1、“.....矿井提升机的制动装置概述制动装置是矿井提升机的重要组成部分，它由制动器执行机构，也称为闸和传动机构组成。制动器是直接作用于制动盘轮上产生制动力矩的部分，按结构可分为盘式和块式制动器等传动机构是产生或消除并调节制动力矩的部分，按传动能源分为液压气压或弹簧传动系统等。国产新系列型矿井提升机采用液压盘式制动装置包括盘式制动器和液压站而旧系列型矿井提升机则分别采用油压或气压块式制动装置。盘式制动装置与块式制动装置比较有以下优点多副制动器同时工作。即使有副制动器失灵，只丧失部分制动力矩，因而般情况下仍可闸住提升机，故安全可靠程度高。盘式制动装置制动力矩的调节是用液压站的电液调压装置来实现的，操纵省力，制动力矩可以在较大范围内调节，故制动力矩可调性好盘式制动装置去掉了块式制动装置的杠杆铰链部分，制动力矩产生不是靠重锤，而是靠碟形弹簧，因而整个制动装置的惯量摩擦损失小动作快灵敏度高......”。

2、“.....制动装置的作用是在提升机正常工作的减速阶段或下放重物时，参与调整提升机的运行速度，并在提升终了是使之正常停车，完成这任务者称为工作制动当发生紧急事故时，能迅速而合乎要求地闸住提升机，完成这任务者称为安全制动当检修提升机时，使之保持静止不动双卷筒提升机在更换水平调节钢丝绳长度或更换钢丝绳时，应能闸住提升机的活卷筒，松开死卷筒。制动装置的作用般为上述几项，但在有完善电控的提升机系统中，往往无需用制动装置来调整运行速度，只有对于电控设备不完善的提升系统才需要制动装置调整运行速度。从原则上说来，用制动装置调速，无论在经济上和技术上都不甚合理。由于制动装置的主要作用是产生制动力矩，因此，对制动力矩的要求，乃是制动器设计时所应考虑重要问题。保安规程规定全部制动力矩不得小于提升机所允许的最大静力矩的三倍......”。

3、“.....即安全制动时，对于提升重物，减速必须小于对于下放重物，减速度应大于对于摩擦提升，安全制动的减速带不应是钢丝绳产生滑动。简单的制动装置不仅很难同时满足上述诸要求，而且还可能出现相互矛盾的现象，常用的解决办法是使制动力分段增长，般分为两个阶段，也就是二级制动。二级制动还可以改善制动性能。对安全制动的要求是，制动速度快，但不要有过大的冲击。因此，要求制动器的空行程时间自断电开始到制动力开始产生的时间不大于秒，最好是不大于秒。并要求安全制动力源十分可靠。安全规程规定，安全制动装置的力源必须是重锤，但国产型矿井提升机的盘式制动装置的力源是采用弹簧而不是重锤，经过长期使用证明，也很可靠。对于工装制动的要求则有些不同，因为它是参与运行的手段，贵要求制动力矩的大小可以任意的由司机控制，或根据提升运行参数自动调节调整。对于小型提升机......”。

4、“.....则可用重锤弹簧气压等。为了使制动装置工作可靠，要求工作制动与安全制动在系统上互相独立，以免失灵后互相影响。但二者的制动力矩不得叠加，以免造成过大的减速度。不过，目前不少制动装置个工作制动和安全制动在系统上都不是完全独立的，而是部分或大部分是共用的。盘式制动器盘式制动器的结构及布置盘式制动器亦称盘闸与般常见的块式抱闸不同，它是沿制动盘轴向施力，制动器沿径向布置于制动盘周边上的。为使制动盘产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，盘闸都成对使用。根据所要求的制动力矩的大小，每台提升机上可以同时布置多副制动器。盘式制动器除需满足安全规程对它的要求外，在结构设计时还应考虑如下几点要求制动时的摩擦力不应传递到活塞和油缸上，以免损伤活塞和油缸。在结构上闸瓦和衬板以及固定闸瓦和衬板的筒体不应和活塞刚性连接，以保证活塞除轴向力作用外，不承受其它方向外力作用......”。

5、“.....这就要求筒体和支座直接接触并有相应的配合精度，筒体和支座要有足够的强度和刚度。为保证油缸不发生变形，筒体和油缸不应接触，而要留有足够的间隙。调整闸瓦间隙和更换闸瓦方便，特别要求在调整闸瓦间隙时，不应改变碟形弹簧原来的状态。各密封处必须密封可靠，并应有渗漏油回路。如图所示，是国产和型矿井提升机的盘式制动器。它是由两个在结构上完全相同的制动油缸组件组成，两个制动油缸组件都是用高强度螺栓紧固在支架上的，整个制动器经过垫板用地脚螺栓固定在基础上。个制动油缸组件是由油缸活塞缸盖闸瓦带衬板的筒体连接轴碟型弹簧弹簧套碟簧垫连接螺栓调整螺母锁紧螺栓制动器体等组成。衬板两侧开有燕尾槽，闸瓦可沿槽插入并用粘结剂粘牢，为了防止在运行中闸瓦从槽中跑出，在衬板上下两方均装设压板，它是用螺栓紧固在衬板上的。连接轴是用定位销与衬板固定在起的。活塞与连接轴又是用连接螺栓连接为体的......”。

