影响，通常人体能感受到的最佳温湿度范围是。研究发现，湿度不仅影响人们的生活质量，还对工业生产中的产品质量有重要影响。随着人们对生活质量的要求日益提高，智能加湿器开始成为日常生活中日益重要的电器。加湿器在日常生活中目前已得到了广泛的应用......”。

8、“.....并且不能对室内温湿度进行检测，在使用过程中容易过度加湿和干烧，不仅不能保证室内空气的质量还技术新工艺李伙友基于温度控制器的设计厦门大学信息科学与技术学院苏全义李庆东，何培祥基于单片机的智能温室环境控制系统西南大学工程技术学院李朝青单片机原理及接口电路北京航空航天大学出版社，张毅坤单片微型计算机原理及应用,西安电子科技大学出版社赖寿宏微型计算机控制技术,北京机械工业出版社,郑艳博温湿度模糊控制系统的开发,河北农业大学,孙荣高,吕昂微控制器温室环境温湿度程序控制系统的研究是发动机安装固定点之，其受力是最大的，所以其变形量也是比较大的。转弯工况的分析离心力会导致赛车在急转弯时产生侧向载荷，所以车架应能承受侧向载荷。赛车经常有高速过弯的情况，此时车速较高向心加速度较大可达到以上，转弯工况即模拟赛车以加速度左转弯，动载因数取，此时车架所受的侧向力侧向力同样由悬架系统传递给车架，故视为平均作用在悬架和车架的个连接点处。，即模拟整车的转弯工况......”。

9、“.....最大应力为，远远低于车架所选用钢管材料的许用应力为。而车架整体变形量最大的地方是主环顶部钢管，其变形量为，这种最大变形量远低于车架许可承载变形量其他变形较大的发生在主环底部为，满足设计要求。分析的结果与实际的受力情况相符合，因为主环底部不仅是车手座椅安装固定点之，而且还是发动机安装固定点之，其受力是最大的，所以其变形量也是比较大的。综上所述分析可知，无论何种工况，发动机舱底部和主环均为应力较大点。为避免车架发生断裂，可采用具有高屈服强度的钢材料焊接发动机舱，增加主环支撑等同时尽量保证车架接头过渡处圆滑，能有效降低应力集中现象。车辆工程专业毕业设计论文车架刚度分析车架扭转刚度分析车架的扭转刚度决定车辆在扭曲路面行驶时悬架硬点的位置精度，是影响赛车性能的重要指标之，国外大多数参赛车队均将车架的扭转刚度作为车架设计重点。在分析车架的扭转刚度时，施加的约束条件为在车架与后悬架连接点处施加，和等个方向的位移约束在车架与前悬架左右连接点处施加个方向相反的的压力，通过仿真分析计算该硬点的作用力变形。如下图所示图车架扭转变形示意有图可知最大变形为。假设悬架硬点间的距离为......”。