1、“.....汽油机排出的废气量更加多，更加彻底，留在整个进排气系统的废气就会减少，从而让更多新鲜空气进入气缸中，使其燃烧更充分，输出更多的机械能，增大扭矩。当排气管直径大于时，随着直径的增大，汽油机扭矩减小。这是因为排气管直径过大，排气十分顺畅，排气背压不足，排气门提前开启，在活塞达到下止点前，仍具有定压力的燃气通过排气门排出，损失机械能，扭矩减小，甚至造成起步无力。当排气管直径定时，随着汽油机转速的增加，扭矩减小。这是因为物体运动具有惯性，发动机转速增加，气缸充气不充分，活塞动作已经从下往上移动，充气效率降低，就会使进入气缸的气体减少，燃烧不完全，无法高效的将内能转换为机械能，动力性下降，扭矩下降。转速对充气效率的影响程度稍大于直径对充气效率的影响程度。因此就呈现出曲线下降的趋势。由此可见排气管直径为时，扭矩较大,动力性较好。油耗随排气管直径变化规律如图所示......”。

2、“.....当汽油机转速定时，排气管直径小于等于时，随着直径的增大汽油机油耗减小，这是因为图所示排气管直径增加使汽油机排出的废气量更加彻底，留在整个进排气系统的废气就会减少，进入气缸中的新鲜空气增加，进气更充分，燃烧完全，降低燃油消耗量。当排气管直径大于时，随着直径增大，基于汽油机进排气系统优化研究汽油机油耗增加。这是因为排气管直径过大，排气十分顺畅，排气背压不足，排气门提前开启，活塞达到下止点前，仍具有定压力的燃气通过排气门排出，油耗变高。当排气管直径定时，汽油机燃油消耗量随着转速的升高而增加。这是因为这是因为物体运动具有惯性，发动机转速增加，气缸充气不充分，活塞动作已经下往上移动，充气效率降低，就会使进入气缸的气体减少，燃烧不完全，燃油消耗量增加。由此可见，排气管直径为时，燃油消耗量较少，汽油机经济性能较好。综合上述幅图得出排气管直径为时，汽油机性能较好......”。

3、“.....得出数据进行分析。在汽油机原有数据进行模拟的模型中，把排气管段直径分为，这个阶段，并依次在转速为时进行模拟计算。打开，得到汽油机在相应转速，相应直径时的燃油消耗量扭矩充气效率的数值，得出数据，绘制图表。充气效率随排气管直径变化规律如图所示。图充气效率随排气管直径变化规律由图可见，当转速定时，排气管直径小于等于时，随着排气管直径增大，汽油机充气效率逐渐提高。造成结果的原因与图的原因相同，随着排气管直径增大，汽油机排出的废气量更加多，更加彻底，留在整个进排气系统的废气就基于汽油机进排气系统优化研究会减少，从而让更多新鲜空气进入气缸中。提高充气效率。排气管直径大于时，充气效率受排气管直径变化很小。这是因为直径过大，排气已经十分彻底。当排气管直径定时，随着汽油机转速增加，汽油机充气效率逐渐减小......”。

4、“.....活塞下行时气缸充气，当发动机转速增加，气缸充气不充分，活塞动作已经从下往上移动，充气效率降低。由此可见排气管直径为时，汽油机充气效率较高。扭矩随排气管直径变化规律如图所示。图扭矩随排气管直径变化规律由图可见，当转速定时，排气管直径小于等于时，随着排气管直径增大，汽油机扭矩逐渐增大。造成结果的原因与图的原因相同，随着排气管直径增大，汽油机排出的废气更彻底，留在整个进排气系统废气减少，新鲜空气进入气缸总量增加，提高充气效率，输出更多的机械能。当排气管直径大于时，汽油机扭矩受排气管直径影响很小。当排气管直径定时，随着汽油机转速增加，汽油机扭矩逐渐减小。这是因为气缸充气需要时间，活塞下行时气缸充气，当发动机转速增加，气缸充气不充分，活塞动作已经从下往上移动，进入气缸的空气总量减少，燃烧不完全，无法高效的将内能转换为机械能，动力性下降，扭矩下降。由此可见，排气管直径为时，扭矩较大......”。

5、“.....油耗随排气管直径变化规律如图所示。基于汽油机进排气系统优化研究图油耗随排气管直径变化规律由图可见，当排气管直径定时，随着汽油机转速增加，汽油机燃油消耗率逐渐增加。当转速定，排气管直径小于等于时，随着排气管直径增大，汽油机燃油消耗量逐渐减小。造成结果的原因与图的原因相同,随着排气管直径增大，汽油机排出的废气更彻底，留在整个进排气系统废气减少，新鲜空气进入气缸的量增加，燃烧更充分。当排气管直径大于时，汽油机燃油消耗量受排气管直径的增大而增大。这是因为排气管直径过大，排气过于顺畅，排气背压不足，排气门提前开启，活塞到达下止点前，仍具有定压力的燃气通过排气门排出，油耗增加。由此可见排气管直径为时，燃油消耗量较少，汽油机经济性好。综合上述幅图得出排气管直径为时，汽油机性能较好。排气管段直径优化本文通过排气管段直径的改变对汽油机转速燃油消耗量扭矩充气效率的影响进行仿真模拟......”。

