1、“.....齿轮传动系统都严格按照美国齿轮制造协会所制定的等级制造，每个指标都表示齿轮的项重要性能。特性指数表示齿轮元素的公差，等级数目越高，它越接近于公差。等级应用于大节距齿轮，应用于小节距齿轮。兰州交通大学毕业设计论文齿轮通过热处理提高强度，比如表面硬化淬火氮化回火。般而言，硬齿面的齿轮系统比软齿面的齿轮系统使用寿命更长更坚固。因而，淬火可以减小齿轮的尺寸和重量。有些处理方式，例如表面淬火可以提高齿轮的使用寿命但是没有必要提高它的强度。齿轮传动系统的校核项目在对相啮合的齿轮中，大的那个是从动轮，小的是主动轮。齿数比大齿轮的齿数除以小齿轮的齿数。同样也是小齿轮的线速度除以大齿轮的线速度。在齿轮减速机构中，是输入速度与输出速度的比值。齿轮传动的效率齿轮输出功率与输入功率的比值。包括考虑传动时的功率损失，轴承联轴器和润滑的功率损失在些给定的齿轮中，节圆线速度是限定的......”。

2、“.....负荷速度和传递功率大小受齿轮尺寸和齿轮类型的限制。斜齿轮和斜齿轮系所能传递的功率最大，可以近似达到马力弧齿锥齿轮般限制在马力蜗轮蜗杆传动限制在大约马力。工艺要求齿轮配合在工艺上要求比较高精度的齿轮系统中，对于防止错齿齿廓与齿廓接触和从动齿轮的啮合，不会超过规定的范围是很有必要的。齿间隙有些齿轮对齿廓的精度要求相当高，因此，齿轮的规格等级必须符合所规定的精度等级。无声传动装置将齿轮传动系统制造得尽可能的静音。为了达到此目的可以有以下多种方法供选择，选择小螺距齿轮来满足负荷状态的要求在些特定情况下，可以改变齿轮的啮合次数来使传动声音减小，或者使声音更加低沉以达到静音的目的用压力角较小和对齿轮根尖都进行过修正的齿轮允许足够大的齿间隙采用高的特性指数保证表面粗糙度在或者更小合理分配齿轮系的传动比采用个非整数的传动比......”。

3、“.....如果齿轮由软钢制成且传动比为整数，则齿轮必须冷作处理以满足工作的要求，从而实现无声传动。保证速度临界点大于全速运行的或者通过增加齿轮啮合次数来成倍增加的转速。齿轮系传动装置是指在个传动装置中有不只对齿轮在啮合工作。可以是相互平行或不平行的轴，相交或不相交的轴。在实际应用中，他们可以达到很高的速度比相对于只有对齿轮啮合的传动装置。串联齿轮系，所有啮合齿轮的传动比都是将输入轴的转速降到输出轴的转速。总的传动比是所有传动比的乘积，行星轮系不适用这种计算方兰州交通大学毕业设计论文法。这种传动装置的传动比很好计算，就是将每对啮合齿轮的传动比相乘。增速器在设计和制造方面有特殊的工艺要求。他们通常包括很高的速度还可能有些齿轮动力学里些很极端的问题，同样，摩擦力和拉力也包含在里面，在这种情况下还可能进步导致操作的问题。行星轮系传动通常在个传动装置中......”。

4、“.....但是在个行星轮系中，不同的齿轮轴围着太阳轮地轴线转动给特定的输出装置提供动力。行星轮传动再配合离合器和刹车装置，就可以组成个无级变速的自动驾驶系统。行星轮传动可以用直齿或者斜齿，内齿轮或者外齿轮，或者锥齿轮。在传递过程中，可以通过增加行星轮的个数来达到传递更大功率的要求。在许多情况下,提高齿轮系中相啮合齿轮的运动精确度可以降低机构运行的噪音。修改齿轮渐开线齿形可以提高齿轮的精确度，用高精度的制造公差来保证高质量的齿轮啮合质量提高齿面的粗糙度。但是，如果在个传动系统的个地方发生振动那么个完美的齿轮机构将会减少振动和噪声。修正齿轮的齿廓可以避免在传动过程中由于偏差轴的偏移机壳纯西式的,我就是这么用的。翻译翻译助手，这个网站不需要介绍太多，可能有些人也知道的。主要说说它的有点，你进去看看就能发现搜索的肯定是专业词汇......”。

