1、“.....因此对梁体不需要设置预拱度既可以满足要求。锚固区局部承压计算局部受压区尺寸要求根据对束预应力钢筋锚固点的分析，对锚固处进行局部承压计算。图图锚固局部承压计算图尺寸单位配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应该满足锚下混凝土抗裂计算的要求，即其中，,,,故计算结果表明，锚固端的局部承压区尺寸是满足规范要求的......”。

2、“.....其局部抗压承载力选用下式计算其中,,,,故由计算结果可以得到局部抗压承载力满足要求的结论。所以，钢束锚下局部承压计算满足要求。同理，钢束锚下局部承压计算满足要求。行车道板计算由于主梁翼缘板内的钢筋是连续布置的，所以行车道板可按照悬臂板边梁或者是两端固结的连续板中梁两种情况进行计算悬臂板荷载效应计算鉴于此梁的宽跨比比大......”。

3、“.....此时悬臂长度为永久作用悬臂根部永久作用效应计算弯矩剪力图图悬臂板计算图示尺寸单位承载能力极限状态组合连续板荷载效应计算对于本设计，梁有,即主梁抗扭能力较大跨中弯矩取,支点弯矩取永久作用在主梁架设完成后桥面板此时将会看成是长的悬臂单向板，计算图示如上图弯矩剪力成桥后在弯矩计算时......”。

4、“.....则该桥在剪力计算时，图图简支梁板二期永久作用图示尺寸单位桥面板的二期永久作用所包含的是的混凝土垫层的沥青面层。计算可以得到简支梁桥面板跨中的二期永久作用弯矩以及桥面板支点的二期永久作用剪力总永久作用桥面板支点断面永久作用弯矩值为桥面板支点断面永久作用剪力值为桥面板跨中断面永久作用弯矩值为可变作用根据桥规条，对桥梁结构进行局部加载时，将本来的汽车荷载采用车辆荷载......”。

5、“.....可知车辆后轮着地时的宽度及长度为，平行于桥面板的跨径方向的车辆荷载分布宽度值车轮处在桥面板的跨径中部时垂直于桥面板的跨径方向的车辆荷载分布宽度值车轮在桥面板的支承处时垂直于桥面板的跨径方向的车辆荷载有效分布宽度值车轮在桥面板的支承附近，假设在距支点距离为时垂直于桥面板的跨径方向的车辆荷载有效分布宽度值如果加载车后轮作用于桥面板中央......”。

6、“.....,代入式......”。

7、“.....故只需按其中最不利荷载效应配筋，即,其高度为，净保护层。若选用的钢筋布置，则其有效计算高度为代入得解得验算故查表得用钢筋布置，间距，桥面板的配筋布置如图图图行车道板钢筋布置图尺寸单位按规范要求，矩形截面受弯构件的截面尺寸应符合下列要求......”。

8、“.....按公预规条，，对于行车道板即,计算结果说明，桥面板不需要独立进行斜截面抗剪强度的计算，仅需要按照构造要求配置钢筋即可。根据公预规，桥面板内应该在垂直于主钢筋的方向布置分布钢筋，且其直径不能够小于，其间距还要大于，因此本设计中桥面板的内分布钢筋按进行布置。横隔梁计算确定作用在跨中横隔梁上的可变作用根据桥梁横隔梁的受力特点以及经验分析，桥梁跨中处的横隔梁所受力最大......”。

9、“.....来确定横隔梁设置的合理性，其余横隔梁均可依据跨中横隔梁大尺寸值偏安全地选用相同的截面尺寸和配筋根据桥规条规定，采用车辆荷载对桥梁结构进行局部加载的计算，故跨中横隔梁的纵向最不利荷载布置如图图所示图图跨中横隔梁的荷载计算图示尺寸单位纵向行车轮对跨中横隔梁的计算荷载为跨中横隔梁的作用效应影响线通常横隔梁弯矩值分布规律为处在靠近桥梁中线位置的截面较大......”。