6、“.....在汽油机原有数据进行模拟的模型中，把排气管段直径分为，这个阶段，并依次在转速为时进行模拟计算。打开，得到汽油机在相应转速，相应直径时的燃油消耗量扭矩充气效率的数值，得出数据，绘制图表。充气效率随排气管直径变化规律如图所示。基于汽油机进排气系统优化研究图充气效率随排气管直径变化规律由图可见，当转速定时，排气管直径小于等于时，随着排气管直径增大，汽油机充气效率逐渐提高。造成结果的原因与图的原因相同，随着排气管直径增大，汽油机排出的废气量更加多，更加彻底，留在整个进排气系统的废气就会减少，从而让更多新鲜空气进入气缸中，提高了充气效率。排气管直径大于时，充气效率受排气管直径很小，这是因为直径过大，排气已经十分彻底。当排气管直径定时，随着汽油机转速增加，汽油机充气效率逐渐减小。这是因为气缸充气需要时间，活塞下行时气缸充气，当发动机转速增加，气缸充气不充分......”。

7、“.....充气效率下降。由此可见排气管直径为时，汽油机充气效率较高。扭矩随排气管直径变化规律如图所示。图扭矩随排气管直径变化规律基于汽油机进排气系统优化研究由图可见，当转速定时，排气管直径小于等于时，随着排气管直径增大，汽油机扭矩逐渐增大。造成结果的原因与图的原因相同，随着排气管直径增大，汽油机排出的废气更彻底，使留在整个进排气系统废气减少，新鲜空气进入气缸的量增加，提高充气效率，输出更多的机械能。当排气管直径大于时，汽油机扭矩受排气管直径影响很小。在转速到时，排气管直径，几乎在同直线上。由此可见当排气管直径为时，扭矩较大，汽油机动力性较好。油耗随排气管直径变，使新鲜空气进入气缸总量减少，充气效率降低。当排气管长度定时，随着汽油机转速的增加，充气效率降低，这是因为气缸充气需要时间，活塞下行时气缸才充气，发动机转速增加，气缸充气不充分，活塞已经从下行往上移动。因此充气效率降低......”。

8、“.....充气效率较高。扭矩随排气管长度变化规律如图所示。图扭矩随排气管长度变化规律由图可见，当转速定时，随着排气管长度的增加扭矩逐渐减小。造成该结基于汽油机进排气系统优化研究果的原因与图相同。排气管长度越长，管路流动损失越大，发动机排气不顺畅，排气背压越大，充气效率降低，燃烧不充分，燃烧做功减少，同时会造成泵气功损失增加，导致机械功损失增加，机械效率下降，扭矩减小，动力性不足。由此可见排气管长度为时，扭矩较大，动力性较好。油耗随排气管长度变化规律如图所示。图油耗随排气管长度变化规律由图可见，当转速定时，随着排气管长度的增加油耗逐渐增加，造成该结果的原因与图相同。排气管长度过长，排气随管路的填充量越多，发动机排气不顺畅，排气背压增加，充气效率降低，同时使残余废气系数增大，燃烧不充分，燃油消耗量增加。当长度定时，随着转速的增加油耗逐渐增加。这是因为转速增加需要更多的功......”。

9、“.....燃油消耗量增加。由此可见排气管长度为时，燃油消耗量较少，经济性较好。综合上述幅图得出排气管长度为时，汽油机性能最好。虽然已经得到排气管的最优长度为，排气管的最优长度为，但两者最优解结合在起，并不定是最好的效果。因此将这两个最优解结合与原来发动机长度进行对比，进行模拟并绘制图，图和图。基于汽油机进排气系统优化研究图原机长度与优化后长度充气效率对比图原机长度与优化后长度扭矩对比图图原机长度与优化后长度油耗对比图基于汽油机进排气系统优化研究优化结果汇总本次仿真软件模拟基于软件，对汽油机进排气系统进行优化。表优化对比参数项目优化前优化后进气管长度进气管直径压缩比稳压腔曲管直径排气管直径排气管直径排气管直径排气管直径排气管长度排气管长度图优化后与原机充气效率对比图基于汽油机进排气系统优化研究图优化后与原机扭矩对比图图优化后与原机油耗对比图从上述幅对比图中得出......”。