6、“.....只要活塞运动就可带动连接轴筒体闸瓦起在制动器体内移动。筒体是用平键与制动器体内壁连接的，此种连接是为了防止筒体转动而影响连接螺栓拧不紧，但它却允许筒体的轴向移动。油缸与活塞间均采用了型密封圈进行密封，为了防止渗漏油沾污了闸瓦，又增加了层油封和挡圈。油缸与调整螺母之间是间隙配合，制动体与调整螺母是用螺纹连接的，旋转调整螺母即可调整闸瓦间隙。油缸盖是用螺栓栓紧在油缸上的。为了防止粉尘浸入，整个制动油缸组件用后端盖封紧。图盘式制动器的结构及布置锁紧螺栓调整螺母油缸制动体压板带衬板筒体弹簧导套连接轴闸瓦固定销制动盘碟形弹簧通气螺钉弹簧垫活塞连接螺栓缸盖为了确保制动装置正常工作，该制动器上还设有闸瓦间隙和碟簧疲劳指示器，当瓦磨损超过规定值和当碟形弹簧疲劳或断裂时，可分别发出故障讯号输入电控保护回路，导致本次提升结束后，下次提升不能开始，必须进行闸瓦间隙调整或更换碟形弹簧后......”。

7、“.....正常工作时，闸瓦与制动盘的松闸闸瓦间隙向制动器输入调定的最大油压时的间隙般调到，若闸瓦磨损量达到，最大闸间隙变成了，这时，闸瓦间隙指示器中行程开关动作，发出报警讯号。碟簧疲劳指示器的动作间隙般可调至。这种改进后的盘式制动器与原型提升机的盘式制动器相比较有下来优点密封性能大大改善。密封结构先进合理可靠，元件结构合理材质耐磨强度高耐油不变，油缸后置，不沾污闸盘，油缸组件可整体装卸，两道密封，有堵有泄，渗漏油有盛器集中贮存该制动器的油缸组件与支架是用高强度螺栓装配连接，选配容易，适宜技术改造，便于组织成批大量生产，有利于提高效率与质量减少维修量，维修次数也大大减少，干改进后的制动器每年不用停产维修，只要跟班维修即可，节省下来的时间用于增产，可增加收入数万元节省配件减少开支。此种盘式制动器，不但适用于矿井提升机，而且适用与矿用各型绞车及其它设备......”。

8、“.....用途广泛性能优良。盘式制动器工作原理盘式制动器的工作原理是用油压松闸，以弹簧力制动。如图所示，当向腔给入压力油后，使活塞带动筒体衬板和闸瓦起往左运动，压缩碟形弹簧，形成松闸。当油压下降时，在弹簧力的作用下，使活塞通过连接轴推动筒体闸瓦向右运动，达到目的。调节制动力矩的原理如图所示。当闸瓦与制动盘接触时，活塞就同时受弹簧的作用力和制动油产生的压力的作用，其合力为。当油压力时，即,，此时为全制动状态。当油压力,时，闸瓦间隙大于零，为全松闸状态。如油压为值时，使，此时闸瓦间隙为零，闸瓦与制动盘刚刚接触，但无正压力。所以，当油压力在与之间变化时，由于不变基本不变或变化不大，而改变，使正压力油压力变化。由于闸瓦油缸活塞等受力零件的弹性变形极小，故在上述分析时，都将它们看作刚体，并认为在正压力的作用下，上述构件无位移......”。

9、“.....即而闸瓦与制动盘的摩擦系数般是不变的，故正压力的变化就反映了制动力的变化。图为正压力相对于油压力变化的试验曲线。有图中可以看出随油压力的增加而减少，其变化过程可以近似的看成线性关系松闸过程和制动过程所得曲线不重合，这是因为在松闸和制动过程活塞所需克服的摩擦阻力方向不同所致。松闸时，油缸壁及密封圈对活塞的阻力与碟电液调压阀液动换向阀压力表开关压力表电磁换向阀电磁换向阀电磁换向阀减压阀溢流阀单向阀流经油管中的实际最大流量，按计算。油管内油液的允许流速推荐取。则算得接油缸处油管直径为查表选用外径，壁厚的无缝钢管。减速器根据提升速度的要求，提升机主轴的转速般为,而拖动提升机的交流电动机转速通常为的范围内，因此，除采用低速直流电机拖动外，不能把电机与主轴直联，必须通过减速器。钢丝绳的最大提升速度是,卷筒直径是......”。