1、“.....然而，乘用车控制单元功能的描述同样适用于商用车。商用车防抱死制动系统由轮速传感器电子控制器压力调节阀组成。通过增压保压或减压来调节每个制动轮缸的制动压力。每个车轮的制动压力能够独立地被控制。在复杂路面的情况下左右车轮摩擦系数不同，例如路面左边缘易滑，路面中间路况良好制动时，汽车会产生个绕汽车垂线高度的旋转运动旋转半径为商用车在高速行驶时实际转弯滚动半径的两倍。轴距短的汽车难以控制。因此......”。

2、“.....每个车轴上通过个独立变化的控制来限制车轮旋转和前进运动。左右制动轮缸的压力差值不能超过允许值。取决于控制车轴的数目，为了能使各种商用车型在性能和价格方面合理配置时，有两轮四轮六轮系统可以选择。两轮系统主要用于两轮四轮或六轮的半拖车。每个车轴上的车轮被独立地控制。其它的轮轴受到与被控轮轴同样的制动压力。四轮系统用于公共汽车卡车和有个四轮单元的六轮挂车，这些轮轴能通过个控制单元来控制。六轮系统主要用于长轴距汽车......”。

3、“.....所有系统都可以安装单通道或双通道压力调节阀。当发动机制动或减速器打开时，监控着制动滑移并且通过减速器的开和关来调节制动滑移在允许范围之内。在装有气压液压转换装置的商用车上，例如盘式制动器，控制着气压制动回路。在汽车联接时，全部安装是最好的，但即使部分安装同样能使汽车联接更易控制。轮速传感器轮速传感器由齿形脉冲圈和传感头组成。脉冲圈安装在轮轴上，随着车轮转动，在传感头上会产生个与频率与车速成正比的交流电压......”。

4、“.....当被安装在汽车上时，传感头被压至弹簧套中，直到脉冲圈产生脉冲时才出来。由于车轮悬挂缓冲和轮轴的弹性变形，传感头在行驶时被脉冲圈推出，这样能自动地调整至需要的间隙。电子控制器电子控制器基本上是数字化设计，包括许多电子芯片。这些电子芯片通过从传感头获得的数据计算出车轮的速度和车轮的减速度和加速度。从两对角车轮的速度可以得出汽车的理想速度。利用汽车的理想速度和各车轮的速度能够计算出每个车轮的制动滑移率......”。

5、“.....这可以从车轮加速度和滑移信号得出。在这种情况下，电子芯片向压力控制阀电磁头发出信号，就这样控制制动器各制动汽缸的压力。电子控制器有个检测整个防抱死系统故障的简单机构轮速传感器控制元件压力调节阀线路。如果检测到故障，控制器将关闭有故障的部分。这时警报灯发出指示信号。但制动系统完全仍是可以控制的。在维修店中，为了迅速检测到故障所在位置，按下自检按钮可以打开控制器自诊系统......”。

6、“.....压力调节阀压力调节阀由电磁先导阀和气压单向阀组成，后者应提供足够大的接触面积。当在合适的结合位时，电子装置作用于先导阀，实现保压减压功能。电子装置没有作用于先导阀时，处于增压状态。在处于不工作状态制动时没有显示车轮抱死信号，在允许空气进入时空气从阀的两个方向自由进入，释放出制动气缸。为了减少不同车型的安装的费用，有单通道和双通道型式的压力调节阀可以选择......”。

7、“.....由于其紧密的构造，双通道压力调节阀允许安装在车轴的中央。这个优点通常体现在大型客车和拖车上。生命列车不久以前，我读了本书。书中把人生比作次旅行。人生世，就好比是次搭车旅行，要经历无数次上车下车时常有事故发生有时是意外惊喜，有时却是刻骨铭心的悲伤降生人世，我们就坐上了生命列车。我们以为我们最先见到的那两个人我们的父母，会在人生旅途中直陪伴着我们。很遗憾，事实并非如此。他们会在个车站下车，留下我们，孤独无助......”。

8、“.....,身旁的伴侣在什么地方下车我们的朋友在什么地方下车我们无从知晓我时常这样想到我该下车的时候，我会留恋吗我想我还是会的。和我的朋友分离，我会痛苦。让我的孩子孤独地前行，我会悲伤。我执著地希望在我们大家都要到达的那个终点站，我们还会相聚我的孩子们上车时没有什么行李，如果我能在他们的行囊中留下美好的回忆，我会感到幸福。我下车后，和我同行的旅客都还能记得我，想念我，我将感到快慰。献给你......”。

9、“.....祝您旅途愉快,，，,,,，,，伴，再也无从寻找。尽管如此，还会有其他人上车。他们当中的些人将对我们有着特殊的意义。他们之中有我们的兄弟姐妹,有我们的亲朋好友。我们还将会体验千古不朽的爱情故事。坐同班车的人当中，有的轻松旅行。有的却带着深深的悲哀还有的,在列车上四处奔忙，随时准备帮助有需要的人很多人下车后，其他旅客对他们的回忆历久弥新但是，也有些人，当他们离开座位时，却没有人察觉。有时候......”。