1、“.....几乎是凭直观考虑美学问题，尤其在过去，但桥梁工程师们并没有忽略美学方面的训练。最近关于的研究似乎可以得到种美学设计方法论和,。有关颜色光线质地形状比例以及其他感知形态的美学研究已经展开，这个方向无论在理论上还是经验上都是明确的。美学控制机制般都与土地使用规则和设计标准结合在起。除了州政府关心结构美学以外，联邦政府将主要精力集中在考虑人工环境对人类生活的影响上，以及制定准则和规范以指导设计者在设计过程中改进质量和外观。从为了改进结构整体外观而进行的桥型评估中可以看出，提高桥梁结构美学质量的潜力还是很大的。荷载及荷载组合在桥梁下部结构和基础设计中要考虑的荷载包括从上部结构传下来的荷载和直接作用于下部结构的基础的荷载。荷载规范第三部分总结了桥梁设计上下部结构要考虑的荷载和作用力......”。

2、“.....除了这些通常能够量化大的典型荷载外，同样认识到诸如活动支座处产生的摩擦以及由于桥梁勾践的沉降差而产生的应力等间接荷载效应。规范将荷载划分为截然不同的两种长期荷载和短期荷载。长期荷载荷载包括所有桥梁构件器件及辅助设备道路面层的净重及未来铺装重量填土恒载。及规范都给出了表格，总结了桥梁工程重常用才两的单位重量。短期荷载汽车荷载小跨度桥梁的汽车荷载美国和加拿大已致力于发展种比或模型更实际的代表高速公路活荷载的模型。到目前为止，模型仍被广泛采用。长期荷载荷载包括所有桥梁构件器件及辅助设备道路面层的净重及未来铺装重量填土恒载。及规范都给出了表格，总结了桥梁工程重常用才两的单位重量。短期荷载汽车荷载小跨度桥梁的汽车荷载美国和加拿大已致力于发展种比或模型更实际的代表高速公路活荷载的模型。到目前为止，模型仍被广泛采用......”。

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