1、“.....克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉，保证汽车的各种性能要求。这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种......”。

2、“.....学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本英汉科学技术词典，基本上挺好用。再加上网站如翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人......”。

3、“.....这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你程学院毕业设计说明书参考文献陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，蔡春源机械零件设计手册版上下册北京冶金工业出版社，王望予汽车设计版北京机械工业出版社，余志生汽车理论版北京机械工业出版社，黄金陵汽车车身结构与设计吉林吉林工业大学，刘鸿文材料力学上下册北京高等教育出版社，张义民闻邦春汽车技术，第九期，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王昆何小柏等机械设计北京高等教育出版社，吉林工业大学汽车教研室汽车设计，北京机械工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社......”。

4、“.....郭竹亭汽车车身设计吉林吉林科学技术出版社，程正，马芳汽车造型吉林吉林科学技术出版社，温吾凡汽车人体工程学吉林吉林科学技术出版社，德阿达姆汽车行驶性能北京科学技术出版社，刘惟信驱动桥北京人民交通出版社，黄天泽黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社，吴宗泽机械设计使用手册北京化学工业出版社，汽车百科全书编纂委员会编汽车百科全书上册北京机械工业出版社，魏鑫，张迅，田景崎编最新国外汽车车型手册北京机械工业出版社，车辆与动力工程学院毕业设计说明书致谢在本次毕业设计中，我得到了指导老师马心坦老师的大力帮助，马老师为我提供了很多有价值的材料，为我的设计方案选择，数据计算分析提供了很多的帮助。马老师认真负责的工作态度使我受益匪浅，在这里对马老师表示衷心的感谢。同时，在这次毕业设计中，我还得到了同组同学的帮助和配合，使本次的毕业设计按时顺利完成，我向他们表示感谢。最后向百忙中评阅本论文的各专家教授和老师们表示诚挚的感谢。由于本人经验不足，知识水平有限，在设计中难免出现漏洞，敬请各位专家教授和老师批评指正和提出宝贵的建议。再次感谢马老师和各位老师，你们辛苦了，谢谢你们......”。

5、“.....汽车的阻力功率为ηˊ式中ˊ汽车的阻力功率。汽车的阻力功率计算值见表。汽车的功率平衡图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书经济性参数计算与确定汽车的燃油经济性通常衡量的指标是百公里油耗，即汽式中动力因数。各档动力因数见表。汽车的动力特性图见图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车的爬坡度式中最大坡度。干燥沥青ⅠⅡⅢⅣⅤ干燥土路ⅠⅡⅢⅣⅤ汽车的加速性能加速度的计算式中汽车加速度汽车旋转质量换算系数，。汽车各档加速度值及加速度曲线见表及图。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书加速度倒数的计算汽车加速度倒数见表。汽车加速度倒数曲线见图。档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ车辆与动力工程学院毕业设计说明书汽车行驶消耗的功率计算克服滚动阻力消耗的功率计算式中克服滚动阻力消耗的功率。克服滚动阻力消耗的功率计算结果见表......”。

6、“.....需要进行负荷计算。般采用需要系数法，计算过程不再赘述。需要探讨的是需要系数的选择，这在现行规范手册及统技术措施中也没有明确的要求，根据多年的设计体会认为，在配电最末端商铺内户箱或层配电箱计算时般取，在各回路干线计算时取，在变电所各配电变压器计算时取。变电所设置根据负荷计算结果，本工程的变压器总安装容量为，经与供电公司反复协商，分别在本工程的北中和南三段设置个变电所为三段建筑供电，变电所设台变压器,承担北段供电变电所设台变压器,加台变压器,承担中段的供电，另外还有台高压冷水机组合计变电所设台加台变压器，承担南段两座办公楼供电。本工程配置两处电源引入点，每处为两路线路,根据供电公司对电源容量的规定每路最大负荷为左右，两路即为，设计变电所合用处,电源进线，总容量为变电所内变压器和,冷水机组共用处电源进线，总容量为。在变电所平面布置的设计中，除了满足规范要求以外，还需要考虑高压柜变压器和低压柜按供电顺序布置，尤其是低压配电柜馈出电缆的走向顺畅，值班人员巡视方便等问题如不认真考虑，会造成施工时电缆交叉多绕远路浪费建筑面积以及巡视不方便等问题......”。

