1、“.....大于度时，发动机功率缓慢减小，小于度时，发动机功率迅速下降在进气门提前角为度附近时，燃油消耗率达到最低，大于度时，燃油消耗率迅速增加，小于度时，燃油消耗率缓慢增加。因此，进气门提前角在度附近时，此发动机的功率最大，而燃油消耗率最低，从而得出，此发动机的进气门提前角设为度时，此发动机才可获得较大的功率和较小的燃油消耗率。转速为的排气门提前角优化分析在发动机的转速为,空燃比为时，进气门提前角固定不变......”。

2、“.....空燃比为空燃比为油耗率功率排气门提前角功率油耗率油耗率功率排气门提前角功率油耗率油耗率功率排气门提前角功率油耗率功率排气门提前角功率油耗率基于的单缸汽油机的配气相位的优化研究空燃比为空燃比为图转速为的排气门提前角优化分析结果由图可以看出，在时，不同的空燃比下，在排气门提前角为度附近时发动机的功率达到最大，大于或者小于度时，发动机功率迅速减小在进气门提前角为度附近时，燃油消耗率达到最低......”。

3、“.....燃油消耗率迅速增加。因此，进气门提前角在度附近时，此发动机的功率最大，而燃油消耗率最低，从而得出，此发动机的进气门提前角设为度时，此发动机才可获得较大的功率和较小的燃油消耗率。转速为的排气门提前角优化分析在发动机的转速为,空燃比为时，进气门提前角固定不变，只改变排气角时可得到发动机的动力性和经济性的图形如图......”。

4、“.....在时，不同的空燃比下，在排气门提前角为度附近时发动机的功率达到最大，大于或小于度时，发动机功率均缓慢减小在进气门提前角为度附近时，燃油消耗率达到最低，大于或小于度时，燃油消耗率迅速增加。因此，进气门提前角在度附近时，此发动机的功率最大，而燃油消耗率最低，从而得出，此发动机的进气门提前角设为度时......”。

5、“.....转速为的排气门提前角优化分析在发动机的转速为,空燃比为时，进气门提前角固定不变，只改变排气角时可得到发动机的动力性和经济性的图形如图。空燃比为空燃比为油耗率功率排气门提前角功率油耗率动机原理北京人民交通出版社，吴俊刚中小排量摩托车发动机机构的研制重庆大学,刘宇，基于的汽油机仿真及优化设计，吉林大学韩爱民，蔺鑫峰，孙伯刚等，基于的汽油机性能优化仿真......”。

6、“.....在每次论文遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的论文能够顺利的进行。从论文的选题到发动机的建模，直至最后论文的修改的整个过程中，花费了老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢,导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生,还要感谢和我同小组的几位同学，是你们在平时和我起探讨问题，并指出我论文上的误区，使我能及时的发现问题，避免了很多弯路......”。

7、“.....没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意。油耗率功率排气门提前角功率油耗率功率排气门提前角功率油耗率油耗率功率排气门提前角功率油耗率基于的单缸汽油机的配气相位的优化研究空燃比为空燃比为图转速为的排气门提前角优化分析结果由图可以看出，在时，不同的空燃比下，在排气门提前角为度附近时发动机的功率达到最大，大于或小于度时，发动机功率均缓慢减小在进气门提前角为度附近时，燃油消耗率达到最低，大于或小于度时......”。

8、“.....因此，进气门提前角在度附近时，此发动机的功率最大，而燃油消耗率最低，从而得出，此发动机的进气门提前角设为度时，此发动机才可获得较大的功率和较小的燃油消耗率。转速为的排气门提前角优化分析在发动机的转速为,空燃比为时，进气门提前角固定不变，只改变排气角时可得到发动机的动力性和经济性的图形如图......”。

9、“.....在时，不同的空燃比下，在排气门提前角为度附近时发动机的功率达到最大，大于或小于度时，发动机功率均缓慢减小在进气门提前角为度附近时，燃油消耗率达到最低，在空燃比为时，排气门提前角大于或小于度时，燃油消耗率迅速增加在空燃比为时，排气门提前角大于或小于度时燃油消耗率均缓慢增加。因此，进气门提前角在度附近时，此发动机的功率最大......”。