1、“.....更近步说，它可以使步步来建立个系统成为可能。如果个基站没有工作,相邻的基站则负责这项工作，所以整个系统可以继续工作。结论研究结果显示新的列控系统是通过应用最新的信息和当地使用了超过年的控制技术发展的。将来自动列车控制系统将只有车载系统而丢掉了地面系统，由于的运用，技术中的信息和交流技术是实现未来列控系统的关键。生命列车不久以前，我读了本书。书中把人生比作次旅行。人生世，就好比是次搭车旅行，要经历无数次上车下车时常有事故发生有时是意外惊喜，有时却是刻骨铭心的悲伤降生人世，我们就坐上了生命列车。我们以为我们最先见到的那两个人我们的父母，会在人生旅途中直陪伴着我们。很遗憾，事实并非如此。他们会在个车站下车，留下我们，孤独无助。他们的爱他们的情他们不可替代的陪，身旁的伴侣在什么地方下车我们的朋友在什么地方下车我们无从知晓我时常这样想到我该下车的时候，我会留恋吗我想我还是会的。和我的朋友分离，我会痛苦。让我的孩子孤独地前行，我会悲伤。我执著地希望在我们大家都要到达的那个终点站，我们还会相聚我的孩子们上车时没有什么行李，如果我能在他们的行囊中留下美好的回忆，我会感到幸福。我下车后......”。

2、“.....想念我，我将感到快慰。献给你,我生命列车上的同行者,祝您旅途愉快,，，,,,,，,，，伴，再也无从寻找。尽管如此，还会有其他人上车。他们当中的些人将对我们有着特殊的意义。他们之中有我们的兄弟姐妹,有我们的亲朋好友。我们还将会体验千古不朽的爱情故事。坐同班车的人当中，有的轻松旅行。有的却带着深深的悲哀还有的,在列车上四处奔忙，随时准备帮助有需要的人很多人下车后，其他旅客对他们的回忆历久弥新但是，也有些人，当他们离开座位时，却没有人察觉。有时候，对你来说情深义重的旅伴却坐到了另节车厢。你只得远离他，继续你的旅程。,，当然，在旅途中，你也可以摇摇晃晃地穿过自己的车厢，去别的车厢找他可惜，你再也无法坐在他身旁，因为这个位置已经让别人给占了没关系。旅途充满挑战梦想希望离别就是不能回头。因此，尽量使旅途愉快吧,善待旅途上遇见的所有旅客，找出人们身上的闪光点。永远记住，在段旅程中，有人会犹豫彷徨，因为我们自己也会犹豫彷徨。我们要理解他人，因为我们需要他人的理解。生命之谜就是我们在什么地方下车坐在,,,,系统单元的部分，它将能更好地改变目前的交通状况。如果考虑人工调整......”。

3、“.....假如使用种能够自我分析和自适应调整的交通控制系统，它将会带来额外的收益。对于这种可以适应环境改变的城市交通控制系统已经有销售。这种系统叫做自适应系统。实时自适应系统将需要主动计算交通信息和循环地计划，这种计划是根据不断计算更新的交通信息而采取的。自适应城市交通控制自适应息提供并显示在驾驶室内。中央逻辑系统传递信号到轨道电路，信号是关于速度的信息，因为车轮轨道电路短他们作为培养检测信号这个逻辑器件可以确定轨面上列火车的位置通过监控水平对收到的信号功率。设定界限和速度的轨道电路图案是维系列车的进展,这是必要的火车交通管制。在系统中央逻辑体系进行了大部分列车间隔的控制，中央的逻辑系统对车载系统发出指令控制了制动系统。在铁路运输控制中列车间距是个重要的理念。在这种控制模式下系统首先要不断识别两连续列车的间隔。然后系统控制他们的速度保证个安全距离。为实现这种距离控制许多新功能是必要的。例如精确的定位装置列车与地面设备的高速交流。和传统的最大的区别在于是个聪明的车载系统。每列列车依据中央逻辑系统提供的停车位置计算它适当的允许速度......”。

4、“.....关键信息是精确的列车位置和火车应停止。我们知道了的服务宗旨,使基本职能的新清晰。在另个词设备在地面上火车停下来只传送信息,然后火车本身确认其位置之间的距离，计算并停止位置之后，火车的弧度和梯度法和刹车以适当的时刻。理想的距离控制模型火车应知道彼此的位置。该模型的实现是给予无线通信技术的发展。在铁路整体被分为几个控制领域，在这些领域建立起地面设备无线电基站。在每个控制地区地面设备有多种功能，如列车定位远程控制开关控制，水平交叉控制和安全维护。无线电基站和车载设备进行信息交换。在适当的时间间隔取决于站点的服务覆盖范围，每个基站和相应的地面控制装置相关联。车载电脑根据从地面设备得到的控制信息控制制动器,而它通过车载移动无线电基站发送列车位置信息到地面设备。第步是用车载电脑确定控制程序的列车准确位置，当火车进入或通过了区间的边界,原来位置将被记录下来，然后车载电脑检测火车的速度并处理火车的速度信息，火车的位置得到跟踪。然而，当火车通过地面上的定位装置,它的位置信息将被修正。位置被系统检测到的有组织的被地面控制设备,虚拟块所控制的区域划分，位置信息在相关的自动闭塞中......”。