7、“.....若均由变电所馈出，会使得变电所低压柜馈出很多小电流回路，对断路器分断能力和导体的动热稳定带来定的影响。根据高层民用建筑设计防火规范规定消防用电设备应采用专用的供电回路，其配电设备应设有明显标志。对供电回路的条文解释系指从低压总配电室包括分配电室至最末级配电箱，与般配电线路均应严格分开。在本设计中，采用了增加级配电的方法，即从变电所不同母线段上分别馈出条消防专用回路，在适当位置设置两台配电柜，再由此配电柜放射式配至末端双电源互投箱，这样既满足了规范对专用供电回路的要求，又避免在变电所级馈出许多小电流回路。断路器及导体的选择由于商业地产项目房间用途的不确定性，在选择断路器和导体时必须考虑定的裕量以满足调整造成的负荷变化。根据这特点，在设计中较多地使用了插接母线供电，既可以满足大载流量的要求，又使供配电灵活性加大，在每层竖井中均预留备用插接箱，以便在变化时，可根据上下层负荷的变化，进行调整。例如竖井段母线负责层供电，当层由于变化容量增大，而层容量减小时，就可使用层的备用插接箱把层富裕的容量配给层使用。在变电所这级配电中......”。

8、“.....以便在末端负荷变化时调整整定值在母线和互感器的选择上般按断路器框架值来选。例如段干线设备容量，取，计算电流为，选择断路器框架值为，整定值为电流互感器为母线载流量为，此路最大可满足电流的负荷使用要求，即便有调整，配电开关及线路也可不必作大的变动。层配电箱的设置根据各层防火分区的划分，分别在各层编号为竖井内设置层照明配电箱为各商铺供电,各商铺的供电采用对放射式供电。需要指出的是由于各层的业态比较复杂各层的防火分区上下层不对应，使得有的竖井在负责本防火分区供电的同时，还要负责相邻的防火分区的耗的功率计算式中克服空气阻力消耗的功率。克服空气阻力消耗的功率计算结果见表。车辆与动力工程学院毕业设计说明书档位发动机转速ⅠⅡⅢⅣⅤ配合完成了本次设计。这次毕业设使时我认识了汽车设计的整个过程。也使我充分体会到整个设计工作的烦杂和其在整车设计中的重要性。在我们组中我负责做柴油皮卡总体设计。包括外型设计底盘设计和动力性计算燃油经济性计算,通过性及操纵稳定性分析等工作。总体设计是项很繁重的任务，涉及的方面很多，需要在布置的同时协调好各个部件的相互关系，保证部件之间不发生干涉......”。

9、“.....这对我们来说是种锻炼和考验。但由于自身设计经验的不足以及对些部分的结构了解不是很透彻，这次的设计成果难免存在或多或少的不完美的地方，比如设计时由于没有找到发动机的万有特性曲线，就选择了款相似的发动机，致使在燃油经济性的计算中产生误差。另外，由于缺少大量数据，汽车的操纵稳定性没有计算。变速器的远程操纵机构因时间仓促在总成图上表达不是很清楚。毕业设计不仅锻炼了我独立工作的能力，更锻炼了我团队合作的能力。所有这切都为今后的工作打下了良好的基础，由于经验不足和知识水平有限，难免出现各种，希望各位尊师多加指正。学海无涯,知识的研究是没有尽头的，为了祖国汽车工业也为了自己价值的体现，我在以后的工作岗位上也会加倍努力的,车辆与动力工车满载等速行驶所消耗的油量。等速百公里油耗计算公式式中燃油消耗率车速燃油密度取阻力功率。由于没有完全找到样的发动机万有特性曲线图，因此在计算经济性时利用查到的与所选发动机类似的发动机的万有特性曲线图做近似计算。如图则五档超速档等速百公里油耗如下表车辆与动力工程学院毕业设计说明书由以上图表可知汽车的最低油耗为是很值得用的......”。