1、“.....此处取通过多路阀的平均流量管路压力损失产生的热量管路的压力损失，包括局部压力损失和沿程压力损失，此处取厦门华天涉外职业技术学院高职毕业设计论文通过管路的平均流量液压系统总的发热量为液压系统散热量的计算系统散热量随温差和散热面积的增大而增加，也与散热物之间的热传导性能有关。当不装冷却器时，散热物中主要是油箱，即计算时只考虑油箱的散热。单位时间内系统的散热量油箱散热系数，通风良好时••油箱散热面积系统温度即油温与周围环境温度之差系统温度升高所吸收的热量，为简化计算只考虑油箱和油的温度升高所吸收的热量。系统温度升高所吸收的热量油箱材料的比热......”。

2、“.....等于•,此处取•,油箱和油的质量姓名吴炳尧论文题目成品油管道堵漏工程车系统温度与环境温度之差，取。结论关于热平衡问题，液压系统长时间连续工作后，可能达到的最高温度与总发热量和散热能力有关。系统单位时间的总发热量越大，可能的温升就越高系统散热能力越强，温升就越小些。而系统温度升高所吸收的热量，并不影响系统可能达到的最高温度，但系统吸收的热量大时，到达最高温度的时间则延长。因为液压系统单位时间总的发热量远远大于系统单位时间散热量，所以仅靠油箱的散热不能满足液压系统的温度要求，必须加装冷却器来增强散热能力，使液压油温保持在允许适用温度范围内。冷却器的选用为了保证系统有良好工作性能......”。

3、“.....单凭油箱散热是不够的。因此，需要设置冷却器。冷却器是降低或控制油温的专门装置。它的功用是控制油温减小油箱体积保证液压系统的正常工作延长液压系统的使用寿命。因此，冷却器是液压系统中重要装置之。对冷却器的基本要求是在保证散热面积足够大，散热效率高和压力损失小等前提下，要求结构紧凑坚固，体积小，重量轻。最好有自动控制油温装置，以保证油温控制的正确性。冷却器散热面积的计算冷却器散热面积污垢系数，等于，水冷式取大值，风冷式取小值，本系统选择风冷翅片管式冷却器，取为厦门华天涉外职业技术学院高职毕业设计论文液压油与冷却介质之间的平均温差，根据经验及参考书目定为冷却器的散热系数......”。

4、“.....散热系数为加热器的选用工程车工作中，液压系统损失的能量绝大部分变成了热能，会使油温升高，这时需使用冷却器使系统降温。然而，当液压设备在严寒的冬季或在寒冷地区工作时，启动时油温又可能很低。油箱中的油温过低小于时，因油液的黏度较高，不利于液压泵吸油和启动，因此需要加热将油温提高到以上。选择电加热器加热，般水平安装在油箱内，其加热部分必须全部浸入油中，严防油液的蒸发导致油面降低使加热器部分露出油面。本装置中选择的电加热器型号为其参数如下表。表加热器的主要参数项目数量单位型号功率总长电压浸油长度本章总结本章根据工程车的要求，通过详细计算得到了选择液压辅助件的主要参数，并且选择了合适的液压辅助件，比如......”。

5、“.....第章液压系统的性能验算液压系统压力损失姓名吴炳尧论文题目成品油管道堵漏工程车本液压系统较为复杂，有多个液压缸执行元件动作回路，其中环节较多，管路损失较大的是快速动作回路，故主要验算由泵到液压缸这道管路的损失。沿程压力损失沿程压力损失，主要是液压缸快速运动时进油管路的损失。此管长为，管内径为，快速运动时通过的流量为，正常运转时的粘度为,油的密度为。吸油管中的雷诺数油在管路中呈紊流流动状态，其沿程阻力系数为根据公式求得沿程压力损失局部压力损失局部压力损失包括通过管路中折管和管接头等处的管路局部压力损失，以及通关控制阀的压力损失......”。

6、“.....故主要考虑通过控制阀的局部压力损失。从系统中可以看出，从大泵的出口到大缸的进油口，要经过单向阀，电磁换向阀，单向调速阀，溢流阀。单向阀的额定流量为，额定压力损失为电磁换向阀的额定流量为，额定压力损失为单向调速阀的额定流量为，额定压力损失为溢流阀的额定流量为，额定压力损失为。通过各阀的局部压力损厦门华天涉外职业技术学院高职毕业设计论文失之和为从小泵出油口到油缸进油口也要经过单向阀，电磁换向阀，单向调速阀，溢流阀。单向阀的额定流量为，额定压力损失为电磁换向阀的额定流量为......”。

7、“.....额定压力损失为溢流阀的额定流量为，额定压力损失为。通过各阀的局部压力损失之和为大小泵同时工作时，泵到油缸之间的压力损失为液压系统发热温升计算漏工程车由工作装置，回转机构及行走机构三部分组成，其中工作装置包括大臂杆，小臂杆，收油罩杆，行走机构包括左右行走马达和后支撑机构，上述所有机构的动作均由液压驱动。液压驱动系统的设计包括液压系统设计的分析，液压原理图的制定，各个液压元件的选择计算，液压装置的结构设计以及液压系统的性能验算。本课题主要做了下几个方面的工作概述了都漏工程车的发展背景和国内外现状......”。

8、“.....以及在本文中使用到的相关技术，同时介绍了遥控工程车的实现方法。分别介绍了液压挖掘机液压系统中基本回路即限压回路卸荷回路缓冲回路节流回路行走回路合流回路再生回路锁闭回路操纵回路等原始的工作原理，并按照各自的特点组装成该堵漏工程车的控制系统。根据堵漏工程车工作的环境，简要讨论了此工程车的防爆措施和注意事项，为其他液压元件的选择奠定了基础。论文不足本论文了对堵漏工程车液压系统的设计做很多的工作，但还是有很多的不足论文在论述都漏工程车的防爆问题上时，只是简要提出了需要注意的问题，并没有严密的逻辑推理和计算以及如何采取措施对堵漏工程车防爆，这是个不足。本论文在研究时，只注意单纯的液压系统设计......”。

9、“.....当中的液压控制系统很多都是用电磁阀来控制的，而非液压先导阀来控制的，而且要在无线控制方面下苦功夫。所以还有很多的工作没有做。姓名吴炳尧论文题目成品油管道堵漏工程车参考文献张岚，弓海霞，刘宇辉新编实用液压技术手册北京人民邮电出版社,成大先机械设计手册单行本液压传动第版北京化学工业出版社,朱龙根简明机械零件设计手册第版北京机械工业出版社,王义伦许耀铭液压传动第版哈尔滨哈尔滨工程大学出版社,陆怀民林木伐根清理机器人设计与试验农业工程学报,尹国纽,屈文理管道泄漏带压封堵技术石油工程建设,安虎平,巍伟流体泄漏中带压堵漏技术的研究与应用机械研究与应用,巩青松,董阿忠......”。