5、“.....根据无线电信号传输距离的制约，般两个基站建立三英里远的地方。四种不同的频率交替使用防止两个邻居基地台信号干扰。车载系统的实际操作使用的频率是在每个区域最合适的地面无线电基站，每个基站必须连接列车通过。般来说，我们能推测出每列火车在通讯基站的周期。因此，周期分为几个时段。因为将有的沟通空间差异和里德所罗门码系统的采用，并且里德所罗门码可以提前改正。是基于分散自律系统技术。在系统地面设备是分散的,通过网络连接，根据从地面设备得到的信息生成允许速度。每列车的车载设备能自动控制制动设备，地面系统是由中央控制系统和列控系统控制。该系统提供的设备，优点是减少了对整个系统禁用设备的信号控制系统必须有能力根据目前的交通状况，通过调整优化交通流量。所有使用的交通信号控制方法是基于反馈算法，而反馈算法的数据来源于过去的几分钟到几年时间里的交通需求。当前的交通控制系统运作网络是根据测到的交通状况来协调适应性和灵活性。这些还不是根据交通需求在短时间内改变的最佳方法。其基本前提是，现有的信号计划工具能够根据不同的情况作出合适的信号计划。但是，目前可用的工具都是积极主动型......”。

6、“.....或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你写论文时再也不会为了些表达不符合西方表达模式而烦恼。你的论文也降低了被或大牛刊物退稿的几率。不信，你可以试试把摘记的内容自己编写成检索，这个过程是我们对文章再回顾，而且是对你摘抄的经典妙笔进行梳理的重要阶段。你有了这个过程。写英角。不常用请牢记视角与直接驱动显示器比是次要的。个基本规则是复合率越高，视角越重要。同理，如果个带着偏极片眼镜的人来看你的显示器，你必须在评论部分说明这些，确保个带着偏极片眼镜的观察者不会困惑。然后你还有谨记，关于报价问题，当你改变主意变化了显示器最终的视角，显示器的价格不应用有大多变化通常只是上下浮动几美分环境主意事项温度范围液晶显示器的正常工作温度和存储温度是设计时需要重点考虑的，因为如果液晶显示器工作温度超过或低于正常工作温度范围会使液晶屏不正常工作当工作在非正常工作温度时，甚至会永久损害液晶显示器工作在非正常存储温度下。液晶显示器的正常工作温度范围由液晶显示器液态晶体，偏极片，工作电压和复合率共同决定。这样出，除去仔细研究这些参数的不同组合......”。

7、“.....你可以使用这些规则规定你设计的液晶显示器的正常工作温度范围，之后在你选择恰当的液晶显示器液态晶片，偏极片以及工作电压时液晶显示器生产商可以提供帮助。以下静态值是典型的液晶显示器工作范围。液晶显示器玻璃基板静态或低复合率时标准温度范围，最大温度范围，专业温度范围最低工作温度可达主要是说在里怎么知道这个翻译意思。大家应该都有词典吧，按中国人的办法，把个个词分着查出来，敲到里，你的这种翻译般不太准，当然你需要验证是否准确了，这下看着吧，把你的那支离破碎的翻译在里搜索，你能看到许多相关的文献或资料，大家都不是笨蛋，看看，也就能找到最精确的翻译了，纯西式的,我就是这么用的。翻译翻译助手，这个网站不需要介绍太多，可能有些人也知道的。主要说说它的有点，你进去看看就能发现搜索的肯定是专业词汇，而且它翻译结果下面有文章与之对应因为它是检索提供的，它的翻译是从文献里抽出来的，很实用的个网站。估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的进去看看，你们就会发现其乐无穷,还是很值得用的......”。

8、“.....按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别佳。显示方式和偏光片显示方式是由后置偏光片控制的，就偏光片是否反射光线来说我们将查看方式分为三种。反射型这种偏光器的类型在高，中度环境光线下给显示器最亮的显示以及尽可能高的对比度。不幸的是，在夜晚或者光线不断变化的环境中，想要看到显示器上的内容是非常困难的。想想那些游戏男孩吧半透反射型最受欢迎的解决方案如果或影响。更近步说，它可以使步步来建立个系统成为可能。如果个基站没有工作,相邻的基站则负责这项工作，所以整个系统可以继续工作。结论研究结果显示新的列控系统是通过应用最新的信息和当地使用了超过年的控制技术发展的。将来自动列车控制系统将只有车载系统而丢掉了地面系统，由于的运用，技术中的信息和交流技术是实现未来列控系统的关键。生命列车不久以前，我读了本书。书中把人生比作次旅行。人生世，就好比是次搭车旅行，要经历无数次上车下车时常有事故发生有时是意外惊喜，有时却是刻骨铭心的悲伤降生人世......”。

9、“.....我们以为我们最先见到的那两个人我们的父母，会在人生旅途中直陪伴着我们。很遗憾，事实并非如此。他们会在个车站下车，留下我们，孤独无助。他们的爱他们的情他们不可替代的陪，身旁的伴侣在什么地方下车我们的朋友在什么地方下车我们无从知晓我时常这样想到我该下车的时候，我会留恋吗我想我还是会的。和我的朋友分离，我会痛苦。让我的孩子孤独地前行，我会悲伤。我执著地希望在我们大家都要到达的那个终点站，我们还会相聚我的孩子们上车时没有什么行李，如果我能在他们的行囊中留下美好的回忆，我会感到幸福。我下车后，和我同行的旅客都还能记得我，想念我，我将感到快慰。献给你,我生命列车上的同行者,祝您旅途愉快,，，,,,,，,，，伴，再也无从寻找。尽管如此，还会有其他人上车。他们当中的些人将对我们有着特殊的意义。他们之中有我们的兄弟姐妹,有我们的亲朋好友。我们还将会体验千古不朽的爱情故事。坐同班车的人当中，有的轻松旅行。有的却带着深深的悲哀还有的,在列车上四处奔忙，随时准备帮助有需要的人很多人下车后，其他旅客对他们的回忆历久弥新但是，也有些人，当他们离开座位时，却没有人察觉。有时候......”。