5、“.....它的翻译是从文献里抽出来的，很实用的个网站。估计别的写文章的人不是傻子吧，它们的东西我们可以直接拿来用，当然省事了。网址告诉大家，有兴趣的进去看看，你们就会发现其乐无穷,还是很值得用的。网路版金山词霸不到有道在线翻译翻译时的速度这里我谈的是电子版和打印版的翻译速度，按个人翻译速度看，打印版的快些，因为看电子版本是费眼睛，二是如果我们用电脑，可能兰州交通大学毕业设计论文还经常时不时玩点游戏，或者整点别的，导致最终变慢，再之电脑上些词典金山词霸等在专业翻译方面也不是特别好，所以翻译效果不佳。在此本人建议大家购买清华大学编写的好像是国防工业出版社的那本英汉科学技术词典，基本上挺好用。再加上网站如翻译助手，这样我们的翻译速度会提高不少。具体翻译时的些技巧主要是写论文和看论文方面大家大概都应预先清楚明白自己专业方向的国内牛人......”。

6、“.....这对你在专业方向的英文和中文互译水平提高有很大帮助。我们大家最蹩脚的实质上是写英文论文，而非看英文论文，但话说回来我们最终提高还是要从下大工夫看英文论文开始。提到会看，我想它是有窍门的，个人总结如下把不同方面的论文分夹存放，在看论文时，对论文必须做到看完后完全明白你重视的论文懂得其部分讲了什么你需要参考的部分论文，在看明白这些论文的情况下，我们大家还得紧接着做的工作就是把论文中你觉得非常巧妙的表达写下来，或者是你论文或许能用到的表达摘记成本。这个本将是你以后的财富。你写论文时再也不会为了些表达不符合西方表达模式而烦恼。你的论文也降低了被或大牛刊物退稿的几率。不信，你可以试试把摘记的内容自己编写成检索，这个过程是我们对文章再回顾，而且是对你摘抄的经典妙笔进行梳理的重要阶段。你有了这个过程。写英文论文时，将会有种信手拈来的感觉。许多文笔我们不需要自己再翻译了......”。

7、“.....而且中英文对照写的比较详细。最后点就是我们往大成修炼的阶段了，万事不是说成的，兰州交通大学毕业设计论文它是做出来的。写英文论文也就像我们小学时开始学写作文样，你不练笔是肯定写不出好作品来的。所以在此我鼓励大家有时尝试着把自己的论文强迫自己写成英文的，遍不行，可以再修改。最起码到最后你会很满意。呵呵，我想我是这么觉得的。不标准而产生干涉。如果齿轮干涉不能通过修正齿廓来消除那么齿轮上的载荷应该减少。当齿轮载荷很大时，机构噪声会更大因为内部传递的齿轮发生了干涉。消除干涉可以通过改变齿高齿侧间隙或者两者都做。齿轮变位对于重载机构和高速传动机构尤其重要。声音压力水平曲线图可以很形象地说明齿轮变位可以影响齿轮机构的噪声。如果减少的量比最适宜量小的话，那么机构会产生更大的噪声，因为齿轮干涉。减少过多的齿高度噪声也会增强因为接触比例减小了......”。

8、“.....那样的公差等级作为齿廓的形位误差可以达到美国齿轮制造协会的质量水平。这个图表描述了速度和齿轮质量对声音压力水平的影响，还有如何减小噪声的方法。当齿轮的精度等级由美国齿轮制造协会规定的级增加到级时，噪声明显的减小了。但是对于商业用的传动机构来说，花费这么大的代价在降低噪声上是不划算的，因为还有别的更廉价的方式来降低噪声。以前有个说法，为了防止齿轮干涉两个相啮合的齿轮必须经过修正。齿顶高和齿侧间隙都是很常用的齿廓修正以保证齿轮不发生干涉。齿轮传动系统也需要有适当的齿侧间隙和齿根修正。在设计齿轮机构中，齿侧间隙是评定噪声的个重要参数。必须有足够的齿侧间隙和合理的载荷温度状况来防止齿轮的干涉，否则会产生很大的噪声。干涉是由于齿侧间隙不足造成，工作的齿面和不工作齿面同时接触上了。另方面，过大的齿侧间隙也会产生噪声，因为在齿轮无载荷啮合周期内或回动载荷会对齿轮产生冲击......”。

9、“.....减少齿数不会兰州交通大学毕业设计论文减少齿轮接触比例，反之增大中心距也不会。但是减少齿数会减小齿轮的挠曲疲劳，这个减小量对个齿轮系统来说是很小的。五分钟搞定字毕业论文外文翻译，你想要的工具都在这里,在科研过程中阅读翻译外文文献是个非常重要的环节，许多领域高水平的文献都是外文文献，借鉴些外文文献翻译的经验是非常必要的。由于特殊原因我翻译外文文献的机会比较多，慢慢地就发现了外文文献翻译过程中的三大利器翻译频道金山词霸完整版本和翻译助手。具体操作过程如下先打开金山词霸自动取词功能，然后阅读文献遇到无法理解的长句时，可以交给处理，处理后的结果猛看，不堪入目，可是经过大脑的再处理后句子的意思基本就明了了如果通过仍然无法理解，感觉就是不同，那肯定是对其中个常用单词理解有误，因为些单词看似很简单，但是在文献中有特殊的意思......”。