1、“.....沟的内外坡坡度都为，沟深，沟底宽。采用石灰三合土抹平层加固。详见成果图路面排水工程设计图。急流槽的设计急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于，水头高差大于的陡坡地段。急流槽主体部分纵坡依地形而定，般可达。急流槽由进口主槽和出口三部分组成。急流槽的进出口与主槽的凝结处应设过渡段，出口处设消力池。槽身较长时，宜分段砌筑，每段长约。预留伸缩缝，并用防水材料填缝。详见成果图急流槽构造图。涵洞排水设计涵洞的类型涵洞按结构形式有钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土盖板涵石拱涵圆管涵等。设计时应该根据洞顶填土高度地基状况车辆荷载上下游现有水路情况经济性等因素选择满足要求的涵洞类型。涵洞的构造涵洞主要由洞口和洞身两部分组成。洞口分为进水口和出水口......”。

2、“.....洞身组成有承重结构物涵台基础防水层沉降缝及构造缝等。涵洞底坡般为，其中应有，以利排水。沉降缝及构造缝的缝宽，沉降缝的间距为，识视地基情况而定工遭逢取决于涵洞管节长度，但其缝宽不得小于，以利于施工。涵洞的布置涵洞位置应依照上下游水路线形，考虑排水功能要求，水流稳定，施工维护方便，与公路的整体配合，地质条件，交通安全及经济性等因素确定。在竖曲线底部，天然河沟，排水沟槽，农田灌溉，低洼地等处，通常需要设置涵洞。根据以上原则，本路线拟定处涵洞，，，，，，，，，，涵洞的水力计算选取汇水面积最得出计算经计算比较可得，处的汇水面积最大，汇水面积设计流量按暴雨资料推算径流简化公式式中洪峰流量径流厚度。汇流时间，有时时时......”。

3、“.....汇水面积，本路段地形为山地，查表得，地貌系数，路线所在地为暴雨区，流域土壤类型为Ⅱ类，按汇水面积时设计频率，径流厚度，按径流简化公式计算得涵洞孔径根据计算所得流量，查土压涵洞标准设计水力计算表，拟采用进水口不升高式圆管涵，可得管径，进水口净高，涵前总水头，进水口水深，临界水深，收缩断面水深，临界流速，收缩断面流速，临界坡度。涵洞构造拟采用钢筋混凝土圆管涵，洞口采用短时墙洞口，基础材料自上而下厚混凝土层，厚砂砾垫层。本设计涵洞构造形式详见成果图涵洞构造图。第九章路面结构概述本设计为普通混凝土路面，它是在除接缝区的局部范围例如边缘和角隅处处不配置钢筋的混凝土路面，与其他类型的路面相比混凝土路面具有以下优点强度高......”。

4、“.....稳定性好，混凝土路面的水稳性热稳性均较好，特别是它的强度能随时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性，所以它经久耐用，般能使用年，而且它能通行包括履带车车辆等在内的各种运输工具。有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。但是混凝土路面也存在些缺点，主要有以下几个方面对水泥和水的需要量大，这给水泥供应不足和缺水地区带来较大的困难。有接缝，般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面半边和板角处破坏。开放交通较迟，般混凝土路面完工后，要经过天的潮湿养生，才能开放交通......”。

5、“.....则需采取特殊措施。修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很难，修补工作量也很大，且影响交通。路基混凝土路面下的路基必须压实，稳定和均质，影响路基稳定强度的地面水和地下水必须排除路基以处。路面设计必须下确的确定路基的干湿类型，般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态的路基，必须经过处理，在本设计中，已知路基的干湿类型为干燥，平均稠度。路基必须具有足够的压实度，其压实标准应符合现行的公路路基设计规范的规范。见下表土质路堤压实度标准表填挖类型路面底面设计深度范围压实度高速级公路其他公路路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床堑层堑层的基本要求在水文状况不良的路段的路基与基层之间宜设垫层，垫层宜具有定的强度和较好的水稳性......”。

6、“.....垫层材料以就地取材为原则，般采用颗粒材料，当采用砂和沙栋时通过筛孔的颗粒含量不超过,当采用炉渣时，小于的颗粒含量不宜大于垫层的最小厚度为,其宽度应比路基每侧宽出以上或与路基同宽。基层基层的基本要求基层应具有足够的刚度和稳定性，其断面正确表面平整。基层材料应根据交通等级当地条件和经济性等因素选用，其技术要求应符合现行公路路基基层施工技术规范。基层的宽度应比混凝土面板每侧至少宽出或或与路基同宽。新建公路的基层新建公路的混凝土路面基层的最小厚度般为,基层顶面的当量回弹模量不应低于下表的规定基层顶面的当量回弹模量表交通等级特重重中等轻混凝土面板基本要求混凝土面板的抗拉强度应满足设计要求，表面平整耐磨抗滑。板的横断面般采用等厚式，其厚度和平面尺寸应符合相关规定......”。

7、“.....直尺与路面表面之间的最大间隙，高速和级公路不应大于，其它各种公路不应大于。混凝土路面的抗滑以构造构造深度为标准，其竣工验收值对于高速级公路不应低于,其它各级公路不应低于,对于年降雨量在以下的地区，可适当降低。路面设计计算类型普通水泥混凝土路面厚度计算设计资料预测交通量组成表表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮数交通量小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车拖挂车在上表中，以的单轴荷载作为标准轴载。公路自然区划Ⅲ区公路等级三级公路路基土质粉质土路面宽度交通量平均增长板块宽度板块长度路基回弹模量基层回弹模量垫层回弹模量基层材料性质刚性和半刚性纵缝开式设拉杆平缝交通分析根据公路沥青混凝土路面设计规范表可靠度设计标准，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为年，安全等级为四级......”。

8、“.....车辆轮迹横向布系数，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。交通量的年增长率为。按公路水泥混凝土路面设计规范公式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为次按公路水泥混凝土路面设计规范表交通分级可确定轴载等级为重交通等级。初期标准轴载日作用次数次设计弯沉值该公路为高速公路，公路等级系数取，面层是沥青混凝土，面层类型系数取，半刚性基层，底基层厚度大于，基层类型系数取，设计弯层值为回弹模量设计路段处于中湿状态，路基土为中液限粘性土，根据室内实验法，确定土基回弹模量查得土基模量为拟定路面结构组合，确定路面各个结构层材料的设计参数......”。

9、“.....采用多层弹性体系理论编制的路面软件程序算出满足设计弯沉指标的水泥石灰沙砾土层厚度为，满足底层拉应力要求的水泥石灰沙砾土层厚度为，设计厚度取，此时路表弯沉为。小于。故弯沉设计满足要求。验证容许拉应力利用专用软件，验证结果如下结构厚度计算结果表序列号材料名称抗压回弹模量抗压回弹模量劈裂强度厚度层底拉应容许拉应均值标准差均值标准差力力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土......”。