1、“.....包括建造更多的公路创造高入住率车辆车道促进公共交通与两车汇聚，取得了超过小小的成功。先进的车辆高速公路系统,个涵盖性术语几个相互依存的车路技术,提供种可能降低堵塞和由此产生的空气污染,并提高高速公路的安全。这个术语包括技术自动车辆辨识和结算称重车辆在运动避免碰撞预警系统和司机信息和路径诱导先进的交通行动控制和优化自动车辆控制既有督导和进展。得出技术现已能增加巷道效率和吞吐量到,使出行时间更容易预测,提高了汽车的安全性能,减少有害排放,虽然它们本身不能解决我们的城市交通问题。如果提高道路通行能力和公路旅行变得更加可取,旅行司机预计可采取的道路消解些减少交通拥堵......”。

2、“.....其他策略,如汽车池高承载车道使用替代能源拥挤定价,以及其他形式的交通系统管理也必须追求积极。然而,新兴构成与其他交通管理策略不冲突,可以与它们结合使用,事实上,可能有助于些方面。针对的这些多项效益，研究者争论着的即时的进步发展和花费更大的投资对研究开发运行测试。联邦更积极地领导组织和支持的研究可以帮助州和地区解决城市交通基础设施的问题。州特别是加州和些重点高校建立了合作公私项目，提供良好的模型。发现实质性的短期国家优势可能来自于联邦政府的政策和计划,以鼓励实施先进的交通操作控制系统。通过大规模高价格,国外政府支持的研究项目......”。

3、“.....由于技术设计与实施广泛和路边仪表是必须的。潜在的市场规模和在国外引起较强的优先关注，美国如果不采取措施将很快失去在研发生产的交通电子产品。大多数的车载系统依赖信标检测器的成功运作，其他组件的基础设施，通常由公共部门提供。没有保证当地或州的政府将使用这些交通网络与航标和探测器，尽管制造商威胁和外来竞争。现有的联邦资助的钱可以消除这些系统而其它类型的城市交通帮助就可以很大程度上取决于这些系统的安装。联邦政府的政策能鼓励和促进必要的司法权协调管理机构之间的高速公路和交通干线。联邦参与的车辆识别驱动信息测试......”。

4、“.....政府领导在解决标准化问题也会有助于早日开发这些技术。最后,驱动技术如何与人互动还没有完全弄清楚。注意安全,人为因素是头等大事,并由积极参与这些地区的联邦机构负责保证公路安全。得出的结论是,联邦政府的努力和协助国家和地方投资金额在能做前进的双重功能。可以支持非常必要的程序来解决城市交通拥堵,同时通过增强产业帮助创造了公共基础设施的日常交际用语,以及先进的产品自动车辆控制系统在这类中包括避免碰撞预警和设备，其中最有名的是自动取得进展纵向控制，自动转向横向的控制。这种系统的目的是提供全部或部分自动化的旅行，如此来减少司机的行动是必要的......”。

5、“.....独立组成部分如防撞和车载技术聘用自动刹车和智能巡航控制雷达侦测，已经进行了广泛测试，可在几年内用于汽车。自动前进和转向控制最终应提供坚强的安全和吞吐量的改善。首先，碰撞预警和避免设备可以让司机有更多的时间来应对危险情况，从而减少事故的发生。第二，有可靠的控制装置进展车辆配备团体可以增加流量的吞吐量，因为较少的车辆之间的空间将是必要的，车辆更高速行驶也比在目前的公路条件下更安全。此外，留守恩德斯可以基本消除，提高安全性和减少事故相关的挤塞情况。自动转向控制在车道中心保持车辆的驱动程序有可能比人更可靠，从而准许在拥堵的城市地区的道路上增加许多车道。然而......”。

6、“.....这些问题包括突然车辆机械故障如轮胎漏气意想不到的司机因病或其他因素丧失工作能力，其他意外事故发生的原因。计划重型汽车电子车牌是个研究和示范项目旨在开发和测试各种技术包括自动车辆分类卫星数据链数据通信网络。此外，它是为了显示重型车辆管理技术与许多机构行政规章内部和国家之间的兼容性。和示范工作部分，新月示范工程，具有以下目标评估技术的可行性完善体制安排例如，站式服务的许可和收费州际和国际边界，安全法规，税务要求，测量效率和生产力，并确定了技术的其他应用程序。计划背后的个额外的动机是为了发展未来重型车工作性能指标......”。

7、“.....该项目已经扩大到包括来自美国各地和加拿大的许多与会者个国家部门代表运输和电机载体，加拿大运输部，英国哥伦比亚，纽约和新泽西港务局。该示范走廊将沿号州际公路运行整个西海岸到得克萨斯州号州际公路。示范管理者希望包括辆卡车。将评估以下功能通过装载的卡车绕重站和入港口，在高速公路行驶遵守许可和收费检查和处理有害物质的监测汽车税大小，重量和速度执法以及国家数据收集设施规划和管理。由各参加国资助。但该项目资金的加拿大和美国的部分将分别进行协调，即英国哥伦比亚省是支付了在该省的部分工作而已。结论包括广泛而复杂的技术，如人工智能图像处理机器视觉专家系统先进材料微电子技术。的结论是......”。

8、“.....但技术提供巨大的潜力提高吞吐量和效率更可预测的旅行时间所有机动车辆更安全以及为商业和车队业务提高生产力和效率。如果足够的重视人的因素，驾驶员信息和防撞技术的应用可以防止事故和速度旅行造成的拥挤，并警告驾驶员危险道路及交通情况的安全改善，使他们能够作出相应的反应。足够先进的自动化控制技术的车辆甚至可以在适当的时候作出不是驾驶员采取的反应。在商业和车队业务领域和技术已经被证明可以通过减少行政停止时间和有效地使用分布车辆来提高效率。专家预测如果减少相应的出行时间的延迟吞吐量将增加，如果实施现有的信息技术。但是，如果提高道路通行能力和公路旅行变得更加可取的......”。

9、“.....减少些拥挤。因此，即使在最乐观的情况下，将交通拥堵的减少归因于目前技术可能是谦虚的。因此绝不是短期全国城市拥挤和车辆造成的空气污染问题的答案。如果在短期内对抗这些问题要实现细微的成功,其他策略,如汽车池高承载车道使用替代能源拥挤定价,以及其他形式的交通系统管理也必须追求积极。好消息是，构成与其他这些战略没有冲突，甚至可以与他们起使用，而事实上，可能有利于些方面。例如，车辆识别技术可应用在拥挤收费方案并在和其他运输系统管理型限制执行。此外，可以带来安全和道路交通流的变化，不管未来城市生活和工作习如何改善。的结论是，针对这些多项效益......”。